起亚狮铂拓界
预售价：17.98-20.58万元
合资品牌们可以“躺着赚钱”的时代已经不在了，现在他们不仅要顾及同级之争，还要上防豪华品牌下探、下压自主品牌上升，在这之中韩系车相对而言过得最难熬。狮铂拓界初听以为是什么新车，但一看发现原来是第五代Sportage，而狮铂拓界名字就是正式英文名Sportage音译来的，它其实就是很多人熟悉的狮跑。这次之所以命名为狮铂拓界，正是有意通过与国际命名一致来实现全球化战略。
颜值方面肯定是够可以的，够个性，当然不是每个人都能接受这种独特的魅力。内饰和海外版也几乎完全一致，三幅式方向盘、双12.3英寸大连屏、旋钮式换挡等设计元素，跟上了流行节奏。至于配置方面，作为韩系车自然不需要担心，你能想象到的流行配置，在这台狮铂拓界身上几乎都能看到。我觉得后排座椅可以调节的角度比较大这一点还是比较好的，因为坐后排就是要舒服。动力方面，新车将有1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT三种动力可选，已于此前开启预售，预售价为17.98万元起。我觉得可以期待一下混动车型的表现。
长安锐程PLUS
新车指导价：9.99-12.29万
由于品牌认可度和消费市场的原因，中型车一直都是自主品牌的短板，当然如果一直没有人去做，就永远转化不了这部分的客户。长安算是较早推出中型车级别的自主品牌了，那时候叫睿骋，只不过当时品牌力支撑不起这个级别的车型，后来在2017年又推出睿骋CC的迭代车型依然没能成功。但长安没有放弃，继续进行迭代升级，换了个造型顺便改了个名字锐程PLUS跟大家见面。
造型就是跟UNI系列很相似，无边界的格栅看起来就有未来感，贯穿式的尾灯也符合当下潮流，相信能吸引一些年轻用户。车内整体的质感还有设计都很不错，车身尺寸是4800/1825/1480mm，轴距2770mm，座椅宽大厚实，后排满足消费者对于大空间的需求。其实它的后备厢空间表现也够出色优秀，造型规整，方便拿取行李。动力方面，搭载了蓝鲸动力1.5T发动机，最大功率为188马力，最大扭矩为300牛·米，传动系统是蓝鲸7挡湿式双离合变速箱，这样的账面数据甚至可以和一些2.0T发动机比较一番，带动这台中级车跑完全没问题。10万级买中级车，这价格会让你心动吗？
宝骏KiWi
新车指导价：7.78-10.28万
别人换个名字起码包装也改一改是吧，这台宝骏KiWi倒好，外观啥都不改，直接改名完事，原来的车其实就是那台卖不动的宝骏E300。人家五菱宏光MINIEV为啥能火，是因为别人便宜，众多消费者对这种老年人喜爱的车型的理想的价格也就是3万多，也只有这个价格才能使消费者不选择燃油汽车而去选择电动车。宝骏认为可以凭借超现代的外观设计理念来获得年轻人的支持，虽然年轻人支持宝骏，但这个价格仿佛就是在跟年轻人说：宏光MINIEV、长安Lumin、QQ冰淇淋两台的价格才能买我一台哦，看我多尊贵。好家伙，这就去三选一。
具体来看，KiWi EV长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，比起改名前完全没有变化，整体尺寸不及价位相近的小蚂蚁。而在动力续航方面，KiWi EV采用永磁同步单电机与磷酸铁锂电池的组合，最大功率40kW，最大扭矩150Nm，续航里程仅有305km，同样不及竞品车型。我也不知道他们是怎么想这个定价的？你身边有da车yuan友zhong吗？
上汽大通MAXUS MIFA 5
新车指导价：17.38-23.28万元
MIFA作为上汽大通的全新子品牌，属于新能源专属品牌，在此前的发布会上，上汽大通MAXUS宣称未来三年MIFA将发布10款以上新能源产品，不过除了即将上市MIFA 9之外，消费者很少听到关于这一品牌的消息。近期，上汽大通MAXUS MIFA 5和MIFA 5 PLUS IN正式上市，两车共具有7款配置。虽然新款车型由新能源品牌MIFA推出，但其实我们可以把它们看作是EUNIQ 5和EUNIQ 5 PLUS IN的更名及改款，新车只是针对配置进行调整，在整车设计及动力系统等方面都没有发生变化，它的做法跟宝骏KiWi差不多了，这就是上汽集团的优良传统么？
不过在乘坐体验方面，MIFA 5表现不错，第二排座椅可以滑动，第三排的侧窗视野区域为684*338mm，就是第三排乘客都不会觉得压抑，我觉得这个理念落到实处还挺好的。全家出游的同时不会有特别大的续航焦虑，因为CLTC纯电续驶里程达到520km，还支持快充慢充两种模式，快充35分钟即可实现从30%充至80%，不是走马观花的长途自驾游的话，这续航和充电速度是惬意的。不过由于国庆我自己开过电动车去长途自驾游，充电还是觉得太麻烦，要是你也跟我一样是个嫌麻烦的人，感觉不妨等等传祺M8混动。
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