好饭不怕晚 日内瓦车展最期待入华新车
被称作“汽车潮流风向标”的日内瓦车展从1924年创立至今，已经有近百年的悠久历史，也受到各大汽车厂商的极大重视。尽管我们距离日内瓦有很远的距离，但通过这些新车的发布似乎也让我们置身于其中。当然，我们最关心的就是它们将何时登陆中国市场。
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近年来，SUV车型在全球市场中持续升温，而在车展上多款重磅SUV车型也成为了关注的焦点，同时我们也发现相比往届车展，在本次车展中新能源车型的发布数量也是非常多，似乎想要抢传统燃油车的热度。而对于中国消费者而言，显然希望这些新车能够尽早引入国内。那就让我们一起来看看都有哪些新车值得我们关注。
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日内瓦车展上，大众一口气为我们带来了全新欧版Passat家族。其中，三厢版车型对应国内也就是我们最熟悉的一汽-大众迈腾。
要知道，2018年迈腾销量为22.8万辆，同比增长7.1%的优异表现，无疑对于大众来将绝对是今年的一款重点车型，根据此前的新车规划，等到第四季度我们就将看到它的身影。
尽管看上去新车相比现款变化并不算太大，但在细节方面还是有着明显改变，带来的视觉效果也更显精致。车身前后包围都采用了全新样式，日间行车灯的造型也更为精致，R-Line版车型相比下运动感更强。
车身侧面造型也没有变化，尾灯看上去变化不大，但灯组内采用全新设计。最大的改变则是车尾Passat标识被置于正中间，别忘了有网友戏称“就怕大众车标下有字母”，玩笑归玩笑，这样的设计绝对将是新款迈腾的加分项。
内饰的变化就更小了，换装了全新样式的方向盘，中控屏幕也提供多种尺寸，整体设计甚至向“大哥”奥迪借鉴了不少，同时也升级了多媒体系统，并配备了包括自适应巡航、车道辅助保持、紧急转向辅助及自动泊车等功能在内的辅助驾驶功能。动力方面，将继续提供高/低功率版本的1.4T和2.0T发动机。
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2018年末，国产长轴距版GLC L上市，以长轴距和舒适性配置为卖点，短短几个月便已经成为销量爆款。而就在日内瓦车展上，新款GLC以全新设计语言正式亮相。
作为奔驰GLC的中期改款车型，延续了现款车型整体设计语言，头灯和尾灯采用全新样式，视觉效果更加精致与时尚，夜晚点亮后辨识度进一步提升。
当然，也许你会觉得它没有太多新意，但对于一款热销车来讲，保持成功的设计语言再加以小幅提升细节，无疑是最为明智的。
相比之下，内饰的变化则更为明显。保留了现款车型T型中控台的设计，方向盘采用了奔驰最新触控样式，配备12.3英寸全液晶仪表盘，10.25英寸中控屏幕长宽比例有所调整，最大的提升则是搭载了奔驰最新的MBUX人机交互系统，支持语音识别、手势控制等操作，方便和智能才是消费者最关心的。
动力方面，新车搭载全新M264系列四缸2.0T发动机，依旧提供了高/低功率两种调教版本，匹配9挡自动变速箱，同时提供搭载48V轻混系统的车型。
高配车型则搭载了DYNAMIC BODY CONTROL悬架，可提供越野、越野+、运动、运动+等7种驾驶模式，配备4MATIC四驱系统，越野能力也将比现款车型有所提升。
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要说哪款车最近刷爆了你的朋友圈？我想马自达CX-30一定算是其中之一。从最开始谍照到如今的正式亮相，可谓是吸睛无数。
去年，马自达发布全新马自达3的时候，就以简洁、流畅、充满设计感的理念为消费者开拓了全新视野，而当这样的设计用在一款SUV车型上时，绝对是将“美学”提升至全新高度。
有趣的是，马自达CX-30并未采用此前马自达SUV车型的命名方式，但定位介于CX-3和CX-5之间的它则迫不得已参照皮卡车型的命名方式，最终才有了CX-30这个名字，以避免和CX-4产生冲突。
外观采用马自达最新魂动2.0设计语言，以流畅线条设计打造一款颇具动感的SUV车型。车尾设计则更显圆润，尾灯造型也颇具特点，甚至让我想到了不少“超级跑车”的样子。
内饰设计则颇为简洁，并没有迎合现在大屏+触控操作的设计，熟悉马自达的消费者绝对不会感到陌生，但对于很多看习惯了“大屏”的消费者来讲，还需要一定适应时间。好在对于便捷程度和操作习惯方面，马自达车型一向是不必担心。
马自达CX-30搭载2.0升和2.5升两款创驰蓝天技术的发动机，最大功率分别为114千瓦和139千瓦，并提供四驱系统。喜欢马自达的设计理念和驾驶质感的你会为它买单吗？
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同样让我们在命名方面颇感“疑惑”的还有车展上亮相的斯柯达KAMIQ。
也许你会觉着这个名字看上去有些眼熟，没错，这正是目前上汽大众斯柯达柯米克的英文名称，不过却与车展上亮相的它没有直接关系，而未来是否会登陆中国市场呢？我相信斯柯达不会坐以待毙，不过同级别竞争之残酷，却是不得不面对的。
斯柯达KAMIQ延续此前斯柯达VISION X概念车的设计元素，采用了分体式大灯的设计，车身线条也显得更为立体、紧凑。车尾设计同样非常简洁，还是我们熟悉的斯柯达标志性的风格，不过尾灯采用L型设计，略显运动。
内饰采用最新设计语言，整体更加注重层次感，并且在配置方面也终于显得不那么吝啬了。配备了10.25英寸全液晶仪表盘、悬浮式9.2英寸中控屏幕来提升内饰的科技氛围，同时提供车道保持辅助、自适应巡航、自动紧急制动系统等安全配置。
斯柯达KAMIQ基于MQB A0平台打造，长宽高分别为4241/1793/1531毫米，轴距为2651毫米。新车将搭载1.0T和1.5T两款发动机，最大功率分别为115马力和150马力，匹配手动及双离合变速箱。
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还有一款SUV车型引起了我的关注，那就是在日内瓦车展上正式亮相的新款三菱ASX劲炫。而对于这款车，国内消费者可以说是既熟悉又陌生，尽管价格不算高，但销量表现实属一般，受关注度也不高。
不过，凭借着刚刚上市的奕歌，广汽三菱又重回了消费者的视线中，年轻化的设计语言也摆脱以往给人留下的沉稳印象。趁热打铁引入新车型，我看是非常有必要的，新款ASX劲炫就是个不错的选择。
在新款ASX劲炫的身上你还是能够找到现款车型留下的影子，不过细节之处的变化则是非常之大。采用了三菱全新家族外观设计理念，整体风格时尚的同时并没有丧失硬朗的元素，夸张的车头，搭配加粗的格栅与灯组，很容易就会给你留下一个硬派越野车的印象。
车身侧面和车尾设计延续现款车型，并没有给我带来过多惊喜。尾灯采用全新灯组显得更加时尚，雾灯的位置也颇为个性，整体设计在精致度方面有所提升。
相比于外观设计的改变，ASX劲炫在内饰设计上明显有点“偷懒”，整体延续了现款车型的风格，并没有太多突破。如果说外观设计是它的加分项，那么内饰设计则相反，尽管多媒体系统及安全配置有所提升，但整体设计确实有些老了，很难给消费者带来新的刺激。
ASX劲炫将继续搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率为167马力，峰值扭矩达到197牛·米，匹配5挡手动或CVT变速箱，并配备了适时四驱系统。
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Polestar 2的出现也将新能源车型的热度推向新的高潮。尽管最近话题不断的特斯拉让不少消费者感到有些“茫然”，但对于新成立品牌来讲，特斯拉无疑颇具竞争力，而Polestar 的出现也许会改变局面。
相比于售价高达145万元的Polestar 1，Polestar 2可谓是“亲民”了不少，而最低30万、最高55万的国内售价将直接与特斯拉Model 3展开面对面的交锋。
Polestar 2采用溜背式设计，车身整体线条动感，头灯和尾灯设计依旧能够看到沃尔沃留下来的影子，但在细节方面显得更加运动，贯穿式的尾灯也符合如今的设计潮流，用在Polestar 2的身上还营造出很强的未来感。
内饰设计也显得颇为简洁，最吸引人的是那块11英寸的中控触摸屏，内置全新的人机交互系统，联合高德地图、科大讯飞深入本土化，将带来更为智能的体验，这点绝对要给Polestar点个赞。
新车将基于CMA平台进行打造，长宽高分别为4607/1478/1800毫米，轴距为2735毫米。配备前后双电机和四驱系统，最大输出功率为408马力，峰值扭矩达到660牛·米，0-100公里/小时的加速时间小于5秒。电池组容量为72千瓦时，NEDC工况续航里程可达500公里。
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不光有以Polestar 2为代表的新品牌车型出现，历史悠久的传统品牌自然也不会错过这次竞争。继奔驰EQ系列，奥迪e-tron之后，宝马也将本次日内瓦车展视为新能源车型集体亮相的最好舞台。
而说到在新能源车型上的布局，宝马无疑是最有发言权的。截至目前，宝马集团已经拥有纯电动BMW i3和BMW i3s，BMW i8和BMW i8敞篷跑车，BMW5系、新BMW 7系、全新BMW X5、全新BMW X3、全新BMW 3系、BMW 2系六款插电式混合动力车型，以及MINI Cooper S E COUNTRYMAN ALL4和在中国本土生产的BMW X1插电式混合动力车型，车型的丰富程度绝对可以说堪称强大，销量表现也是同级别车型中最佳的。
而全新一代3系也将于今年正式国产上市，车展上它的插电式混合动力版本车型也迎来正式亮相。
外观方面，新车基本与燃油版车型保持一致，采用最新的家族式设计语言，依然保持运动风格，前大灯采用全新造型，内部天使眼已抽象成为L型，看起来更加犀利，更有科技感。
双肾型进气格栅更加扁平，保留了开眼角设计，前保险杠的线条更突出，也更丰富，加上两侧加大的进气口，运动感更加强烈。
车身侧面延续了3系经典的短前悬短车尾的造型，腰线以及侧裙边处的上扬线条非常突出，营造出十足的肌肉感。
尾部造型也与整车气质保持一致，线条更多也更突出，亮起后的L型尾灯在提升辨识度的同时，也与前大灯相呼应。总的来说，新3系外观比现款更具运动感，也更接近于5系和7系的设计风格。
来到车内，变化更加明显，这次应该不会再有人吐槽宝马几十年不变的内饰了。中控台整体变得更有棱角，更加简洁，也更有现代感。全新的全液晶仪表盘、全新的大尺寸中控屏、最新的iDrive 7.0系统等，又使车内的科技感大幅提升。
最大亮点则是搭载一台2.0T发动机与电动机组成的的插电式混合动力系统，普通模式下综合最大功率252马力，提供了超增压模式，在Sport驾驶模式下介入，可短暂将动力系统最大功率提升至292马力。值得一提的是，在充满电的情况下可以纯电动状态行驶60公里。
ams车评
除此之外，奥迪Q4 e-tron、全新奔驰CLA猎装版、标致208等新车也都是关注的焦点，但是短期内我们还不能在国内市场中见到它们的身影。但最让我感到惊喜的是，众多新能源车型的集体亮相，看来2019年的新能源汽车市场无论国内还是国际，都将要面对一场惨烈的厮杀。
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