国产跟合资的销量担当 7万元的价差该如何选择？
虽说在新能源车这个全新的市场，自主品牌都在努力向上想要冲击合资车，试图实现突破，然而在车型布局上就可以发现，这个难度比想象中要大的多，自主品牌推出的新能源车，多集中在紧凑车型，尤其是在轿车领域，中级轿车只有一款吉利的博瑞GE新能源。
而合资品牌一向都比较注重中型车的争夺，所以推出的车型几乎清一色都是中级轿车，然而真要说销量好的，也就只有大众帕萨特这一款，别无分店。
作为国产跟合资中为数不多的新能源中级轿车，两者都取得了不错的销量，也是各自品牌赖以生存的门面车型，下面就来看一下各自都有什么优势，能够在这本就不大的市场中分得一杯羹。
吉利博瑞GE新能源
说起吉利的当家车型，那一定就是博瑞了，由沃尔沃设计师亲手打造，加上超高的性价比，把吉利整个品牌都给提升了一个档次，作为国产车为数不多成功的中级轿车，销量也有着不错表现。
但博瑞GE新能源上市之后就完全改变了这种局面，在外观计上更为年轻运动的GE新能源，颜值非常出色，保留了博瑞的溜背造型，却把大灯和进气格栅做了分隔处理，加大的侧进气口设计也增加了战斗气息。
内饰非常科幻，高清中控屏幕外还有精致的镀铬按键，触控的手感已经超过了很多合资车型，宽大柔软的座椅在长途驾驶中也不会感到疲劳，完美融合了科技和舒适性。
在动力系统上，由1.5T发动机和11.3千瓦时的电池容量以及电机共同组成，60公里的纯电续航里程和低至1.6升的百公里油耗，也是其重要的卖点，接过博瑞销量担当的火炬也在意料之中。
大众帕萨特 PHEV
作为大众双雄之一的帕萨特，一直都具有非常强的竞争力，能对其产生威胁的车型本就不多，更何况在这次的换代中，不仅改用了全新的MQB平台，还带来了插电混动版本。
一向被称为万年不变的大众，在全新帕萨特上带来了非常多的改变，最明显的就是进气格栅，三幅式的间断镀铬条改变了过去老气的形象，融合了两侧的矩阵式大灯，雾灯处也用了镀铬进行装饰，增加了不少的运动感，双腰线设计已经运用在了很多车型上，也成为了大众车型新的标志。
不过内饰就没有这么大的惊喜了，熟悉的T字形布局已经多年未变，虽然加入了不同的材质，也没有带来太大的改变，换挡杆设计也没有变化，确实不太用心。
动力方面，其采用了1.4T的发动机和6挡双离合变速箱，在动力电池的辅助下，纯电续航为63公里，7.8秒就能破百，而且把百公里油耗降低至1.4升，竞争力非常强，加上大众品牌在国内的地位，自然会得到很多消费者的支持。
作为国产跟合资的中级新能源车代表，两者都有着不俗的实力，但在价格方面却相去甚远，博瑞GE新能源补贴后售价为16.68-19.98万，而帕萨特 PHEV补贴后售价为24.99-25.99万，两者配置相同的车型价格差大约为7万元，如果是你，会如何选择呢？