吸金能力谁更强？特斯拉卖一辆挣7万，蔚来卖一辆亏11万
在汽车市场，销量可以说是衡量一家车企的“晴雨表”，毕竟你在市场中到底卖得怎么样，销量数据肯定是最直接的证明。不过车企作为一个企业，最在乎的东西还是自己的吸金能力，如果说不赚钱不盈利的话，那声望再高，销量再好也是白搭。
那车企卖出一辆车究竟又能赚多少钱呢？日前，金十数据平台便对全球不少知名车企进行了统计，依照公司的净利润与销量整体出来的结果，还是蛮让人意外的。
吸金最强的不是丰田，是特斯拉
在不少人的印象中，或许会觉得最会赚钱的车企莫过于丰田，毕竟它无论是在销量还是单车利润上的表现一直都不俗。但自2021年第二季度开始，特斯拉的利润就不断上升，而在今年第三季度，特斯拉更是以32.9亿美元的净利润首次成功超越丰田。
特斯拉的高利润很大程度上源于单辆汽车的盈利能力，根据统计数据来看，如今特斯拉每卖出一辆车就能净赚近7万元，这强大的吸金能力比起奔驰、宝马这样的豪华车都要强，而它的单车利润更是丰田的8倍。除此之外，特斯拉的劲敌比亚迪也有上榜，不过后者卖一辆车大概能赚1万元，与特斯拉相比还是有不小的差距。
至于特斯拉为何能如此会赚钱，那也是因为人家在成本控制上无所不用其极。一方面来看，它采用了一体式铸造机，减少了组装、焊接等程序，同时在内饰设计与用料上也是能省则省，再加上其国产后也是大量采用国产零部件，大大减少了制造成本；另一方面来看，特斯拉也有着很强大的规模优势，毕竟制造业有一个
不买蔚来就是给李斌赚钱？
比较有槽点的在于，国内最出名的三大造车新势力——“蔚小理”都没能实现盈利。
在这其中，相对要好点的是理想汽车，卖一辆车大概亏6000多块，随着理想L8与理想L9在市场中的热卖，想必理想迎来盈利的日子或许不会太远。而小鹏汽车则要难过多了，卖一辆车要亏7万多，这完全是要和特斯拉反着干的节奏。
不过，最不会赚钱的还得是蔚来汽车。根据蔚来对外公布的第三季度财报来看，蔚来汽车第三季度总营收为130.021亿元，同比增长32.6%；第三季度净亏损41.108亿元，同比增长392.1%。与上一季度相比增亏49.1%。不计入股权奖励支出，调整后的净亏损为34.989亿元。而根据蔚来在第三季度累计交付的31607辆新车数据来计算，可以算出蔚来卖一台车竟然还要亏损差不多11万。
按照这个数据，也就是说不买蔚来或许才是在给李斌赚钱。虽然这也只是调侃，但不得不说蔚来的盈利水平是真低，当然这一方面也存在持续研发的高投入原因，可销量一直不温不火甚至还有所下降，也是蔚来赚不到钱的另一因素。值得一提的是，蔚来的新车计划正在有条不紊地进行着，据李斌透露明年上半年，蔚来将会有5款车型推出，并且总有一款会是蔚来的Model Y。而蔚来能否靠着这些新车引领销量持续上升，我们也拭目以待。
写在最后
毫无疑问，当下的新能源汽车确实非常火爆，而且在这其中是国产车占据了绝大部分的份额。但从车企最在乎的吸金能力这一块，国产车还是有着很大的上升空间，像是比亚迪卖一辆车还能赚一万多，而“蔚小理”竟然一直都在亏损之中，这还是蛮让人惊讶的，只能说目前国产车想要超越合资车，或许还任重道远。
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