自主高端MPV市场越来越热闹。前有腾势D9、岚图梦想家、极氪009等，突破30-60万元价格“天花板”。后有广汽传祺在11月8日晚发布了顶配车型达到34万元的传祺M8宗师系列车型。
不同的是，前者以“纯电动”作为向高端进发的敲门砖，而广汽传祺则是在燃油和混动领域进行挑战。从价格区间来看，传祺M8宗师系列车型已经与广汽本田奥德赛、广汽丰田赛那、别克GL8等老牌合资车型形成了竞争关系，换而言之，自主MPV与合资MPV之争已经正式摆到了台面。
这似乎与大众的认知有一定的出入。自主车竟敢和合资车“抢食”？自主燃油车竟敢卖到30万元以上？不借助新能源弯道超车，自主品牌还有机会吗？在回答这些问题之前，不妨先将目光放到自主品牌身上，看看它们都做了什么。
突围关键词：豪华、品质、硬核实力
乘联会数据显示，今年1-10月，广汽传祺M8以累计销量49733辆，在国内MPV销量排行榜位列第四，紧随别克GL8和丰田赛那之后。而价位区间有所重叠的合资MPV奥德赛、艾力绅、威然则是排在了6、8、14名。作为参考，广汽丰田赛那前十月的累计销量为61116辆，与传祺M8并未拉开较大的差距。
正是基于传祺M8领秀版、大师版的热销，传祺M8再度推出了定位更高的宗师系列车型，新车的售价也刷新了新高度。为什么传祺M8宗师系列敢卖30万元以上？要想知道答案，必须先了解这是一款什么样的车。
传祺M8宗师系列与大师系列的外观设计较为接近，但前格栅造型更具冲击力，车灯进行重新设计后以类似“7”的造型吸引眼球。尾部也很好辨认，“MASTER”标识与新的贯穿式尾灯彰显出宗师系列的霸气风范。新车长宽高为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm。为了保证车内阔绰的乘坐空间，更显乘客尊贵性，车身尺寸再度升级也无可厚非。
其实从这里也可以看到，设计师为了满足国人对高端的需求，让传祺M8宗师系列看起来更霸气、更尊贵，这也是传祺对国人购车心理的把握。包括红旗、吉利等品牌在内，都已经对这套准则拿捏得“死死”的，极氪009也是一个典型的例子，外观相当“唬人”。
传祺M8宗师系列的内饰则主要强调豪华与科技，12.3英寸液晶仪表盘搭配14.6英寸超大悬浮式中控屏，副驾驶中控台放入了中国的山水画，国潮元素的融入增加了文化内涵。还有二排豪华航空座椅配备的各种按摩功能，以及方便出入的人性化设计等。传祺深知，要让用户感受到物超所值，自主车型必须在这些看得见的享受方面下很大功夫。
不过，此次传祺M8宗师系列敢于把价格定到30万元以上，最大的原因还是双擎版本的加入。硬核的产品力是新车走向高端的唯一底气，广汽传祺的发展路径其实是相当明确的。2.0TM发动机+全新第四代增强版THS II丰田混合动力系统，其中2.0TM发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，从最大功率140kW、最大扭矩330N·m的账面数据和热效率40.23%可看出其研发的实力。再加上消费者熟知的丰田混动系统，传祺M8宗师系列双擎版车型的定价进入了相对合理的区间。
被称为埃尔法“平替”，传祺M8宗师系列在某种程度上为自主车型找到了打破高端MPV壁垒的正道。即以中国消费者认定的豪华感，塑造高端车的品质，加之合理的定价。虽然传祺M8宗师系列才刚刚上市，但这款新车的前景已经很被看好。在燃油车领域对战合资MPV，目前来看传祺M8就是那个“天选之子”。但在更高的价格区间，自主品牌还有能力突破？
继续上攻，自主车型缺了啥？
2021-2022年可谓是MPV的产品大年，无论合资品牌还是自主品牌，纷纷瞄准了这块“肥肉”。韩系车阵营中有现代库斯途、起亚嘉华，日系车阵营中有丰田赛那，美系车阵营有刚刚上市的别克世纪。至于自主品牌的动作也不少，除了上面提到的腾势D9、极氪009等车型外，红旗、魏牌等也有新车型在规划中。可以看到，由于二胎、三胎家庭的增多，和大家庭出行、宜商宜家的需求暴涨，引来了一众品牌加码该细分市场。
但若不“碰瓷”新能源，溢价能力更强的还是传统老牌合资车。比如别克的全新旗舰MPV世纪CENTURY，售价区间52.99-68.99万元，成为丰田埃尔法的有力竞争者。就品牌影响力而言，别克进入中国市场以来一直比其他合资品牌“高半级”，加上别克GL8长期在MPV领域的统治力，更高端的别克世纪CENTURY似乎来得顺理成章。
余下的部分，则同样是在豪华与科技领域深耕。譬如该车配备的豪华智慧幕墙，带有可一键升降智能大屏，并支持多模式投屏功能。还有星空穹顶、后排“160度云感座椅”等配置。专注于后排的乘坐体验，座椅有9种按摩模式、头枕内置音响等功能。在品牌加持下，别克世纪CENTURY突破自我，已顺利跻身豪华MPV市场。换而言之，合资品牌在多年品牌力的加持下，更容易在豪华MPV大展拳脚。
而在同一价位，刚刚上市的自主高端车型极氪009也找到了新出路。新车售价区间49.9-58.8万元，即将在2023年迎来交付。极氪009从新车官图发布后便引来极强的关注度，其采用十分方正的造型，车身有不少劳斯莱斯的影子。车内则是主打“大空间”，超5.2米的车长、3.2米的轴距打造出非常可观的车内空间。最尊贵的第二排配备了Sofaro头等舱航空座椅，表面采用独家进口Soft NAPPA全粒面头层真皮，提供SPA级座椅按摩功能，以及同级最大的15.6英寸吸顶屏。
有趣的是，虽然是一台MPV，但得益于搭载高性能永磁同步电驱动系统，其峰值功率达400kW，零百加速仅需4.5s，是唯一一台进入4秒俱乐部的MPV。
总结来看，极氪009相比传祺M8宗师系列定位更高，并通过更奢华的内部空间和出色的性能表现弥补了品牌价值的不足，使其有资格进入50万元级MPV俱乐部。当然，从销量层面来说，极氪009并不是一款走量的车型，但这足以拔高极氪的品牌形象，让极氪的高端、豪华有“实感”。
虽然自主品牌在高端领域比起以往更有建树，保有量也一再突破想象。但不能忽略的是，自主品牌一心布局的过程中也衍生了不少问题，特别是质量问题引发的口碑崩盘，以及销售欺诈引发的品牌信任危机。自主品牌第一次如此接近高端MPV，能否开创新未来在此一举！