向“大长城”迈进：2月逆势热销后，长城再与复星、巴博斯签协议

要说哪家中国品牌车企在今年势头猛，长城汽车绝对可以算一个。在今年1月逆势热销之后，今年2月同样取得了新车销售6.9万辆，同比增长18.34%的销量成绩。要知道，这在今年被春节假期占去大半，以及众多在1月份表现强眼的外资品牌都“翻车”的2月份，实属不易。

而且在整体车市不好的环境下，长城汽车除了销量“硬核”，该企业也并没有放下在各条战线上布局的节奏：在前两个月布局平湖、泰州等多个生产基地之后，长城汽车又与德国巴博斯汽车公司签署了包括改装在内的合作协议，以及与复星高科签署了动力电池产业的战略合作协议，加之涉足如欧拉出行这样的共享领域，长城汽车正向着“大长城“的概念迈进。

今年2月，长城汽车共销售新车69037辆，同比大增18.34%；其中出口2943辆，同比增长23.04%。今年1-2月，长城汽车累计销量已达18.08万辆。

值得一提的是，今年2月还包含了春节小长假，终端销售实际工作天数仅21天。以此计算，长城汽车2月日均销量超3200辆。在如此短的时间里达到如此销量，长城汽车再次用成绩证明了自身实力。

作为长城汽车主力产品的SUV继续着自身光鲜的表现。今年2月，长城汽车旗下SUV车型共销售55521辆，同比大涨9.51%。其中，“中国SUV全球领导者”哈弗品牌销售近5万辆，达到49316辆，同比增长16.95%。

“国民神车”哈弗H6以25728辆的销量成绩再次成为SUV市场销量第一，累计69个月蝉联SUV市场销量冠军；哈弗M6凭借极高的性价比，获得了广大消费者的喜爱，今年2月共销售5024辆，同比大增115.62%；而哈弗F系中的哈弗F7自上市以来一路高歌，今年2月销售10665辆，连续3个月销量突破万辆，成为哈弗品牌的“当红小生”。

而WEY品牌中的VV6正在显示着成为品牌“老大“的实力：在WEY 2月份整体6205辆的销量中，VV6销售4049辆。作为“中国豪华SUV领导者”WEY品牌旗下的当红车型，VV6车型已经日益显示出爆款的潜质。

除了SUV，长城汽车在新能源领域继续“高歌猛进”，持续发力。专注打造“新一代电动小车”的欧拉品牌今年2月份成绩喜人。2月份，欧拉品牌共销售3280辆，其中欧拉iQ销售了1443辆；欧拉R1继上市首月销量突破千辆后，2月份再次突破千辆，达到 1837辆，这表明欧拉品牌的第二款产品已经开始发力。

同在一个事业部的长城皮卡则再次展示了行业翘楚的地位：2月份实现销售10027辆，比去年同期大幅增长了37.66%，继续保持中国皮卡品牌销量冠军。随着“汽车下乡”、“解禁试点范围扩大”等一系列利好政策的刺激，相信长城皮卡未来几个月都将保持“高位运行”。

自从合资宝马，在江苏张家港兴建合资公司基地以来，全国各地建厂对于长城汽车来说已成为司空见惯的事了。

今年1月，长城汽车山东日照生产基地也正式动工建设，投产旗下高端品牌WEY系列产品，年产能可达30万台；2月20日，长城与泰州市人民政府正式完成签约，先期投资80亿元，兴建汽车整车、内外饰及底盘制造项目；2月23日，长城汽车平湖项目又正式签约，涉及整车、长三角研发中心和长城出行三部分组成，项目计划总投资约110亿元。

不到两个月的时间长城汽车在国内新增三大基地，以其地理位置上看，也预示着长城汽车正在走出保定，形成地域均衡的发展模式。

除了建厂之外，长城汽车还在上游领域有了重大突破。在3月6日的日内瓦车展上，长城汽车正式与德国巴博斯汽车公司正式签署战略合作框架协议。根据协议，双方将展开关于动力总成、内外饰设计的研发及整车调校等方面的合作，并将推出WEY限量版、年度版车型以及高端车型定制版本。

同时，双方还将就未来及先行技术展开研究与设计，并探讨包括欧盟市场整车合规性认证在内的全球合作，以及合资合作的可行性，进一步落实WEY品牌“走上去、走出去”的全球化愿景，也彰显出长城汽车作为中国力量成为世界SUV领导者的决心。

在涉足改装车之后，长城汽车在新能源汽车的布局上又添一子。3月11日，长城控股与上海复星高科签定协议，双方旗下子公司将共同投资组建合资公司，生产三元锂离子软包动力电池，并协力打通在动力电池产业中各关键环节。

新成立的合资公司将聚合双方的核心竞争力，充分发挥蜂巢能源（长城控股子公司）在研发资源和整车平台方面的优势以及捷威动力（复星高科子公司）在软包动力电池的领先技术与行业积淀，成为行业领先的动力电池新势力。

根据双方签署的合资项目协议，拟成立江苏威蜂动力工业有限公司，捷威动力持股51%，蜂巢能源持股49%。合资项目拟在江苏盐城投资15亿元，建设4条三元软包动力电池生产线，首期实现产能2.5GWh，项目计划于2020年上半年建成投产。