联合引擎︱吉利嘉际竞争力分析，最美即最强？

记得应该是2016年，国家开放二胎政策之后，就有不少业内外人士纷纷表示二胎政策的落地将会改变家庭用车的传统5座车格局。7座MPV将会迎来春天，这将会是继SUV之后又一个蓝海市场。然而，让这些预言的业内外人士脸疼的是，MPV市场并没有迎来春天，反而被冻得直哆嗦。

或许是基于消费者对其的认知，也或许是消费者对汽车这一类产品的消费习惯养成，使得国内MPV市场的表现并不乐观。在过去的2018年，国内车市销量“负增长”是不争的事实，轿车、SUV以及MPV市场销量均出现不同程度下滑。MPV累计销量为166.4万辆，同比下降17.4%。

虽然销量下降，但在2019年一开始就有中国品牌投入新车型，那就是广汽传祺GM6。随后还有上汽大通G50也不甘示弱。再将眼光拉回当下，那就是这款刚上市的吉利嘉际了。带着三款动力的嘉际，售价区间为：9.98-21.58万元。

1.5TD 6MT 舒享：9.98万元

1.8TD 6AT 舒享型：10.98万元

1.8TD 6AT 耀享型：12.78万元

1.8TD 6AT 尊享型：13.78万元

1.5TD 7DCT 悦享型：11.98万元

1.5TD 7DCT 耀享型：12.58万元

1.5TD 7DCT 尊享型：13.58万元

1.5TD 7DCT 臻享型：14.88万元

1.5TD PHEV 耀享型：19.28 万元（补贴前）15.98万元（补贴后）

1.5TD PHEV 尊享型：20.28万元（补贴前）16.98万元（补贴后）

1.5TD PHEV 臻享型：21.58万元（补贴前）18.28万元（补贴后）

讲真，这是联合引擎竞争力分析开启之后，我写得最多的一次具体车型售价！

槽点

1. 首先最想吐槽的就是这个杯架数量，前排仅设计一个杯架的做法，让人和“为爱而来”的slogan有些格格不入。想必坐在副驾上的人一定是自己最爱或最在乎的人吧？只有一个杯架的设计是让副驾的乘客自己拿着杯子还是牺牲自己，让副驾感受到你的无私奉献？

2. 在燃油、48V轻混车型的第三排座椅处则配备了空调出风口的情况下，嘉际PHEV车型的第三排座椅四周都没有找到空调出风口。这样的设定，让人理解不到所谓的逻辑。试想在炎热的天气下，坐在PHEV车型第三排的乘客，其舒适度无疑会因为温度调节不及时而感到不适。在空间方面都普遍为应急表现的第三排，势必会因为缺少空调出风口使得第三排的使用情境更加应急...

3. 吉利在配置上的拿捏，确实让我觉得很有一套。或者这里的“拿捏”可以说是“计较”了…不管是燃油车型、48V轻混还是PHVE，在天窗这个配置上都可以看出“三教九流”的感觉，低配车型无天窗，中配车型天窗不可开启，高配车型才支持开启天窗。对于中国人喜欢的全景天窗这一项配置，作为中国品牌的吉利有必要这么斤斤计较吗？

亮点

1. 嘉际提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局。满足更多出行需求，2+2+2的六座车型的加入让对七座车型并非刚需的消费者有了更合适的选择，同时在年审方面也能够减少一些多余的麻烦。

2. 除了三种座椅布局，嘉际的三种动力同时上市也足够有竞争力。燃油、48V轻混、PHVE的三箭齐发在同级别MPV中可谓罕见。在限牌城市里，能够上新能源牌照的嘉际也成为了具吸引力的要素。

3. 相较于常规的MPV造型，嘉际的整体设计看起来还有几分跨界的风格。外观中融入一些SUV以及轿车的部分设计特点。再配合精致简洁的内饰设计，整体能够给人一种高质感感官。较好的第一印象会加分不少。

接下来是竞争力分析时间，此次我们将吉利嘉际1.5TD MHEV DCT尊享型（售价：13.58万元）和传祺GM6 270T 自动尊享版 6座（售价：13.98万元）进行对比。

虽然嘉际的1.5T是三缸发动机，但在动力参数方面比较，似乎GM6的 1.5T四缸发动机也并没有占到多少便宜。甚至在最大功率方面，反倒是嘉际的三缸发动机参数更好。少一个气缸的发动机同时配合48V轻混系统，在油耗方面会做得比GM6更可观，同时嘉际满足国六的排放标准。

很显然，嘉际作为一款MPV之所以有如此多的版本，在于吉利大力推广的电气化战略。48V轻混和PHVE则是吉利更希望消费者做出的选择。一来能够体验到最新的技术增强用车好感，二来用车成本也的确会与传统燃油版本拉开差距。

在配置方面，嘉际在标配的水准上还多出了一些可选装的安全配置，如主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、交通标识识别、倒车侧预警。配置完成后，可达到接近L2自动驾驶的级别。同时相比GM6所多出的液晶仪表、语音控制、车联网、LED远近光、LED日间行车灯、自动头灯、全车一键升降、多出了3个扬声器以及四项方向盘调节都能够更好的体现整车质感，与家用定位更切合。而GM6相比嘉际而言，多出的配置并不多，如前排座椅加热、后排杯架、手机映射、陡坡缓降。也能够一定程度为自身产品加分，但面对嘉际领先的较多配置，GM6多出的这几项配置显得有些底气不足。

随着如今的中国品牌加速10万元以上城市家用MPV的投放，以及农村与低级别城市人口不断流失，城郊改造升级等，大量微面型MPV将遭遇严峻挑战，MPV车市也将成为中国品牌“优胜劣汰”的“屠宰场”。

或许是长期以来受制于车型缺失，MPV的竞争格局大体都交织在SUV体系内，级别越低越明显。例如五菱宏光…作为吉利品牌首次征战MPV市场的重要车型，嘉际身兼重任。不仅担任第一枪的使命，同时也承载着吉利品牌MPV的产品定位。凭借自己的设计、多种座椅布局以及多种动力选择，让其成为自身的竞争力。

总结：目前国内MPV市场长期处于两极分化状态，新车与销量集中于10万元以内与20万元以上两大区间，但车市真正走量的则是10-20万元区间，导致MPV与车市爆发点失之交臂。但近一两年随着GL6、宋MAX等紧凑级、聚焦10-20万元价区的家用型MPV加速上市与快速上量，将为MPV吸引更多城市家庭用户与拉升销量创造更好机遇。而嘉际的上市也可以说是乘着顺风车，一起上路了。其小排量发动机、PHEV以及48V轻混的加持，有效解决了传统MPV高油耗的痛点。产品力的提升，相信会更快收到消费者认可。再加之置换、二胎等新群体的逐渐成长，国内MPV的市场也在逐渐被推动发展。

回到嘉际这款车，即便是有这些产品亮点，但目前该级别中还有一个不得不去面对的家伙——宋MAX。究竟是一鼓作气超越它，还是直接被打得压了火？让我们静观其变。