再见，自然吸气的感觉！ 试驾广汽讴歌TLX-L

但是毕竟只是区区2.4L，虽然发动机运转更有魅力，但是力度快感还是比不上涡轮机器横蛮的撕扯感。所以比起发动机更加有魅力的地方莫过于是TLX-L的底盘了。作为家庭用车，它对运动性和舒适性的平衡拿捏得很好，悬挂也是满满的美系车风格，软硬适中而且非常高级舒服。同时抗扭刚度高的坚固车身，把不平的路面传递来的撞击能量进行有效的过滤和吸收。如果让我蒙眼开车，我会误认为它是一部美系高级房车，无论乘坐感或整体行车质感，都与美国高级房车很近似。另外最大的亮点莫过于PAWS四轮精准转向系统，同级别里面绝无仅有。举个例子相信很多人都有所体会，我们在超市推得购物车也是四个轮子都能自由转向的。转左弯的时候，前轮当然跟着左转，但是后轮却可以大幅度反向右转，帮助车尾进入转起来，所以才能够这么灵活地拐弯。PAWS系统的原理其实也类似，只不过车辆肯定不可能像超市推车那么大幅度转向，不然很容易失控，后轮的转向幅度和方向是受控的。也因为有了PAWS，所以快速转弯的过程推头现象非常轻微，就操控层面来说，它的车架扎实，方向盘的重量感与回馈感非常舒服，转向也很准确及迅速，整体上是流畅、敏捷、及清晰的路感回馈。虽然只是前驱车，但是快开起来还是能发现不少的跟德系后驱车不一样的趣味。而且不会像后驱车那样容易失控，叫人安心，不过还是那句，可惜的是它的2.4L动力系统仍未能令这副很好的车身底盘潜力完全发挥，总是欲求不满。

性能参数

广汽讴歌TLX-L

售价:27.98-37.98万元

长宽高：4981*1854*1447mm

轴距：2820mm

重量：1675kg

官方0-100km/h加速：-s

极速：-km/h

工信部综合油耗：7.8L/100km

发动机：直列4缸

排量：2356ml

最大马力：208ps

最大扭矩：247N·m

变速器：8速双离合

驱动方式：前置前驱

前悬挂：麦弗逊独立悬挂

后悬挂：多连杆独立悬挂

前轮胎：245/45 R18

后轮胎：245/45 R18

前制动器类型：通风盘

后制动器类型：盘式

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