一车多用的皮卡进入普通家庭的最后一道“桎梏”就要彻底摆脱了，皮卡即将实现“进城自由”了。

10月26日，国办发文确定重点任务分工 21项措施深化“放管服”改革中再次提及皮卡，要求“推动取消皮卡车进城限制”。

随着这条限制政策的放宽，皮卡未来走势变得明朗起来，业内认为，国内皮卡市场将迎来一波销售高峰。那么，谁是这场机遇中“做好准备的人”呢？

发展“紧箍咒”已破除

一提到皮卡，你会想到什么？相信很多人的头脑中闪现的一定是建筑工地的“材料运输车”，或者山地果园的“田间工具车”，甚至还伴随着噪音大、冒黑烟。

没错，皮卡“能坐也能拉”的特性，令它在多种场景下都能应付自如，甚至成为和五菱宏光一样的现象级产品。不过，正是因为皮卡的“多才多艺”，才不幸被划入商用车之列。多年来，一直以来各地对皮卡进城作出了种种限制禁令，令其徒有一身本领，而无法在城市有用武之地。

也因此，多年来国内的皮卡市场发展一直不温不火。乘联会数据显示，今年9月，我国皮卡市场销售4.4万辆，同比下降7%，环比增长9%；今年1~9月，皮卡总体销量达到38.7万辆，较2021年同期下降2%。

不过，依托于出口市场的强势增长，皮卡产销表现大幅好于其它卡车市场。事实上，在海外，皮卡可是火得一塌糊涂。以皮卡第一大市场北美为例，美国皮卡在整个汽车市场的渗透率不断走高，2020年达19.6%，较十年前的13.9%提升5.7%。

对中国这样的汽车后发市场来说，也同样意味着巨大的市场机遇。现如今，随着“推动取消皮卡车进城限制”的政策出台，相比此前提出的“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”，从政策层面看，全面放开皮卡进城的信号已经释放。

从此前各地的行动看，放开也是大势所趋。据不完全统计，截至10月15日全国解禁城市286个，目前解禁城市数量占比达85%。预计到2030年，中国皮卡市场能达到百万级的销量规模。

工作和生活两不误

其实，对皮卡迎来的巨大发展机遇，大家并不感到意外。皮卡解禁的“暖风”早已吹起，而大户外的兴起，为皮卡市场再添一把火。

疫情三年来，“说走就走的旅行”成为了不少人奢侈的梦想，但这不妨碍热爱生活的人们，不断探寻并发掘身边乐趣，比如露营、徒步旅行、钓鱼、攀岩和越野等户外活动，催热了“周边游”和休旅生活，而一辆多功能车型显得尤为重要，皮卡作为一种拓展性很强的多功能车型，重新进入家庭用户的视野。

皮卡既不欠缺SUV的越野性能，相比房车，皮卡的高底盘、四驱系统、通过性和道路适应性更胜一筹，可以去到更多房车到不了的地方。

皮卡不再是作为工具车而存在，它几乎融合了轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性、以及轻型货车的装载性。更关键的是，它价格合理、性价比高。以长安凯程F70为例，售价仅为9.28万-13.98万元。

极飞科技联合创始人龚槚钦就表示，皮卡放开进城限制，无疑对无人机“飞手”是一大利好。过去，“新农人”买一辆传统的货运卡车或者是普通皮卡，可能还得再买一辆家用车，但实际上，越来越多的新农人群，平时是住在县城或者城市里，在农忙时就要开着他们的工具车皮卡，载着无人机到处奔波，其它时候就作为通勤工具，但进城限制颇多。

去年广州车展上，极飞科技与长城皮卡联名发布金刚炮新农人版汽车，龚槚钦说，“一车多用”之下，“新农人”在春夏忙农活，到了秋冬就可以去游玩，而车厢停机坪还可拆卸，用作露营车或者生活用车。

从小众走向大众

机会总是留给有准备的人，对皮卡这个新兴市场，其实已经有不少车企蓄势待发。

以长城炮为例，已累计26个月，月销量过万。2022年7月，吉利汽车集团旗下RADAR品牌正式发布，中文名称为“雷达”，旗下首款基于吉利SEA浩瀚架构打造的皮卡RD6首次亮相。

截至目前，上汽大通、江淮汽车、上汽通用五菱等品牌的皮卡产品已经陆续走上市场，甚至通用汽车也计划将海外皮卡产品引入国内。皮卡市场已经成为车市争夺的下一个新蓝海。

还有一个品牌，在皮卡市场虽不显山露水，却是绝对的“实力派”，那就是长安凯程。早在2019年10月，长安凯程就推出了F70。它是由长安与欧洲第一大轻型商用车厂商PSA集团合作开发，“中欧混血”使长安凯程F70一开始就站在了“巨人的肩上”。如今，该车在沙特、摩洛哥、墨西哥、东南亚、中国等国家和地区，已顺利通过了“五高”验证，成为一款经受住考验的品质车。进得了冰川，闯得了沙漠，上得了高原，面对全球不同地区的复杂地形，它早就“驾轻就熟”。

此外，面对皮卡市场的多元化需求，长安适时推出全新高端皮卡览拓者，你在家用车上看到的豪华科技座舱、领先的智慧系统，都被移植到了这台皮卡上。例如，APA自动泊车、全速自适应巡航、全语音控制等科技配置，它一个都不落。而且，它的驾驶感受也更趋向于乘用车性能。

追寻诗与远方，拓展人生边界。这样的皮卡，你能拒绝吗？

爱点评

在整体车市销量下行的背景下，轿车、SUV两大市场的竞争愈发激烈，各大汽车厂商迫切地寻找新蓝海，而一车多用的皮卡在政策松绑和大户外运动兴起的双重利好下，受到越来越多的消费者青睐，正在成为像轿车、MPV、SUV一样的品类。对皮卡来说，要从小众走向大众，彻底摆脱“工具车”形象，非常重要的一点是，要紧跟“新四化”的发展趋势，在舒适性、智能化和电动化等方面不断提速。小艾也十分期待，未来的每个月初，都能在乘联会发布的销量榜单中看到皮卡的“单列”数据。