18个品牌库存深度超两月，长安福特、捷豹路虎、上汽荣威位列前三

春节过后，汽车经销商库存暴增，深度超两月品牌高达18家。其中，长安福特、捷豹路虎、上汽荣威库存系数值位列前三。

3月14日，青橙汽车从中国汽车流通协会获悉，2月份汽车经销商综合库存系数为2.1（2.1意味着经销商在不向厂商提货的前提下，仍可销售店内新车2.1个月），同比上升29%，环比上升50%，库存水平位于警戒线以上。

根据国际通行惯例，库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处于合理范围；大于1.5，反映库存超警戒水平，需要关注；大于2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

由此来看，当前中国车市的库存深度已远超警戒线，可见汽车经销商的压力之大。

中国汽车流通协会公布的数据显示，2月份，库存深度超过2个月的品牌高达18个，比1月增多了15个。其中长安福特、捷豹路虎、上汽荣威库存深度分别位列合资品牌、豪华品牌、自主品牌“榜首”，分别高达3.16、2.96、2.93。

库存深度超过3个月，由此可见长安福特的车子越发难卖。之前，因为销量下滑严重以致产能过剩，长安福特裁员的消息屡见报端。如今又面临库存高企，其经销渠道也将岌岌可危。

作为豪华品牌，捷豹路虎与长安福特的处境类似，销量也处在大幅下跌的的状态。不过，近期捷豹路虎中国总裁潘庆致信员工称捷豹路虎今年前2个月均完成了销量目标，并表示库存得到了大幅改善。从中国汽车流通协会的数据看，捷豹路虎的处境似乎并非潘庆所说的那样乐观。

而作为近几年发展较快的自主品牌，上汽荣威年初才公布了“开门红”数据，如今却也面临库存高企问题。据了解，上汽集团今年前两个月整体销量处在下跌之中。上汽集团方面表示，销量的下滑主要是因为集团主动实施了降库存和优化结构的调整。

单论某个品牌库存过高，显然均有它们各自的问题。但相比1月，2月经销商库存系数整体明显增高。对此，中国汽车流通协会表示，2月份工作日减少，又逢春节假期，客流量明显减少，导致销量下滑，经销商存销比增大，库存深度增加。部分品牌有压库倾向，导致经销商库存压力进一步加大。

也有分析人士表示，经销商库存增大，除受春节假期影响外，跟车市整体低迷也有较大关系。根据乘联会公布的市场数据，今年2月，国内狭义乘用车市场销量为116.9万辆，同比下滑19.0%，环比下滑45.9%；1-2月累计销量为333.3万辆，同比下滑9.8%。车市整体低迷，车子难卖，库存深度也因此不断上涨。

整体来看，今年2月，自主品牌、合资品牌、高端豪华&进口品牌库存系数均高于警戒线，且环比都呈现上升趋势。其中，自主品牌库存系数为2.15，环比上升29%；合资品牌库存系数为2.23，环比上升65%；高端豪华&进口品牌库存系数为1.88，环比上升55%。

进入3月，部分地区有春季车展，经销商预计市场需求较2月有所上升，但3月为一季度末，经销商提车任务量也会随之增加。中国汽车流通协会表示，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。