陆家嘴的灯塔在哪里？
文｜Dedee
从延安东路隧道浦东段出来，再沿着世纪大道走上1.5公里不到，便是世纪大道、东昌路和浦东南路的交汇三角地。
11月16日，三角地那栋8层楼高，外观好似透明船舰的后现代办公楼有了新一任归属者：路特斯，透明船舰也有了新名字：路特斯大厦。
据悉，这个曾与保时捷、法拉利同列全球三大跑车品牌的正黑旗老贵族，就要以这艘透明大船为堡垒，一步步向年轻化、电动化、智能化全面转型，成为路特斯中国全球研发、营销和渠道布局，构建“中英双引擎”全球战略布局的最重要窗口之一。
按照路特斯集团CEO冯擎峰的说法：“作为路特斯‘Vision80’战略的重要一步，大厦将成为这一超豪华纯电品牌关于文化、技术与体验的先锋新地标，继续为路特斯的新老用户和车迷展现这个品牌近75年的传承，及在‘电动化和智能化’领域的最新科技成果，服务全国的用户与合作伙伴。”
简单翻译一下就是：我，路特斯大厦，陆家嘴新地标在此。
其实，任何一个亲历改革开放最初20年的上海人，尤其是浦东本地人，对这座路特斯大厦应该都会有些这样或那样的感慨。
首先，它所处的位置实在是太特别了！68年前，大厦正前方不到5米的位置，曾有过一栋同样高8层楼的东昌消防瞭望塔。而直到1986年，这座25米高的瞭望塔一直都被称为“浦东第一高”，“浦东的灯塔”。
那些年，只要天气良好，登上“灯塔”顶层不仅能看到方圆百米内的一切景致，还能隔江看到浦西的万国建筑博览会。尤其是夜晚，浦东一片漆黑，只能听取蛙声一片，浦西那儿点点灯火，看得清清楚楚。
也正是有了这座“灯塔”，东昌路一带很快就成为了浦东发展的首枚箭簇，形成了黄浦江东岸最早且最繁华的商业中心。甚至自1960年代开始这一小片区域被划归给了黄浦，一度被称为“浦东的南京路”——直到90年代中期，这片飞地才重归浦东统辖。
那里也是浦东最早醒来的地方。
1987年，东昌路的另一边出现了13层楼高的东昌大楼，浦东最高纪录被正式打破。此后几乎每年，最高纪录被不断刷新，且都围绕着这个小小的三角地标展开——1989年的东园公寓和24层高的天后宫大楼。1991年，附近即墨路上的两幢高层建筑上船大楼相继竣工使用……接下来，就春天的故事开始了。
最西端的东昌路渡口，迅速成为浦东人口密度最高的重要地标，其对面就是外滩的金陵东路渡口，越来越多的年轻人赶在清晨与黄昏时刻往来于此；浦东第一家、世界第9000家K记曾是周边最时髦的打卡圣地，比福州路K记早了整整7年；浦东第一八佰伴则在开业第一天迎来了107万名顾客，相当于那时南京路步行街一天的客流量……
1995年，曾经的“浦东第一高”正式停用。4年后，它在一声巨响中彻底消失。
当然，这座三角地的“灯塔效应”并没有停止，反而更上了一个台阶——因为，连接着延安路隧道和浦东心脏的世纪大道出现了。
这条总计100米宽，5.5公里长的新马路，不仅是上海第一条真正意义上的景观道路，也是全球第一条中心线不在路中央的不对称式主干道。
法国设计师们认为浦东，尤其是陆家嘴这个被黄浦江完美分割的等腰三角形，堪称20世纪末大城市最后的“极品之地”，而为了彻底激活这个极品等腰三角形，遂想出了把花园建到马路上，绿化景观人行道比车行道还要宽的极品设计思路。只为使人、自然、交通与建筑四者之间的关系更加合理与稳固。
这条新式主干道的出现，使陆家嘴成为整个浦东乃至上海的重要箭簇，也让黄金三角地在2000年代初拥有了一座全新的“灯塔”。
似乎是为了纪念那座存在近半个世纪的瞭望塔，新“灯塔”依旧维持8层楼的高度，但体量和外观很容易让人“误判”成一座小型现代艺术馆——建筑面积14487平方米，从正面看如同一艘透明船舰，从上往下俯视又好似一枚尖锐的箭簇，不管从哪个角度欣赏，都是蓄势待发的样子。
它不能说是整个陆家嘴最气势磅礴的建筑，也称得上是最短小精悍的办公楼。
但正是这座小而美的透明灯塔，成为了自延安路隧道出来，世纪大道边最容易让人一眼记住的陆家嘴吉祥物。
因为只需坐在车内，你就能轻松看清全貌。
尤其是傍晚时分，这座透着灯光的小楼总能让许多行人驻足观瞧。也因此，它成为了陆家嘴地界最具商业价值的活广告位——2000年代初期，全年租金就达到了近3000万元。正所谓“楼不在高，够靓就行”。
新“灯塔”建成没多久，刚成立4年的上海通用，以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当仁不让之势拿下了它，并将其打造成了包含产品展示、VIP功能区、培训教室、办公区、CEO办公区和会议功能区为一体的综合性商务楼。
整个2000年代，上海通用在这座新灯塔上度过了黄金十年，更连续三年蝉联中国汽车市场销量冠军，彻底享受到21世纪初的那场中国汽车产业刺激计划——被人为压制的刚性消费需求被彻底释放，使得中国迅速代替美国成为全球第一大市场，更让无数汽车公司步入集体狂欢。
当时相中黄金三角地的全球知名车企不止通用一家。2005年，透明“灯塔”的隔壁，陆家嘴金融广场迎来了保时捷。
这座新灯塔以及连带着的整个黄金三角地，不仅见证了窄窄的沙子路变成百米宽的综合景观道路；更让无数曾经裤脚管烂泥点点的汽车人和行路者，开始拥有私家车，甚至豪华车。
世纪大道旁的这座老贵族/新地标，不仅让中国迅速迈入全球第一大汽车市场的范畴，更让国内的自主品牌思考着一个新问题：怎样才能在新环境中脱颖而出？依靠新的身份？找寻新的市场？
有些品牌已经找到适合自己的方式，并付诸实施。
黄金三角地的透明灯塔也在2010年代初找到了第二任拥有者——南洋商业银行。
相比高调的上一任，南洋商业银行在国内金融界可谓是“扫地僧”级别的。
它由爱国华侨庄世平在1949年12月创立于香港。庄老先生自1930年代开始就和内地后方根据地的不少老革命交往莫逆，称得上新中国最早一批“风险投资人”。
更妙的是，南洋商业银行成立伊始就在香港办公驻地插上了一面五星红旗，并源源不断地为内地的各项建设提供大笔的资金助力。比如率先进驻深圳，成为第一家在内地建立分行的外资银行；发行了第一张在内地通行的信用卡“发达卡”；发放了全国第一笔住房按揭贷款；安装了全国第一台ATM机……
当然，低调半个多世纪的“扫地僧”突然看中陆家嘴的高调“灯塔”，肯定是有原因的——因为南商银行在2009年，搬入陆家嘴未来资产大厦后突然发现，来得早不如分家早啊。
由于许多业务与背后的“少林寺”中银香港多有重合，使其渐渐泯然于陆家嘴银行森林中，低调做事变成了低头过活。甚至有段时间，双方老是上演“妈见打”的戏码。
直到高调搬入“透明灯塔”，低头做事的南商银行终于抬起脑袋，找着了北。
它与中银香港做了一笔大交易：将自己的股权整个儿打包，彻底离开“少林”。
南商银行将内地所有分行合并成为南洋商业银行（中国），使自己在内地以独立法人的身份存在，并趁着浦东建设国际金融中心的关键阶段找到了新山头——我国四大不良资产管理公司之一中国信达。
在“银行+不良处置”的全新构架下，南商银行在2017年将总资产做大做强到3631亿元人民币，超过之前整整16.11%。
而为了增加曝光率提高知名度，南商银行还一度将沿世纪大道的一楼玻璃房租给玛莎拉蒂做展厅，让寂寞多年的邻居保时捷有了身份相当的伴儿。
如今，世纪大道/东昌路的黄金三角地一带早就不是什么“浦东的南京路”。
东昌路渡口越来越冷清，功能基本已被2号线东昌路地铁站与9号线商城路地铁站彻底取代；第9000家K记也在今年6月人去店空，附近的各类餐饮店已将它彻底代替；附近的那些老资格购物中心——第一八佰伴和华润时代，在这两年都进行了彻底翻新改造。
东昌大楼依旧矗立在那里，内里却不仅仅是居民住宅，还藏着一座颇为特别的“楼道美术馆”，记录着浦东近一个世纪的历史变迁，也包含了正对面那片三角地的前世今生。
黄金三角地一带，这两年新冒出的L+Mall已然成为豪华车企与电动车品牌在陆家嘴的必争之地：奔驰、特斯拉、集度、阿维塔、小鹏……扎堆在此，互相较劲。
半年前，紧挨着“灯塔”的保时捷，建起了一座投资超过9000万元人民币的保时捷大厦，作为中国大本营。
而我们无比熟悉的那座“灯塔”，11月中旬成为了路特斯大厦。
依旧是8层楼高，外观好似船舰又酷似箭簇，但玻璃楼内的一切已彻底改变——新一任归属者，被中国吉利一手盘活的英伦正黑旗，曾在20世纪与保时捷在赛道上“相爱相杀”了半辈子，如今又在陆家嘴金融城做了邻居。
世纪大道上车流如织，新一轮的灯塔传奇蓄势待发。