【实测】林肯航海家舒适性实测，美系油腻SUV表现如何？
【有车以后 舒适性测试】航海家其实是林肯MKX中期改款的车型，除了名字的不同，车辆在外观、内饰以及动力总成方面都有比较大的改变。熟悉林肯的朋友会知道，这个品牌旗下的车型整体风格都是偏向美系油腻的舒适。对于如此大改变的航海家来说，它的性格是否有所变化，还是以前的油腻男吗，砖叔实测走起。
这次我们测试的是航海家2.7T 四驱尊耀版，它使用的是一套来德国马牌的ContiCrossContact LX SPORT轮胎，规格为265/40 R21，这是一款舒适、静音、性能、操控都兼顾的高端轮胎。
衡量车辆舒适性的一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。航海家使用的是前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，这是一种非常常见的悬挂结构，不过对于我们测试的这台高配车型，还配备了可软硬调节的可变悬挂，这可是会提高车辆的行驶品质。
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将航海家的胎压统一调整至标准胎压2.5bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。
在滤振性测试中，航海家平均撒出的水量为96.6ml，这样的成绩在同级中属于一个偏低的水平，之所以会有这样一个成绩是悬挂对于振动的处理不够干脆，所以经过连续颠簸之后还会有余振，加上航海家过高的重心所以影响了溢水量的成绩。实际驾驶过程中航海家的舒适性还是不错的。
林肯航海家其实还是一台开起来很美系油腻的SUV，虽然高配车型配备了可软硬调节的悬挂，但明显是为了强调舒适性而将悬挂阻尼调得偏低了一些，以至于在遇到连续颠簸时悬挂不能拉得住车身。并且车辆为了美观采用了265/40 R21的轮胎，对滤振多少也起到了一部分影响。但终究溢水量的多少不能完全决定一台车的舒适性，总的来说航海家还是偏向舒适性调校的一台车。