德国下线明年国产，纯电宝马iX1值得期待吗？

说在国内BBA的新能源发展，哪家比较早？毫无疑问是宝马，但随着奔驰EQS、EQE以及奥迪e-tron系列的奋力追赶，宝马的新能源车优势似乎就没那么明显了。那当然了，宝马所采取的策略也不太一样，通过价格更亲命、技术成熟度也较高的i3、iX3成功抢占了一定的市场，而下一台，则是在国内热度可能会更火的iX1了!

就在前两天，宝马的又一款纯电动SUV车型，iX1在位于德国的宝马雷根斯堡工厂正式投产下线。iX1于6月份发布，计划将在欧洲和中国销售,目前只提供xDrive 30一种型号，在欧洲，未来几周将启动交付。在新家族设计语言的加持下，宝马iX1车身线条更为立体，前格栅采用了封闭式设计，并且在格栅内部、前后包围以及侧裙等区域均加入了蓝色元素点缀，以彰显自身的纯电车型身份。

内饰方面，宝马iX1同样采用最新的设计理念，科技感较燃油版车型科技感有所进步。圆形三幅式多功能方向盘，10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸中控屏则为一体式双联屏的布局，且内置iDrive8.0车机系统。除此之外，新车在中央通道区域保留了拨杆式电子换挡机构，并在拥有双杯架和手机无线充电等配置，不过值得注意的是，我们似乎没看到全新宝马iX1配备iDrive旋钮。

而宝马iX1搭载前后双电机四驱系统，配备电池容量66.5kWh，WLTP续航437km，零百加速5.7秒。充电规格方面，iX1 最高可支持130kW的充电功率，宝马强调，通过 BMW i 高速充电站，iX1 xDrive30 只要充电 10 分钟就能补充最高 120 公里。但话虽如此，437公里的续航在国内市场看还是差强人意。

此外，宝马iX1所需的高压电池也将在该工厂生产，到今年年底，将会有 400 名员工在该工厂负责电池生产。而在国内这一边，宝马全新动力电池项目也将落地沈阳，投资100亿人民币，计划目标应该是大量装车国产宝马系列电动产品iX3/i3/iX1/i5等等。但这里也有一个悬念，毕竟国内燃油版X1可以经过了大幅度加长轴距处理的，那国内生产的iX1是否也会加长？

如果轴距加长了的话，是不是也意味着电池容量有可能随之扩容从而增加续航里程？毕竟这次iX1的电池可是宝马自家生产的，电池规格按道理来说确实没之前采购第三方电池那么受限，而目前新车国内路试谍照已频频现身社交媒体，预计有望在2023年内实现国产化生产，最终如何我们就拭目以待吧。