上期，我们已经为大家介绍了本届进博会值得关注的三款车型，它们分别是新款特斯拉Model S Plaid、凯迪拉克CELESTIQ以及丰田COMS，今天，小编将继续带大家去看看本届进博会还有哪些车型值得我们关注。

福特F-150 Lightning

在进博会上，福特中大型纯电皮卡福特F-150 Lightning迎来国内首发。福特F-150 Lightning的到来，象征着F系列皮卡正式迈入电气化和智能化时代。截至目前，新车的订单量已突破20万。

福特F-150 Lightning的整体轮廓与燃油版车型保持一致。前脸部分采用封闭式进气格栅设计，并与两侧头灯组融为一体，同时，新车的LED日行灯也采用了全新的样式设计，通过一条贯穿灯带+两侧不规则日行灯进行组合。搭配发动机舱盖上方的线条，营造出较为犀利的视觉效果。另外，新车还增加了360度区域照明功能。

值得一提的是，新车的车头处还有一个容积为400L的前备厢，可成为供电设备，为木材切割机或是电烤炉等器材供电。

车身侧面，新车依旧延续了F-150家族圆润饱满的设计风格，肌肉感十足，充电口位于轮圈上方的翼子板处。

车尾部分，贯穿样式的尾灯组与前大灯组互相呼应，采用贯穿式的设计，进一步增加了车尾视觉宽度，并为新车带来一定的力量感。

内饰方面，福特F-150 Lighting配备了12英寸全液晶仪表和15.5英寸中控触摸屏，其中，中控屏内置福特SYNC 4A系统，支持CarPlay和Android Auto手机互联，以及语音控制、导航、蓝牙等功能。而12英寸的液晶仪表盘，可支持自定义界面，还可显示车辆运行情况。

配置方面，福特F-150 Lighting搭载可支持OTA升级的智能网联系统，BlueCruise主动驾驶辅助系统，及车载评估系统(Onboard Scales)，即通过传感器来估计载重负荷从而计算出对续航里程的影响。

动力方面，福特F-150 Lightning提供两种动力版本，均采用前后双电机四驱布局。其中，SR版车型功率426马力，续航里程约370公里（230英里）；ER版车型功率563马力，续航里程约483公里（300英里）。扭矩方面，新车两个动力版本扭矩均为1051N·m。同时，官方表示，新车的百公里加速时间最快约为4.5秒。电池方面，新车配备了98kWh和131kWh两种不同容量电池组，并拥有370公里（230英里）和483公里（300英里）两种不同续航。与此同时，新车还拥有400升超大空间、可实现电能双向传输的前备厢，9.6千瓦最大对外放电功率足以满足多场景的用电需求，更可在停电时为家庭供电3天。

现代ONIQ(艾尼氪) 6

在进博会上，现代IONIQ（艾尼氪）6迎来国内首发。新车基于E-GMP纯电平台打造，定位中型纯电动轿车，续航里程达到610公里（WLTP工况）。据悉，新车有望年底前率先投放到韩国和欧洲市场，未来还计划推出IONIQ（艾尼氪）6 N高性能版本。

外观方面，现代IONIQ 6沿袭了Prophecy概念车的设计理念，基于最新Sensuous Sportiness设计语言打造，整体线条流畅圆润，并拥有低矮的车身姿态，造型相当科幻，未来感十足。前脸部分，新车采用封闭式进气格栅设计，两侧大灯组则完全融入到了机盖营造出的曲面中。另外，新车的前保险杠以及雾灯区域的设计富有棱角，整个前脸拥有很强的攻击性。

车身侧面，新车采用大溜背设计，拥有十分流畅的线条，配合隐藏式门把手以及低风阻造型的轮圈，拥有不错的空气动力学表现。

车尾部分，新车在车尾加入了一个凸起的小鸭尾设计，进一步提升了整车的运动气息。至于后保险杠，新车则采用垂直排列。此外，经过重新设计的后包围造型更加硬派。而集成在扰流板的高位刹车灯以及下方贯穿式尾灯，则在一定程度上提升了整车的辨识度。

车身尺寸方面，现代IONIQ 6的长宽高或为4855/1495/1880mm，轴距则达到了2950mm，与现代索纳塔较为接近。

内饰方面，新车的中控台造型十分简约，并配备了双12英寸联屏，支持苹果CarPlay和安卓Auto车机互联系统。另外，新车还配备BOSE 8扬声器音响系统和SmartSense高级驾驶辅助系统等。

续航方面，现代IONIQ 6将提供53kWh和77.4kWh两种不同容量电池组可选。其中长续航版本提供两驱和四驱可选，顶配车型配备前后双电机，最大功率239kW，峰值扭矩605N·m，百公里加速时间仅为5.1秒，其长续航版本WLTP工况下的续航里程超过610公里。此外，新车后续还将推出N性能版本，最大功率可提升至423kW。

保时捷Mission R概念车

在进博会上，保时捷Mission R概念车迎来了亚洲首秀。Mission R于去年在德国国际汽车展览会（IAA MOBILITY）正式发布。作为保时捷客户赛车的首款纯电概念车，Mission R拥有前卫的设计和极低的悬挂。动力方面，保时捷 Mission R 概念车则采用双电机驱动，排位模式下输出功率可达800 kW（1088 PS），电池容量约为 80 kWh。

Mission R 概念车的长度为 4,326 mm，比现款 718 Cayman 系列稍短；宽度明显加大至 1,990 mm；外部高度降低，仅为 1,190 mm。

Mission R 概念车的内饰设计以驾驶员为中心，其中，在方向盘与控制装置之间，新车配备了一个能够显示比赛的相关信息的液晶屏。至于转向柱上方的屏幕，则可以显示来自侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。座位右侧的触控显示屏可调用例如车手生物识别数据的信息。除此之外，新车内部还设置了大量其他的摄像头，可用于直播输送画面。

动力方面，Mission R 概念车在排位模式下，输出功率不超过 1100 PS，且能在 2.5 秒内从静止加速至 100 km/h。最高车速达 300 km/h。其中，全新设计的电机和电池芯均配备了创新的直油冷却，这也使得Mission R 概念车在竞赛模式下的连续输出功率可达 500 kW (680 PS)。

保时捷Mission R 概念车的到来，预示保时捷未来采用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能性。

（注：以上配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）