极氪009解析：超800km续航，其实浩瀚平台实力还未最大化？
纯电MPV市场蓝海中，又来了一位玩家。
11月1日极氪009正式上市，售价49.9万-58.8万，续航提供702km和822km两个版本。新车依旧是浩瀚架构下的产物，目前这个平台已经推出了极氪 001、Smart #1、路特斯 Eletre、雷达 RD6 车型。至此，浩瀚平台已经生产了SUV、皮卡、猎装车三种车型。
极氪009没选择定位在30-40万价位之间，而是冲向了50-60万之间的价格区间，是一个绝大多数国产品牌的空白区域。新车的看点上，除了争议的造型设计、近乎拉满的豪华配置、百公里加速4.5秒的成绩之外，SAE浩瀚架构仍然是主要的看点，还有一体压铸和麒麟电池做加分项。
能如此要价，极氪009是不是真的物有所值？
现在的浩瀚平台，仍不是完全体？
2020年9月23日，吉利集团发布了SEA浩瀚架构，是用于之后的从A级别到E级别多个品牌多款车型使用，上文说了已经使用上该平台的车型。吉利把浩瀚架构分了三个层面，首先是硬件层的车辆底盘+行驶系统、其次是系统层（芯片和控制域层面）、生态层（开放API接口，让软件商来完善生态）。
今天我们主要聊的，是浩瀚平台的硬件层面。
从1800-3300mm轴距都能兼容的解决方案，燃油车各种硬连接不允许这么放肆的玩，但，电动车可以，极氪009就是利用了浩瀚平台的这个特点而来。极氪009在底盘硬件的选择上有些似曾相识，前双叉臂+后多连杆、空气弹簧、CCD电磁减震，硬件的选择和极氪001有着极高的相似性，极氪009的操控性和舒适性有很强的保障。
在电机的选择上，依旧是在极氪001上出现过的双电机系统，总功率400kW、最大扭矩686牛·米，百公里加速4.5秒。
不一样的，极氪009在后电机上加入了SiC电控模块。
各位应该对碳化硅没有起初那么陌生了，开关速度快、关断电压高和耐高温能力强，能提高电机效率增加续航里程，这是它的优点，缺点就是成本高。目前，蔚来已经在 ET7 采用了SiC模块，综合损耗下降，并且提升4-6%的续航里程。小鹏官方也表示在G9上采用了SiC模块，综合续航将有一定的提升。
那么，在极氪001上的闪电切换功能，配合极氪009的后电机SiC模块，可能会让SiC模块更能最大化发挥它的价值。例如，从四驱切换到两驱模式，减少一个前电机参与驱动，留一个高效的后电机，应对城市、环路、拥堵工况的驾驶，续航里程应该会更耐用。
硬件层面的浩瀚架构，说实话和极氪001有太多相似之处，都是同一平台下的产品，零部件通用很正常。
小结几个点，浩瀚架构平台是吉利现在唯一的电动平台，还没发展到完全体，还需进行技术迭代，800V高压系统还没上车，可能困在BMS系统开发的难点上，如果加上800V让充电效率提升配合长续航里程，这款产品的实力在50-60万级别很强；极氪009使用的SiC碳化硅模块，是吉利旗下威睿电动自研的，陆续浩瀚架构平台的车都有可能用上。
一体压铸，是主流加分项？
极氪009这次在车身上使用的高科技成分，应该放在一体式压铸后端铝车身，长1.4米宽1.6米，焊接点减少近800个、变形量减少16%、弯曲刚度提高11%。从官方角度理解，这是为了给电池包更好的防护措施，省下制造成本只是附加值。
一体压铸，是特斯拉最先在新能源车产品中广泛使用的技术手段，通过减少繁琐的零部件安装，把整个70多个零部件融为一体，在特斯拉的后轴后底板，就是由1-2个一体压铸件组成的。这次极氪009同样，也用上了一体压铸件，而且之后浩瀚平台的车都有可能用上这种技术。
目前，特斯拉、蔚来、极氪，还包括沃尔沃都开始研究一体压铸件，这个技术手段逐渐成为了一种趋势。
一体压铸最根本的目的，是什么？
为什么选择用铝，大家都应该了解过铝的密度比钢的密度更低，这对于用在白车身上来说能减轻一定的重量，是好事。省下的质量都给了谁，都给了电池，优化的重量给了电池提高续航，优化电池本身的续航里程。
然后铝的焊接特性，又让各个零部件的组合上有非常复杂的工序，即便如此，有些地方的焊接强度还是不够理想。所以在一体压铸面前，一定程度上解决了结构复杂性、焊接弱化这两个问题。一体压铸带来的更多的好处，比如设计上更为高效，还有焊接工装，另外，设备投入上，都有成本优势。
极氪009这次开模做的是一体式压铸后端铝车身，和特斯拉Model Y上使用的一体压铸位置相似，都是在一个碰撞概率小的位置，类似于燃油车油箱的位置，而且极氪009一体压铸件后方还留有一部分后备箱空间。
但凡事都有双面性，另一面，用我个人的理解，减少制造成本，很可能会提高维修成本。
如果说侧后方两侧的碰撞，或是后方追尾事故，仍然能造成一体压铸件的损坏。这种一体压铸件的维修性几乎为零，曾经的特斯拉Model Y车主已经体会过，直接更换的费用大约在20万元左右。但极氪009 后方有较大的后备箱空间、车侧依靠车身高度的优势，能避免不少的碰撞对一体压铸件的损伤，即便碰撞也不会轻易的对车身内部零件有损坏，不用太过担心。
从极氪009这次官方宣传话术来看，7200吨巨型压铸机+13亿元研发资金，接下来的浩瀚平台车型有可能普遍都会用上一体压铸件。极氪009所用的一体压铸，轮距不可调整，但是轴距可以调整。接下来，有没有可能极氪或者使用浩瀚平台的大尺寸SUV、MPV，或者说雷达汽车RD6都会用上一体压铸的后端车身？毕竟好技术要共享。