吉利博越L全系标配8155芯片和L2辅助驾驶系统，才卖12.57万起

2014年底，博瑞正式发布，吉利自此进入3.0精品车时代。随后2016年，吉利博越上市，一句“你好，博越”拉开了智能网联汽车的竞争序幕。6年后的今天，吉利已然进入4.0全面架构造车时代，基于CMA架构打造的博越L强势而来，它又会给我们带来哪些惊喜呢？

对于博越L这款车，我一直有一个观点，那就是吉利绝不会把它搞差了。因为博越这款车对于吉利来说太过重要了，它是推动吉利在3.0时代快速发展的基石，有了它的积累，才有了后来缤越、缤瑞、帝豪等车系对吉利向上发展的推动。所以如今一款新车既然敢赋予博越的名字，那吉利一定会竭尽所能去打造好它，把它培养成4.0时代的基石。

吉利在博越L的上市发布会上坦言，就是想要重回紧凑级SUV第一阵营。这句话一方面展现了吉利对博越L的信心，一方面也表明了吉利承认现在博越已经掉出第一梯队的事实。它没有遮遮掩掩的拿博越曾经的辉煌说事，而是用一款全新的博越L告诉大家吉利的诚意。

博越L的上市价格是12.57万~17.07万，其中包含了两款1.5T燃油版、两款2.0T燃油版和两款1.5T油电混动版。跟它最相近的竞争对手是广汽传祺的影酷，它也有1.5T、2.0T和油电混动三种动力，设计风格和产品定位也差不多，价格还基本重叠，不出意外的话，关注其中一款车的消费者，一定也会关注另一款车。到底谁更能俘获消费者的心呢？我们过几个月看销量便知。

还是说回来博越L。作为一款起售价12.57万元的产品，博越L全系标配了高通骁龙8155车机芯片和L2级智能辅助驾驶系统，光着两项就足以体现诚意。目前市面上的产品，高通8155芯片基本都得花钱选装或者高配车型才行，L2级辅助驾驶系统全系都配的更是鲜有。除了这些之外，博越L还是基于CMA架构打造的产品。可以说，在硬件和软件层面，博越L都做到了中国品牌中的领先水平。

另外，博越L还可选装吉利最新的NOA高阶智能辅助驾驶系统，这套系统可在高精地图覆盖的高速路况等实现按导航的自主驾驶，可自动变道、自动超车、自动上下匝道转换高速等，类似于小鹏汽车的高速NGP。从博越L开始，高阶智能辅助驾驶不再是新势力的专属。

说到选装，有的品牌是让你选装软件，而硬件是本就配备在车辆中。这就意味着买车时已经花了买硬件的钱，却还要再花钱选装软件，多少有点流氓行径。而博越L则非如此，如果你不选装这套NOA系统，那相关的硬件也不会预装到车辆上，不会让你花钱买硬件来作为摆设。它的选装会同时选装软件和11个相关传感器，价格也仅为9800元。

关于博越L，可能有很多声音都是在讨论它的外观，说它看起来很像凯迪拉克。对于吉利这个品牌而言，至少放在今天来说，它是不可能有抄袭这一说的，这一点大家尽管放心。也许博越L的设计师设计出来也会觉得有点像，但像终归只是像。好比前段时间很多人都说上汽奥迪的Q6很像奇瑞，难道你能说它抄袭奇瑞吗？

博越L的这套外观设计是很成功的，设计感很强，这让它很有辨识度，很容易让人记住。而仔细观察它的设计，你会发现很多细节都很有意思，比如贯穿的日行灯穿过发光的LOGO、隐藏在中网边缘的大灯、箭矢造型的贯穿尾灯等等。在一辆车上加入很多细节设计很简单，但难的是让他们都很协调，博越L看起来就很协调美观。同时，它的漆面也极具质感，一点都不像是10多万的车。

博越L的内饰重在突出一种精致时尚的感觉和科技美学的味道，设计语言非常简洁，看起来十分清爽。审美有差异，但审美也有高低。博越L的内饰设计水平是远高于同级别绝大数产品的，包括前文提到的影酷。

我们预测，未来博越L最畅销的版本大概率会是1.5T纯燃油的版本，因为它181马力的动力足够了，同时它的配置又非常丰富，相比更高配的版本，只是在一些享乐性配置上有些缺失，而且不多。再加上1.5T燃油版价格低配12.57万，高配13.17万，性价比非常高，即便是全系最低配，也非常值得购买。

不过如果你对吉利的NOA高阶智能辅助驾驶感兴趣的话，那只能选择2.0T燃油版的高配或者1.5T油电混动版的高配，价格分别为15.37万元和17.07万元，因为只有这两款可以选装。

看完博越L，你觉得它能重回紧凑型SUV第一阵营吗？欢迎在评论区分享你的看法。