卖不动了？奔驰官宣降价，最高降幅20万，车主还能退差价

不久前，奔驰宣布从11月16日开始对EQ车型的厂商指导价进行调整。车型包括EQE 350 、纯电 EQS 和全新 AMG EQS 53。

其中，全新纯电EQE调整后的厂商指导价为47.8万-53.43万；EQS调整后的指导价为84.5万-131.4万；AMG EQS 53调整后的指导价为154.7万元。

对比调价前，EQE降价了5万元，而EQS和AMG EQS 53降价为20万元。与此同时，除了降价之外，为了保护先期购买了上述这几款车的老车主权益，奔驰也给出了对应补贴方案。

从公告内容称，奔驰将秉承对客户负责任的原则，针对在2022年11月16日前购买上述车型的相关客户，将支持相关授权经销商，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。

从内容上可以了解到，专属补贴有多种类型，可以是现金，可以是延保服务等。使用哪种补贴方式，未来将会让经销商和用户进行沟通后决定。

不管怎么说，奔驰这个举措对于老用户来说无疑是吃上了一颗定心丸，不用担心被别人调侃呈“冤大头”，也不会成为厂家的“韭菜”。毕竟隔壁的特斯拉涨价降价完全看心情，也不会主动把差价补偿给老车主。

一方面，价格调整后的EQE等车型，性价比更出色，对于持币待购的买家无疑是一剂强心剂；另一方面，老车主的权益得到保证，对于奔驰品牌的满意度会更高，也有助于品牌口碑良好传播。

一向价格坚挺的奔驰，为什么这次会主动下调指导价呢？其实道理很简单，就是卖不出去。

在燃油车时代，奔驰绝对是豪华细分市场内的绝对NO.1，无论是S级，还是最入门的A级，都会有很多消费者追捧。别说优惠了，不加价销售就已经算好的了。这次EQ系列一反常态选择降价，除了销量低迷之外没有第二个原因。

其实在官方降价之前，平时偶尔关注车圈信息的朋友都清楚，EQS和EQE在终端市场上都有着与这次官降相同的优惠力度，有些经销商甚至会更多一些。奔驰这次官方降价虽然看起来很良心，但也不过是顺水推舟罢了，只是官降相比终端市场降价显得更加体面一些。

近年来，奔驰在国内非常积极推行自家的EQ系列电动车，但结果收效甚微，三叉星的品牌光环在电动车时代不怎么管用了。相比较之下，品牌历史更短，没有太多知名度的新势力车企反而大受消费者欢迎。这就让奔驰陷入了被动，一方面自己又不愿意放弃曾经高高在上的身位，另一方面销量又陷入了停滞。

总结

很显然，随着市场年轻化以及转型电气化，消费者的购车态度更趋向于理性，他们更在意把钱花在看得见，摸得着的位置，而不是虚无缥缈的品牌溢价上面。这种市场风向的改变，对于传统品牌转型电气化显然是不利条件。