把车越卖越贵，全新领克01为何可以这样？
12月1日，中国龙湾，吉利高端品牌领克首款产品01迎来中期改款，全新领克01共推出5款车型，售价为17.98万元—22.27万元。
时间的指针拨回到三年前的2017年11月28日，宁波国际赛车场，领克01在万众期待中迎来正式上市，彼时01上市的售价为15.88万元—20.28万元。后来2019年初，领克01试探性地下调了销售价格，15.08万元—19.88万元或许是向市场的妥协。
但是回望这些年的中国车市场，几乎所有车企都在竞争中不得不触动车企的最后红线——为了保住市场份额，不断降低产品的市场销售价格，以价换量。比如国内SUV鼻祖CR-V，其售价起始段从最开始的20.78万元，向19.38万元、16.98万元不断下跳，而这样的案例在竞争愈加激烈的中国车市中不胜枚举。
所以当三年之后的全新领克01，其售价直接从最开始的15万元的区间上调至18万元的区间开售，这个起售价格甚至高过合资同级别车型时，伴随全新01，一个全新的领克呼之欲出。而销售的车型也从最开始的6款燃油车+3款新能源的组合，缩减至了4款燃油车+1款新能源车，特别是2款两驱+2款4驱的组合，无疑产品矩阵更加精炼、产品销售价值更高效了。
01拉开了领克品牌的美好序幕，三年之后，当01焕然一新站在大家面前时，所有的形象和动作都展露出，一个更加成熟睿智、从容不迫的中国新高端品牌，以愈加自信和愈发坚定的步伐勇敢前行。
领克，从01出发
2016年10月，德国柏林，LYNK&CO在汽车发源地首次与大家见面，这不仅仅是亮相，或许还透露出几分向欧洲老牌汽车发起挑战的意思。2017年4月，中国上海，领克汽车呼之而来，以开放的思维、潮流的设计、前沿的技术始终领时代之先；通过创新科技连接人、车、世界，持续攻“克”出行方式的变化。这两次亮相，领克01都作为主角，出现在舞台最为耀眼的位置。
2017年底，领克01以中国品牌A级SUV从不曾有过的售价高度——在A级SUV进入20万元的区间，几乎与老牌合资车型CR-V、途观、荣放等产品位居同样的价格带——正式开启了与合资品牌从价格到市场的正面对抗。这一新的出发，需要具备强大的实力和抗压能力，甚至是决心和胆量，毕竟观致等品牌早已树立起了恐怖的前车之鉴。
彼时，虽然SUV市场应该蓬勃发展，但是进入到2018年SUV市场的降温给领克01的拓展也带去了压力，也正因此，领克01以卓越的产品力，带来突出的表现和逆势的趋势，让所有注意的或非注意的、乃至不将其放在眼里的对手，对领克第一款产品01刮目相看。
从销量数据也不难发现，从上市的第4个月，领克01就进入到月销8000辆的高度，到了第5个月，即2018年4月，领克01一举突破9000辆，离破万的门槛仅一步之遥，并开启了连续长达6个月的9000+的销量水平。
17万左右的平均售价，逼近万辆的销量，一个全新的品牌，从这三个维度来看，领克01无疑是成功的。领克01的旗开得胜，也让吉利打造的这个新高端品牌顺利上道，朝着规划的方向逐步迈进。它几乎拉开了中国高端化之路新突破的先河，让中国汽车在产品力和市场层面看到了新的希望。
随着后续02、03产品快速跟进上市，领克品牌迅速跨入万辆俱乐部，这是多少中国品牌都羡慕不来的结果。不过随着更加个性和运动的02、03等产品在市场上备受追捧，走家用型的01，其锋芒逐渐被分食掉，这也是一个新品牌产品周期方面难以避免的难题。后来领克01的销量逐步从最高近万辆，下滑至4000辆、3000辆，原本的销量担当身份也被领克03夺取，领克01经历了从辉煌到失落的痛楚。
不难理解，一个全新品牌的第一款产品，总会承担更大的压力，甚至在试错方面也会承担更多的责任。所以在领克01上市初期，无论是车机方面的小问题还是消费者使用中遇到更多的疑问，领克照单全收，似乎第一款车=小白鼠的论断成为横亘在领克与消费者之间最大的鸿沟，哪怕行业认领克01的产品力与当时市面上所有同级别SUV相比都强上数倍。
从01到02，再从03到05，最后到06和ZERO concpte，领克这四年来的成绩和成功有目共睹，40万的用户保有量，110万辆的用户APP下载量，70%以上的转介绍率，领克无论是品牌调性，还是销量节奏方面，都踩准了时代的步伐。
后来的故事尽人皆知，特别是领克03进入到月销7000辆的高度，以合资的价格抢食了不少合资家轿的份额，成为中国品牌在轿车领域的隐形冠军；领克05则以极致的无短板的产品力，领衔轿跑SUV市场，且20万元+的平均售价，达到了中国品牌在征战合资的又一巅峰。领克成为新高端品牌中，唯一市场表现坚挺，逐步迈入月销2万辆大关，且一直保持用户吸引力的中国高端品牌。
领克01带领领克出发，这款定调领克品牌属性的决定性产品，拉开了领克美好的三年时光。
从优秀到卓越，从中国到全球
市场征战3年之后，领克01换新而来。至于为什么卖贵了的问题，答案也非常明显，简单说来就是取消了原本存在的低配和次低配车型，相当于直接从中配车型开卖，言外之意即领克01不需要靠更低的起售价格来吸引消费者看过来，反而当前最低配的产品就能为消费者带去更高价值的产品体验，背后反映的正是领克对消费者心理的反向摸透。
是的，用低价吸引关注，最后发现需要的产品比预期高了2-3万元，这简直就是另外一种坑，何不直接一些，“你想要的我都有”越来越成为年轻化消费者的看重的销售方式，很多时候真诚、透明往往更能打动消费者买单。
领克高层也透露，与其他品牌主销车型集中在中低配置和价位不一样的是，过去3年领克01销售的产品均为中高配车型，销售均价达到18万元的水平，而这个价格甚至超过了合资同级SUV产品的终端成交价格。另外大部分用户集中在一二线市场，且大部分用户都是从合资品牌转换而来。所以全新领克01上市就直接高举高打，而用户的对领克产品的价值判断也让领克更显自信了。
当然并非说全新领克01只是取消了中低配车型，在升级方面全新领克01有了三年的市场沉淀，5款产品的缔造经验，以及18万领克01消费者和40万领克车主的反馈，无疑成为领克01革新背后最坚实的保障。这也是为什么在上市发布会上，全新领克01发出“30万元以内最具价值SUV”的呐喊。
全新领克01对外观及内饰设计进行了升级，外观更加运动，车款分型、耀、劲、暗夜四种风格，外观更加犀利，配色新增天空灰与施华洛世奇黑，增加前保导风口，可进一步优化产品风阻。内饰设计则沿用旗舰车型领克05上那套第二代内饰设计语言，将豪华、科技、实用性做到了面面俱到，更显时尚潮流质感。
如果说领克03+和05的2.0T+8AT成为其最大的动能，那么全新领克01没有理由不为消费者的诉求而改变。所以全新领克01搭载Drive-E 2.0TD+8AT豪华高效动力总成，提供T4和T5两种不同的动力总成配置，特别是T4车型较老款产品做出了升级，最大输出功率从老款的190马力（140kW）提升至了218马力（160kW），峰值扭矩高达325N·m，较老款提升25N·m。
而四驱的T5车型最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7秒，达到同性质产品最佳表现。特别是四驱车型搭载的博格华纳第五代智能四驱系统，四种驾驶模式灵活切换，可城可野，可运动可经济，满足不同用户的多样化驾驶需求。
除了驾控优势之外，智能科技也是全新领克01的一大亮点。新车搭载了“双芯片智能车机”，不仅优化了界面，还可带来8倍性能提升，操作更流畅。同时，全新领克01还支持手机APP远程控制、语音识别、远程OTA等功能。此外，全新领克01还新增HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、eLKA紧急车道保持等多项同级独有智能驾驶功能，具备L2+级别自动驾驶辅助技术。
在新能源产品方面，全新领克01 PHEV也较老款做出了升级，不仅产品素质与燃油车款保持一致，在纯电动续航里程方面也进一步提升至81km，综合续航高达800KM+。而在三电等安全、耐久方面，也以高于行业数倍的标准，保障产品品质可靠。
值得一提的是，领克也实现了全球销售的计划，目前领克在欧洲首家线下体验店在阿姆斯特丹开幕、全新领克01在欧洲销售。上市发布会上，领克还透露了欧洲的销售价格，3.9万欧元起的价格折算人民币也高达30万元，远超欧洲同级别的车型价格。这一幕像极了华为在欧洲市场与中国市场售价的区别，用领克的话说：领克拥有最好的中国用户，而中国用户值得拥有最好的产品。
从出现伊始就秉承全球化的目标，领克终于在中国市场站稳脚跟、在全新01到来之际兑现了诺言。而全球化的标准和品质也将助推领克以01为起点，进入全新历史阶段，开启全球化新时代发展新篇章。
文/杜余鑫
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