魏建军一年做了三件事：见9家车企老总 签4个合作 投一百亿
汽车预言家通过梳理2018年至今魏建军的行程，用一句话形容，魏建军一年来做了三件大事：和中国其他车企开始融合，将长城闭环业务扭转向市场化开放竞争，与全球优势供应商展开合作。
日内瓦车展上，出现一副身着休闲西装在展台间走走看看若有所思的东方面孔。熟悉中国汽车行业的人都知道，这是长城汽车董事长魏建军。与往年一样，魏建军依旧是那么低调，但和往年不同的是，这次他是带着某种商业期望而来。在此次日内瓦车展上，魏建军与全球最大、最著名的个性化汽车生产商巴博斯签署合作协议。
2018年至今，魏建军在舆论眼中“很忙”，忙着见各种客人，忙着签各种合作，也忙着把长城汽车的内部竞争机制做一次大改革。在开放合作的道路上，或许中国汽车历史上没有谁能比魏建军更加高效，过去“不爱凑热闹的”的魏建军变得太快了，甚至于快的让人没有看懂这一年来他的这些举动背后的目的是要做什么？
汽车预言家通过梳理2018年至今魏建军的行程，尝试总结在开放的大前提下长城汽车的战略发展路径变化，以及魏建军风格转变背后的经营哲学思考。如果用一句话形容，魏建军一年来做了三件大事：和中国其他车企开始融合，将长城闭环业务扭转向市场化开放竞争，与全球优势供应商展开合作。
魏建军一年时间见了9位车企掌门
曾经以“我不爱凑热闹”来表示自己的魏建军，或许连他自己也没有想到2018年会成为媒体眼中的大忙人。回顾长城汽车发展历程，长城汽车也与魏建军本人一样保持着十分低调。对于外界的认知误解，魏建军从未急于辩解，而是用行动和产品一次次打破了外界的质疑。
“2018年5月30日，北汽集团董事长徐和谊到访长城汽车徐水工厂，长城汽车董事长魏建军陪同考察。”
这则新闻报道成为当年月末汽车圈里热议的话题，同样是自主品牌，同样是北方系车企两家之间的往来更是成为当时人们关注的焦点。据了解，徐和谊访问长城汽车的目的是为了达成北汽集团采购长城汽车的发动机以及变速箱等合作事宜。
在外界看来，北汽考察长城汽车购买长城汽车发动机及变速器，这是因为长城汽车产品力优势的体现。当然，这也与双方产业共属京津冀圈的集群效应和产业链体现。
长城汽车总裁王凤英会见吉利汽车总裁安聪慧
同年11月15日广州车展前夕，吉利汽车总裁安聪慧带队访问长城汽车总部，与长城汽车总裁王凤英展开交流合作。对于长城汽车来说，与友商之间进行开放交流是长城汽车开放融合文化的体现。这也说明长城汽车也有吉利汽车值得学习的地方。根据官方渠道消息得知，双方在要在未来决定建立多层级沟通渠道和对话机制，在公平、公正、共赢的原则下寻求多领域的合作发展机会，提升各自的核心竞争力，为用户创造更多价值。
五大自主品牌车企老总庆祝WEY品牌成立两周年
在WEY品牌成立两周年的现场，更是让外界看到了感动的一幕。一汽徐留平、东风竺延风、北汽徐和谊、比亚迪王传福、吉利李书福等五大中国汽车品牌掌门人集体用视频和感谢信的方式为WEY品牌集体庆生。自主品牌已经摆脱了低级的“窝里斗”向集体抱团方向发展。
长城汽车董事长魏建军到访长安汽车
除了长城汽车迎接“客人”之外，长城汽车也在积极的走出去。同年12月28日，长城汽车董事长魏建军到访长安汽车，并与长安汽车总裁朱华荣进行沟通交流。据报道，魏建军先是参观了长安汽车工程研究总院、长安汽车渝北工厂鱼嘴基地，了解长安汽车在智能化和新能源领域取得的成果，后又试乘试驾了长安汽车新CS55、CS35PLUS、逸动EV460等车型。
显然，魏建军的长安行并不是简单的走访寒暄，官方解释双方将坚持开放心态，在整车、零部件、新能源、智能化等领域，深度开展资源共享、产业协同及资本合作，共同推动中国汽车产业向上发展。两家作为两个超百万辆级别自主品牌的车企代表，双方的高层的会谈是为日后的合作铺路，外界有理由相信未来两家合作值得期待。
在魏建军的内心中，从未承认过长城汽车是保守，只是没有说而已。长城汽车一直靠开放学习成长，从最初的对标国内企业，再到对标合资，再到后来对标丰田等跨国车企，开门造车一直是长城汽车遵循的法宝。如果要说今天的长城与过去有何不同，在魏建军看来今天的长城将会更加开放融合。
魏建军很忙，忙着与徐和谊、朱华荣、王传福等车企掌门见面。但在魏建军每一次会面的背后都有某种商业思考。这些或许在未来不久都会成为汽车行业的爆炸性新闻，从目前来看这些都不会等太久。
年利润两倍资金布局整车、出行、零部件领域
这些会面背后除了谋划的商业思考外，2018年，魏建军带领的长城汽车也完成了一系列对外合作，首屈一指的便是长城与宝马合资成立光束汽车。
长城汽车董事长魏建军与宝马签署合资经营合同
2018年7月9日，长城汽车董事长魏建军在中德双方领导人的见证下与宝马签署合资经营合同。双方各持股50%，注册资金为17亿元人民币，新公司命名为光束汽车有限公司。同年10月22日，魏建军与宝马集团董事克劳斯·弗洛里希共同到访张家港市考察长城宝马光束汽车项目。投资总额达51亿元人民币。对于此次合作，魏建军曾透露，这不是传统意义上的合资模式，更不是代工生产，而是从研发、设计到生产、营销的全方位深度合作，这种合作是建立在平等互补的基础上，不存在技术壁垒，只有互利共赢。据此前报道显示，该项目工厂平面布局总图已经完成。据项目负责人透露，预计需要一年时间完成。
除此整车项目外，长城在零部件、出行、改装领域也在积极布局。
2018年8月底，长城汽车宣布：以6000万元收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权。也就是说长城实现对该公司的控股。资料显示， 上海燃料电池汽车动力系统有限公司是一家专门致力于新能源汽车动力系统技术领域的技术与产品研发的公司，在燃料电池汽车动力总成及动力总成控制器、集成功率控制单元、远程监控车载模块技术上有较强的研发与应用实力。长城汽车对其进行控股，目的不言而喻就是以燃料电池技术为后期研发燃料电池汽车做准备。更有报道称，长城汽车有意在2022年正式推出首款燃料电池汽车。
紧随其后，10月27日，长城汽车发布公告表示，以7.9亿元的价格出售全资附属公司蜂巢能源，收购方为保定瑞茂。保定瑞茂成立于2018年10月8日，为长城控股持股100%的全资子公司。据悉，长城汽车此次转让主要是节约资本支出，集中资源发力电池业务以及提升盈利能力。据了解，蜂巢能源科技有限公司其主要经营范围是锂离子动力电池及其正极材料、储能电池等方面的开发和销售，以及新能源汽车充电桩、电池利用回收等方面的研发和运营。
在出行领域，2018年9月4日，保定市政府与长城汽车股份有限公司正式签署绿色智慧出行项目合作框架协议。该项目是由保定市政府与长城汽车子公司欧拉出行共同打造。据了解，一期启动资金10亿元。这也是长城汽车从生产制造型企业向服务运营型企业转变的重要战略举措。
魏建军现身日内瓦车展与巴博斯高层合影
此外，在本届日内瓦车展开幕上，汽车预言家捕捉到魏建军现身日内瓦车展的镜头。据了解，长城汽车股份有限公司与德国巴博斯汽车公司正式签署战略合作框架协议，双方将在动力总成、内外饰设计研发及整车调校等方面展开合作。据悉，巴博斯集团是目前全球最大、最著名的个性化汽车生产商。与其它改装厂相比，巴博斯依据其高标准的制造流程，能够按照主机厂的标准进行特殊、小批量研发及批量生产。除此之外，巴博斯也一直致力于汽车品牌品牌合作打造兼具性能与豪华的定制车型。
而几乎在同一时间内，长城汽车总裁王凤英的提案中就有改装车方面的涉及。行业人士表示，这是长城汽车具有前瞻性的战略布局，目前国内改装车市场并未成熟，长城汽车此举也将引领行业标准。
据透露，双方还将就未来及现行技术展开研究与设计，并探讨包括欧盟市场整车合规性认证在内的全球合作，以及合资合作的可行性。分析人士指出，长城与巴博斯的合作，将帮助长城WEY品牌有效的提升品质，使其更加符合欧盟市场标准。据进一步了解，今年法兰克福国际车展上，WEY品牌将携与巴博斯共同打造的全新产品登陆德国。
长城控股与上海复星集团签署合作协议
在本届日内瓦车展魏建军亮相的三天之后，也就是3月11日，长城汽车再度成为媒体关注的焦点。报道显示，长城汽车与上海复星集团签署合作协议，拟组建合资公司江苏威蜂动力工业有限公司，其中，上海复星集团旗下子公司天津捷威动力持股51%，长城汽车旗下子公司蜂巢能源持股49%。据了解，该项目投资15亿元，建设4条三元软包动力电池生产线，首期实现产能2.5GWh，项目计划于2020年上半年建成投产。长城汽车这一前一后的动作表明，长城汽车除了推动传统新能源整车项目外，更是要在新能源产业链技术层面实现战略布局。
汽车预言家从目前已知的长城汽车公开报道中计算，涉及到投资、收购等方面的资金已经接近百亿元人民币体量，这相当于长城汽车2018年利润的两倍。人们在惊叹长城汽车大手笔的同时，也感叹到长城汽车掌门人魏建军的眼光长远开放。
魏建军在接受汽车预言家专访时表示：“长城本身就是一个多元化的人才企业，各种各样的人才在这里工作，从研发到营销到生产基地都已经海外化了。无论是研发、销售还是生产人员都一定是本地化的，一定是多文化融合的，更加包容、更加开放。”
长城汽车内部开放成立4个独立公司
一向不爱凑热闹的魏建军在近两年开始慢慢的出现在媒体面前，军人出身的魏建军每次亮相都是有着更加务实的考量。细心的人可以发现，2019年以来，魏建军公开露面时，其所属公司已从之前的长城汽车集团逐渐转变为长城控股集团。这对于长城汽车来说，不仅要做好整车产品的开放销售工作，同时还将对旗下的子公司进行资本运作，换句话说长城汽车的业务“蛋糕”更大。
以低调开放为性格的长城汽车，除了在外部积极进行转型拓展合作渠道外，在内部也同时进行更加开放的改革。而这这种内部开放一旦启动将更加“可怕”。
2018年魏建军对长城内部的零部件供应商分成4个独立分公司，并且独立运营。分别为，精工、曼德，诺博、蜂巢四大零部件公司。
蜂巢易创
这四家零部件公司，蜂巢易创主要设计动力总成，变速器，传动系统，电控电驱动，动力电池等；精工汽车业务包含底盘、压铸、装备三大业务板块，包含新材料等；诺博汽车电子：主要涉及汽车内外饰，设计研发加工，包括橡胶制品等；还有一家曼德，主要是汽车线束电子电器模块等。
这四家不仅对长城汽车提供零部件，同时也是其他车企的零部件供应商。作为主机厂，长城汽车也同样向其他零部件企业开放供应采购，引入外部竞争，让整个造车上下游体系出现同步发展，在开放中竞争，在竞争中成长。
行业评论人士指出，长城这样的目的有两个：一个是让长城整个供应体系增强，自身产品品质提高；另外一个刺激内部分公司在竞争中成长，从而让长城汽车成为一个多元化的汽车控股集团。