50多名特斯拉工程师被派驻推特
编译 / 马晓蕾
编辑 / 涂彦平
设计 / 赵昊然
来源 / thedetroitbureau，CNBC作者：Paul A. Eisenstein
在以440亿美元买下推特后，马斯克开始按照自己的想法对公司进行改革。
据CNBC报道，马斯克已从特斯拉抽调了50多名软件工程师，将他们派驻推特。其中大部分员工是Autopilot团队的软件工程师，包括软件开发总监阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy），Autopilot和TeslaBot工程总监米兰·科瓦克（Milan Kovac），软件工程高级总监马哈·维尔杜哈吉里（Maha Virduhagiri），高级技术项目经理皮特·肖茨罗（Pete Scheutzow），以及安全智能高级经理的杰克·诺康（Jake Nocon）。
还有2名来自Boring 公司（正在建设地下隧道）和1名来自Neuralink（正在开发脑机接口）的员工。
马斯克似乎在利用电动车制造商的工程人才来解决推特的机器人和内容审核等问题。几位匿名的推特员工表示，他们的新老板命令这些被派驻的工程师尽快了解推特的一切，从源代码到内容审核和数据隐私要求，以便他能够重新设计这个平台。
这些员工透露，特斯拉的工程师已经开始参与代码审查，但推特有多个代码库，每个代码库都有数百万行代码，还有无数个每秒1000万甚至1亿次以上的查询系统支撑着它。
特斯拉的工程师此前从事的是Autopilot和其他汽车软硬件方面的工作，与用于社交网络的语言系统并没有直接交集。且在特斯拉，Python是程序员们首选的脚本语言之一，而推特的程序员普遍使用Scala。
然而马斯克收购这家社交媒体巨头已成既定事实，对于老板的各种要求，老员工们也不得不遵从。
据彭博社报道，马斯克要求推特的员工在他规定的最后期限之前证明自己的价值，否则就会被解雇，他甚至还要求员工默写代码。为了不被马斯克裁掉，一些员工每周7天、每天12小时轮班工作，并且没有加班费。
据外媒报道，目前，推特拥有约7500名员工。被马斯克收购后，推特裁员人数可能接近50%。
收购推特似乎远比马斯克最初想象的要难。他已经求助于各种顾问、金融人士、朋友甚至家人，帮助他解决收购推特所面临的一些挑战。这些人包括硅谷著名的天使投资人贾森·卡拉卡尼斯（Jason Calacanis），PayPal创始首席运营官和风险投资家大卫·萨克斯（David Saks），以及他的堂弟詹姆斯·马斯克（James Musk）和安德鲁·马斯克（Andrew Musk）。
法律隐患
这不是马斯克第一次要求员工为他的另一家公司工作，且经常没有额外报酬。内部人士证实，他将此作为推动员工个人职业生涯的一种方式。
分析师们警告说，此举可能给马斯克以及特斯拉和其他一些参与该项目的公司带来潜在的严重法律问题。AutoTrends咨询公司的负责人乔·菲利皮（Joe Phillippi）说，有可能车主和投资者都会找到理由提起诉讼。
但许多人提出的问题是，推特项目的复杂性是否会导致特斯拉和马斯克经营的其他公司的项目出现延误。而这可能导致严重的问题，推迟完全自动驾驶和自动驾驶技术的发展。
咨询公司的菲利皮说：“如果他从特斯拉拿走公司资源，那就有问题了，特别是如果这对汽车制造商的业绩产生了实质性影响。”
Autopilot工程负责人科瓦克的参与就是一个例子。特斯拉长期以来一直强调Autopilot技术，以及更先进的FSD（完全自动驾驶）系统，作为一种竞争优势。而且，它最近将FSD选项的价格提高到1.5万美元。
马斯克曾多次表示，它将在今年年底前推出完全自动驾驶功能。一位分析师表示，如果他没有做到，特斯拉和马斯克可能会遭到客户的法律诉讼。
10月份，特斯拉已经遭到了一名特斯拉车主在旧金山联邦法院提起的集体诉讼，该车主称，该汽车制造商对Autopilot和FSD系统的功能都做了虚假宣传。
此外，特斯拉股东可能以不适当地转移资源为由将该汽车制造商告上法庭，这可能会影响特斯拉的销售和收益。
还有一种情况是监管机构如美国证券交易委员会可能会介入，马斯克经常被指在涉及公司治理的规则上出尔反尔。
据报道，特斯拉和马斯克因Autopilot和FSD系统的宣传话术问题，正在接受美国司法部的调查。加州监管机构也在调查这种说法。如果特斯拉的确做了虚假宣传，加州机动车管理局可能禁止其在该州销售车辆。
动荡即将来临
在收购推特之前，马斯克就警告说他将解雇该公司的大部分员工。此后，他在这方面有所退缩，但许多报道援引公司内部人士的话说，自收购完成以来，情况十分混乱。许多人说他们担心被无故解雇，领不到福利和遣散费。
马斯克和推特面临的挑战远不止于此。在进行收购时，这位明星CEO将自己描述为言论自由的绝对主义者，并说他的目标是拥有一个共同的数字城市广场，在那里可以以健康的方式对各种信仰进行辩论。他一再表示希望几乎不对内容进行节制。
随着通用汽车和福特汽车暂停付费广告，其他公司也表示要效仿，马斯克似乎有所退缩，他给广告商发了一封信，信中说：“推特显然不能成为一个自由放纵的地狱，在那里可以说任何话而不承担任何后果。从根本上说，推特渴望成为世界上最受尊重的广告平台，强化你的品牌，助推你的企业。”
自马斯克首次提出竞购推特以来，华尔街一直紧张地注视着他的行动。这家汽车制造商的股价已经从峰值跌落了45%。但自收购完成后，它的股价已略有上升。
尽管如此，人们担心的一个问题是，如果马斯克不能迅速提高推特的收益，可能会被迫清空他所持有的一些股份，这会导致股价的进一步下跌。马斯克已经抛售了他个人持有的约150亿美元的特斯拉股票用于帮助筹集收购资金。
此外，马斯克还威胁要对前推特管理团队和董事会采取法律行动，因为他们涉嫌掩盖该服务面临的一些问题。
本文由汽车商业评论原创出品
转载或内容合作请联系说明
违规转载必究