快速普及纯电动车？3个关键词带你看懂比亚迪e平台

【有车以后   百科】近日，“比亚迪核心技术解析会暨e平台媒体沟通会”在北京举行。作为国内车企中新能源车设计制造的一个重要品牌，比亚迪的纯电动车技术一直很有竞争力。而这次沟通会上的重点——e平台，究竟是一个什么样的平台呢？

关键词1:“33111”

别误会，这个“33111”和网络流行语“23333”一点关系都没有，这个关键词指的是“驱动3合1、高压3合1、1块多合一控制器、1块高性能电池、1块智慧屏幕”。可以说这个“33111”是整个e平台的技术核心部分，也是最有含金量的一部分。

两个3合1

我们都知道现在的纯电动车已经比传统的燃油车减少了很多零部件，并且受益于高压线束，纯电动车底盘的布局也要比传统燃油车来的更加容易和多样化。注意，这里所说的纯电动车底盘是指专门为纯电动车开发的底盘，并非那些从燃油车基础上改造成纯电动车的底盘结构。

而e平台中的两个3合1，是要在现在的纯电动车基础之上继续精简，整合出驱动3合1和高压3合1。这个“3+3平台”可以减少很多线束、壳体以及插头接头的数量，对于底盘的布局以及整车的轻量化有着很大的好处。

其中驱动3合1是指电控、电机、减速器进行合体，这三个部件是车辆驱动系统中的三个核心构成。电控和电机采用直连的方式能够省去三相线束，并且可以共用一套冷却系统。目前在这个驱动3合1的基础之上已经开发出了4款产品，适用车重从小于1.1吨一直到2.7吨。

高压3合1则是将车载充电机（OBC）、DC-DC变换器、高压配电盒（PDU）进行整合，可以实现车对车充、户外放电、停电时户内供电三种双向充放电功能。并且已经具备了三个高压3合1产品，分别对应不带直流充电的HEV车型（混合动力车）、带直流充电的普通EV车型（纯电动车）、带直流充电的高压EV车型（纯电动车）。

这两个3合1把我们平常说的电动车上的大三电和小三电分别进行了整合，能够尽可能的提高模块化程度，这样做的最直接的好处就是降低车重、便于底盘布局。

三个1块

这里的三个1块分别是多合一控制器、高性能电池和智慧屏幕，其中多合一控制器主要是集成了车身上的大部分控制功能，将它们集成化不仅减少线束，还可以简化装配工序、降低成本、方便对供应商的管理。

电池的重要性不言而喻，目前比亚迪有深圳和上海两个电池研发中心。并且从2004年开始研发BMS电池管理系统，到2016年已经量产了第三代BMS电池管理系统。而第四代产品正在开发中，预计也会很快投入量产。

智慧屏幕我想不用过多解释，比亚迪现款车型上的那块中控屏总是会让人提及，或许不久的将来这块屏幕就会真的和手机一样有着很高的智能化了。

其实这个“33111”的两个重要点就是集成化和标准化，只有先将这两点做好，才能够将这些部件进行整合。这样的话，平台化、模块化就会更容易实现和管理。

关键词2：产品布局

目前在比亚迪的e平台下已经形成了比较丰富的产品网，主要分为王朝系和e网系。不管是微型车e1还是中大型SUV唐EV，都依托了e平台进行设计生产。当然，后续还会有更多基于e平台所打造出的产品进入市场。

关键词3：开放共享

比亚迪在去年宣布向全行业开放共享e平台技术，e平台由此成为全球首个可开放共享的电动汽车平台。这目前，戴姆勒、北汽、长安、东风等厂家都在与比亚迪进行e平台的技术探讨，共同利用比亚迪e平台的技术优势。这样做的好处就是加快纯电动车的普及速度、降低生产成本，让电动车的价格能够降下来。

编辑观点：

这个e平台并非是全新的纯电动车平台，而是一个快速将电动车普及的思路，并且在这个平台上已经产出了不少产品。像比较常见的比亚迪秦EV和秦Pro EV，也都和这个平台有着千丝万缕的联系。再加上e平台比较开放的属性，它究竟会不会让纯电动车的普及更加快速，我想这个答案已经离的不远了。