宝骏KiWi：拉来大疆搞合创，换个新名另开张
随着五菱宏光MINI EV热销，带动了微型电动车的市场，不少企业都推出了微型纯电车。兄弟企业宝骏也开始了自己的“操作”，两年前上市的E300，换了一个更洋气的名字“KiWi”，重新包装上市，甚至还联名大疆，搞起了合作版！我们买的这辆就是宝骏KiWI EV 2023款大疆版磷酸铁锂，官方指导价10.28万，着实不便宜！那么值不值呢？先来看看车。
外观设计
见仁见智
外观设计与之前的宝骏E300几乎没什么区别，对于这种奇特的造型两极分化比较明显。喜欢的人，会说“萌萌哒“，不喜欢的人，会说是“铁憨憨”，总之，众说纷纭。
除了最低配的两款车，配备卤素大灯，其余标配LED远近光大灯及日间行车灯。
快充和慢充的充电口位于车辆前部。
整车尺寸为2894x1655x1595毫米，轴距为2020毫米。如果与兄弟品牌宏光MINI EV比，相差不多，都是短前悬和短后悬设计，最大的利用空间。
驾驶员车门下方有一个盖板，内部是车门机械锁，可以在电子设备失灵的情况下，强行开门。
车尾造型也很奇特，有点儿像科幻电影里的太空穿梭舱。
前后两排的四座布局，但如果后排座椅立起的话，后备厢储物空间几乎为零。如果需要储物，要把后排座椅放倒。
后排座椅的位置就是车尾的最后端，但头枕并没有伸出到车外，对于后排乘客的头部保护，还是能起到一定作用。
内饰设计
双联屏是王道
相比之前的宝骏E300，多了一块双联屏。尽管内饰大部分材质都是硬塑料，但看上去比较精致，没有太过于强烈的廉价感。
两幅方向盘全系皮质包裹，支持上下调节，不能前后调节。多功能按键都是虚拟按键，容易发生误触。
电子换挡杆是怀档设计，上下拨动换挡，P档在最顶端。
这辆车使用了目前比较流行的双联屏设计。
液晶仪表盘为10.25英寸，界面比较单一，显示内容不算丰富，但日常驾驶足够用了。
另外一块屏幕也是10.25英寸，车机是目前主流的卡片菜单管理方式，但系统操作卡顿明显，有些应用需要长时间加载，甚至左右滑动都会出现操作延迟。
屏幕下方是空调控制按键，也是虚拟按键，虽然看上去比较有科技感，但用起来并不是很方便。
空调下方设计了一个储物网兜，配有两个USB充电口及一个12V电源接口。
这辆车并没有副驾驶手套箱，只配有两个挂钩。
驾驶与副驾驶之间，有水杯架和放手机的储物格。
主驾驶与副驾驶之间的地板是连通的，没有任何遮挡，不建议在这个位置放置物品。如果驾车过程中物品倾倒，可能会卡住油门踏板或刹车踏板，造成失控危险。
座椅空间
不大
全系座椅都是翻毛皮混搭包裹，与其他微型车不同，这辆车的座椅支持前后和高低调节，所以还是能找到相对舒适的驾驶姿势，但座椅舒适性比较一般，坐垫偏薄，包裹性几乎没有。
因为是两门设计，所以进入后排，要放倒副驾驶座椅。但前倾之后，留出的进入空间并不大，如果腿脚不便，就不要尝试了。
这辆车因为是短前悬、短后悬设计，所以看似车体不大，但车内空间并没有想象中的那么小，但也没多大，就是刚刚能坐下，而且还牺牲了后备厢储物空间。
后排座椅刚刚好能坐下两个成年人，空间非常有限，谈不到舒适，合适短途临时使用，后排两个独立座椅配有ISOFIX儿童座椅接口。
总结
太空穿梭舱
宝骏KiWi的外观内饰设计独特，与众不同，犹如太空舱一般，确实非常大胆。喜欢的人超喜欢；讨厌的人是真讨厌。不过，整体功能配置非常高，辅助驾驶、自动泊车，要啥有啥，不亚于20万级别的车，但车机性能不敢恭维，卡顿明显，操作延迟比较严重。
那么关于这辆车的驾驶品质如何，与大疆合作开发的智能驾驶辅助系统表现如何？内部做工用料如何？是老年代步车，还是正正经经的汽车？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）