比亚迪再度官宣涨价，这一次其他车企恐难跟进

比亚迪又又又涨价了，这一次最高涨价6千元。

今日（11月23日），比亚迪对外表示，比亚迪汽车将针对王朝、海洋、腾势相关新能源车型的官方指导价格进行调整，上调幅度为2000元—6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。不过，2023年1月1日之前付定金用户不受影响。这是今年以来，继3月份之后，比亚迪第二次官宣涨价了。

为什么涨价？

至于为什么涨价，比亚迪理由也很充分，理由有二：一是新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度：插混车型4800元/台、纯电动车12600元/台）。二是下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。简单总结就是，国补取消、电池成本上升。

圈哥了解到，虽然各地市场监管部门加大监管力度，严格查处锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格、不正当竞争等行为。不过从8月中下旬开始，碳酸锂便开始大幅涨价，一度突破50万元/吨。但鉴于需求仍在增加，尤其是第四季度即将到来，下游企业为年底冲量，对锂盐原材料的采购表现更加积极。据上海钢联11月22日发布的数据显示，电池级碳酸锂现货均价报59万元/吨，确实加大了车企们电池成本。

调价对销量影响不大

虽然今年以来，比亚迪已经进行了第二次调价，但在圈哥看来，本次调价对比亚迪销量影响不大。理由如下：一是比亚迪作为中国新能源头部车企，消费者对其品牌认可度非常之高。数据显示，今年前10个月，比亚迪累计销量超140万辆，同比增长超158%，持续领跑国内新能源市场。同时，日前，比亚迪第300万辆新能源汽车正式迎来下线，这绝对算得上中国品牌的高光时刻。

二是涨价理由充分且涨价幅度不大。从比亚迪公布的涨价理由与涨价幅度来看，国补取消、电池成本上升，是不争的事实。同时，最高6千元的涨幅，基本与之前同步，比起造车新势力动辄过万元的涨幅来说，其实问题不大。最后，此番调价生效期为今年年底，这也意味着，比亚迪在涨价之前又将提前锁定一大批订单，为明年提前做好打算。

其他车企跟不跟？

从去年开始，很多车企就因为新能源补贴退坡、芯片上涨、电池原材料上涨等供应链原因，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、极星、飞凡、欧拉、上汽荣威、长安新能源、岚图、极氪等一众车企也先后官宣涨价，企图进一步转移部分成本。不过，本次比亚迪再度官宣涨价，圈哥认为跟进的企业会很少。理由如下：

一是特斯拉主动降价。在今年10月，特斯拉突然打起“降价牌”，针对Model 3、Model Y的高调降价，降价幅度在1.4万-3.7万元不等，确实让大家始料不及。无论是出于成本下降，还是为了获取更多的订单，特斯拉官宣降价，对中国品牌而言，其实压力不小。同时，随后福特电马、奔驰部分EQ车型也迎来降价，可能会引发合资品牌的新一轮降价潮。

二是其他车企销量承压。除了比亚迪之外，大家可以发现，诸如蔚来、小鹏、理想等头部造车新势力，以及部分传统汽车品牌，它们销量其实面临不小的压力，如果继续跟进涨价，对消费者购买行为或多或少会有不好的影响，严重会直接影响到终端订单与销量，毕竟并不是谁都像比亚迪一样，手握几十万的订单。

最后，大家对比亚迪此番调价怎么看？欢迎评论区留言讨论。