十一代雅阁官图发布，能否继续领跑B级车市场？

日系三剑客雅阁、凯美瑞、天籁之间的竞争，如今就只剩下凯美瑞和雅阁在针锋相对了，就拿近半年的销量来说，天籁和雅阁、凯美瑞已经不再是一个销量梯队的了。而在天籁惨淡销量的映衬下，雅阁和凯美瑞之间的竞争也愈发显得激烈，这半年来这二者你追我赶难分伯仲，销量成绩不分上下。

而为了进一步争夺主动权，雅阁终于是率先出手了，在凯美瑞还只有换代渲染图时，雅阁已经正式公布了换代车型的官图，同时据消息称，新车并有望在11月18日开幕的洛杉矶车展上迎来首发。按照新一代CR-V推进的效率来看，全新一代雅阁极有可能在明年上半年就能在国内实现量产。

具体来看，新车的外观内饰都发生了很大的变化，整体造型采用了最新的家族式设计，有点像是“大号型格”。前脸方面新车取消了原有的大量镀铬饰板装饰，六边形的进气格栅内部用上大量三角形元素，整个中网比起现款更具有科技感。

大灯组依旧保持了雅阁经典的狭长造型，在点亮之后效果不凡。除此之外，全新雅阁在前包围区域还设置了贯穿式的通风散热口，搭配上左右两侧的银色金属装饰件，进一步强化了前脸的运动感和时尚气息。

车身侧面，新车继续采用了溜背式的车顶设计，不过稍有不同的是，车窗腰线的角度变得更加上扬，打造出更为立体昂扬的车身姿态，与此同时，新车长宽高分别达到4971/1862/1450mm，轴距则达到了2830mm，车身的长度和高度相比现款有不同幅度的提升（现款为4906/1862/1449mm，轴距2830mm），也就意味着新车将拥有更大的空间表现。

尾部方面亦是如此，整个尾部轮廓线条更加柔和，并采用隐藏式排气尾喉的设计。这样的设计使得新车不再像以往那般层次分明，运动感相对弱化了一些，同时新车的尾灯组采用了更加精致的贯穿式尾灯，总体来看，全新雅阁会更加的优雅与大气。

内饰方面，新车的设计布局与十一代思域高度相似，蜂窝状面板的贯穿式空调出风口设计、三旋钮设计以及多处金属面板点缀，赋予了新车极为浓厚的机械质感。同时，10.2英寸全液晶仪表盘以及目前本田家族最大的12.3英寸悬浮式中控屏也没有缺席，进一步强化了车内的科技氛围感。

此外，本田还为全新雅阁的车机装配上了最新的谷歌系统，用户可访问谷歌地图、谷歌助理、谷歌音乐、播客等诸多应用软件，同时这套车机还支持手机互联和OTA升级，以便于用户随时获取最新的功能体验，不过笔者倒是比较好奇，谷歌在国内能用吗？

配置上，新车的安全硬件也有所升级，除了优化HondaSensing驾驶辅助功能之外，新车还首次加入了后排侧气囊以及膝部气囊，进一步保障了驾乘者的安全，这一点应该会是雅阁的新一大卖点，如果凯美瑞后续不能跟上，说不定就要被雅阁压过一头咯。

动力方面，全新雅阁依旧提供燃油版和油电混合两种版本可供选择，其中燃油版搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率143kW，峰值扭矩260N·m，传动系统匹配CVT变速箱；而油电混合动力车型则装配第四代2.0L i-MMD混动系统，动力参数有所降低，最大功率为152kW（现款158kW)，峰值扭矩则达到335N·m，但这点差别可以忽略不计。

写在最后

综合来看，全新一代雅阁的产品力相较于现款车型，有了明显的提升，不过即便雅阁换代了，也并非高枕无忧。一方面，雅阁向来主打省油与耐用，但由于目前新能源市场迎来了全面爆发，能耗更低的插混以及纯电车型层出不穷，雅阁混动版的省油优势已渐渐消逝；其二，换代后的雅阁依旧没有提供插混版本，这在当今这个新能源横行的时代也算是一大痛点。

当然，雅阁并非没有实力推出插混车型，而是一旦推出，价格势必要比油混贵上5万，价格将会直逼30万，而如果车辆去到了这个价位，雅阁也将面对更多实力更为强悍的竞争对手，不仅有蔚来ET5、比亚迪海豹、小鹏P7等纯电车型，还有比亚迪汉DM-i等插混车型。所以说，无论雅阁是否推出插混车型，都会陷入一个比较尴尬的局面了，对此你们有什么看法？欢迎评论区留言讨论。