19年连续暴跌超40%，广汽传祺遭遇销量危机

今年车市不景气，销量大幅度下降已经不再是稀有的事情了，根据乘联会统计数据显示，2019年2月中国乘用车市场零售数据整体下降19%，包括吉利、长安等在内自主品牌销量都较去年同期出现着不同程度的下滑，但广汽传祺近两月出现幅度在40%以上的“断崖式”下滑，在外界看来多少有点“刺眼”。

根据广汽集团公布了2月的产销数据显示，2月产量25042台，较去年同期的33518台，跌幅达23.68%；2月销量20336台，较去年同期的33905台，跌幅达43%，遭遇“腰斩式暴跌”，同时25042台的产能超过20336台的销量达20%之多，产销比已经严重失衡。

如果你觉得2月传祺销量下跌只有偶然，那么事实并不是如此。回到今年1月份，广汽乘用车产量同比2018年下滑22.59%，销量同比下滑44.64%，仅售出新车33896辆，在广汽集团所有品牌中销量下滑最为严重。

在经历2019年关口之后，广汽传祺销量为什么会急转直下？首先是因为广汽传祺一致以来的销量担当——GS4的溃败。2018年1月传祺GS4尚能取得3万余台的销量，但到了2019年1月，传祺GS4的销量便陡降至7000余台。不仅同比销量大幅下跌，而且环比去年12月的1.7万余辆也有着近58%的跌幅。

GS4的销量下滑可以从两方面来理解，一是市场竞争愈发激烈，包括哈弗、吉利、长安等在内的一线自主品牌不断推出新品，同时终端有着大幅让利。而传祺GS4面对竞争，不思悔改，车型老化，配置过时，现款产品进入生命周期末段，逐渐在激烈的竞争中落下马来。              

二是传祺GS4经过市场检验后，产品品质问题遇到了集中爆发，其中较为明显的便是对于双离合变速箱的投诉频发，包括在变速箱异响、顿挫、抖动等方面，尤其是在低速蠕行时抖动明显。

第二大方面是广汽传祺对于产品品质整体把控不严格。“没有品就没有牌，只有坚守品质才能成就品牌”，这是广汽十周年总结大会上广汽集团董事长曾庆洪提出的口号。然而没过多久，广汽传祺就宣布召回包括部分传祺GS5、传祺GS5 Super、传祺GA3和传祺GA3S视界在内的261697台车。

在汽车投诉网上我们还能发现，传祺GS4双离合变速箱异响顿挫、漏油问题，GS8车身附件及电器问题、发动机异响抖动，传祺GS3电瓶亏电，传祺GA6变速箱异响顿挫等问题，真可谓是五花八门。

第三大方面就是广汽传祺其他产品不争气。当初被喻为传祺打破“自主品牌天花板”的力作——GS8，油耗高、隔音差、投诉多，在1月的销量仅为2330辆，同比暴跌73.1%；此外，还有传祺用以打开国内高端MPV市场的GM8，过高的定价注定了这辆车只能是小众所需，销量在去年4月站到4000辆的高位后，便开始一路下滑，今年1月仅售出1800辆；而小弟GS7，在光环中诞生，寄托着传祺再续辉煌的使命，市场表现却一直反响平平。

今年广汽传祺不再像2018年那样高调，是把年度销量目标定为60万辆，较去年减少了10万量。这个60万的销量目标，估计传祺GS4至少要贡献50%以上，目前来看已经是无望了；而在2018年底上市的GM6在家用MPV市场也没有掀起什么大风浪，表现只能说中规中矩；夹缝中生存的传祺GS5注定要走GS7的旧路；另一方面，轿车市场一直都是传祺的软肋，对于2019年上市的改款传祺GA6成为爆款也不要抱太大希望。2019年前两个月传祺累计销量只有5.4万辆，连年度目标的10%都不到，总的看来，广汽传祺在2019年的前景非常不容乐观。