20万内最具性价比的SUV 为何江铃福特领睿能杀出重围

时代在前行，万事总在变。无论是如火如荼的新能源车，还是日趋年轻化的购车群体，似乎都预示着汽车圈的一切，都已今非昔比。然而中国乘用车联席会数据显示，2022年1-9月，燃油车销量虽然同比下降，却依旧占据着70.5%的市场份额。同时，前三季度的SUV销量也创下了历史最好水平，其中传统燃油SUV仍旧是最大的细分市场，20万以内的SUV还是消费者购买最多的车型。

当然变化总是存在的。对于传统汽车而言，发动机小排量化、智能化已是大势所趋。在最为火热的SUV市场上，1.5T已成为黄金动力，如今的动力输出也早已堪比此前的2.0T水平。在这样的背景下，成立于2022年1月的江铃福特科技把握市场脉动，推出的第一款车型领睿，在CR-V、RAV4、奇骏、探岳、探界者等一众传统热门合资SUV中，以突出的性价比杀出红海重围，成为黑马。

“挑战者”心态带来的极致性价比

在乘用车领域，新成立的江铃福特科技无疑处于“挑战者”的角色，当然这并不代表它是一个毫无经验阅历的“新手”。事实上，福特汽车与江铃汽车早在1995年就展开了合作，江铃是福特在华最早的合作伙伴，只是彼时其重心主要在商用车领域。

正是持有挑战者的心态，让作为成立后第一款车型的领睿，将指导价定为13.98万-16.98万元。很多车型的定价虽号称“20万内”，但仅有最低配车型低于20万，实际加上保险、购置税之后，落地价早已远超预算。而领睿即便以落地价衡量，仍属于实打实的20万内最具性价比的合资品牌SUV车型之一。

客观而言，领睿的车身尺寸、轴距在中型SUV中并不算大，为4630×1935×1706mm，轴距2726mm。但它的售价区间比热门的紧凑级合资车还要亲民，再加上动力、配置与智能化能力，不仅让它成为同级别性价比“卷王”，更跨级别“打压”到了合资紧凑级热门车型。例如领睿1935mm的车身宽度在同级别中是最宽的，而定价更高、定位紧凑级SUV的奇骏，车身宽度仅为1840mm；因此不仅它的后排膝部空间来到同级最优的117mm，后排肩部空间同样达到1484mm，优势凸显。

号称性价比“卷王”的领睿，优势不仅是在空间上。它采用了福特 EcoBoost系列最新1.5T四缸发动机，可以提供170Ps最大马力和260N·m的最高扭矩。随着法规的日益严格和技术的进步，发动机小排量化已是大势所趋，如今的1.5T可谓黄金动力，动力堪比此前的2.0T，油耗却更低，目前已经有越来越多的品牌在中型车上采用1.5T动力。

要知道，上一代大众EA888 2.0T只能压榨出200Ps和280N·m，而此前的奇骏2.0L发动机则为151Ps、194N·m，新款奇骏采用的1.5T三缸发动机则能提供204Ps和300N·m。不过新款奇骏最大扭矩输出的转速区间为2800-4400rpm，而领睿由于采用了霍尼韦尔小惯量高速增压器，在1500-3000rpm就能输出峰值，且其整备质量较奇骏轻了75kg。抛开四缸与三缸之争，领睿的实际动力输出感受依旧相当“能打”，才能坐稳20万内1.5T SUV性价比“卷王”的位置。

领睿还采用了与宝马X1、奔驰GLA同款的麦格纳7速湿式DCT来匹配，而非这一价位区间绝大多数车型采用的CVT，传动效率更高，损耗更少。另外，它只需要92号汽油来驱动，在提高动力降低油耗的同时，进一步降低用车成本。

品质、智能全不落才能在新时代谈性价比

在新时代下衡量性价比，没有了符合当下消费者所需要的智能化能力、向新能源车靠近的NVH表现和进化的安全性，仍是空谈。

在硬件上，领睿配备了21枚传感器，包括2个单目摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头和12个超声波雷达，采用了与当下高端车型处于同一起跑线的高规格融合传感器方案，这让它具备了燃油车中突出的智能化起步条件。特别是来自Mobileye的车规级EYEQ4视觉处理芯片和奥迪同款的Infineon AURIX TriCore雷达处理芯片，能够更好地识别车道线、目标（行人、车辆）、交通标识（TSR）和刹车状态信号等信息。

在这些硬件的加持下，搭载的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的领睿，可以实现全速段L2级智能驾驶辅助，包括智能跟走、跟停、跟转向、车道居中及车道纠偏辅助，并且支持智能化场景重构HMI显示，其能力并不逊色于当下的新能源车。

典型的L2级功能如带排队功能的全速域自适应巡航、盲点监测、碰撞预警、打灯自动变道等，不能说其他车型没有，但仔细对比可以发现，在同价位的合资SUV中能如此全面，再次突出了它的性价比。

此外，它还搭载了腾讯TAI 4.0智能车机系统，可以实现微信手机版、车载版的无缝衔接，并拥有全语音交互功能。领睿还全系搭载同级别车型少有的专属儿童车联网智能安全座椅交互系统，前排乘客可以一键控制儿童座椅加热或通风，还有儿童遗忘提醒、恒温控制、ISOFIX检测等一系列功能。更重要的是，包括娱乐系统、智能驾驶、车身电子、动力系统等每一个模块，都可以无感静默升级，可以随时提升智能化水平。

除了用智能化提升主动安全，在被动安全上领睿从车身结构到用料同样做了强化，因为安全性向来是美系车的“强项”。它的车身骨架采用360°笼式环形设计，配以“八横六纵”车体，并采用新型半框前副车架的结构设计，提高了碰撞安全性。在用料上，领睿的车身高强钢材料应用达65.4%，在车身A/B柱、门框结构等关键部位，全系标配普通钢材4倍强度以上的1500Mpa高强度热成型硼钢。

值得一提的是，以性价比突围的领睿没有牺牲NVH性能。它采用了福特噪声声品质DNA设计方案，通过高于传统沥青的液态可喷涂型阻尼隔音材料（LASD）、C+环”设计和多阻抗声学材料打造的前围隔音垫，来提升整车的舒适性和静谧性，毕竟中型SUV应当有这个级别该有的表现。

一般而言，成立新公司后推出的第一款车，都会被“毫不吝啬”地赋予高配置，有着不俗的产品力和竞争力，也都被寄以厚望，希望它能带来优异的成绩。因为它不仅仅是一款产品，还将奠定新公司的产品乃至品牌、战略布局，为今后的车型布局和企业发展打好坚实的基础。

领睿正是一款符合这一定义的车型，它有着源自福特的技术、品质和产品、品牌力，又有着新公司第一款车型“初生牛犊”一般的战斗力。无论从空间、动力，还是智能化水平等各方面的表现来看，领睿都可以称得上是同价位区间内的性价比“卷王”的存在。如果年关将至的你持币观望，它无疑是实打实的20万区间内，最值得购买的车型之一。

撰文丨王动

图片丨江铃福特