以狮铂拓界的方式，纪念秋雨中的一场邂逅丨Experience

放眼同级，满级战力，是我对狮铂拓界最大褒奖。

竹丝、兰舟、雨巷，十月的安吉秀美而安逸，秋风萧瑟，我庆幸又找到一片能安静独处的天地。

虽没遇上好天气，但烟雨中的安吉俨然一幅江南水乡的秀气，茶山、竹海，这里有城市中看不到的美景，和闻不到的清新。

选择自驾来此，打着伞走到山林尽头，灯光点亮，一场偶然的邂逅，开启了我与狮铂拓界的故事。

此前国内对于它并不熟悉，然而作为一款全球车型，狮铂拓界已经来到了第五代，累计销量已超过660万辆。

彼得·希瑞尔曾为起亚的复兴注入灵魂，这一次，狮铂拓界的对立统一，是力与美的另一种权衡，如同这江南雅致被包裹于细细竹叶间，微风拂过，雨滴在细碎的拍打声中落入凡间。

基于X-Line版本“虎啸式”前脸、星链式中网，平滑的车窗线条延伸到尾部微微上扬，与车顶尾部扰流板角度交相呼应，简洁有力的型与面，在柔美灵动的线条勾勒下，搭建了狮铂拓界的设计基调。一抹丛林绿，灵感来源于自然的本色，也更适合这次安吉之旅。

步入车内，双12.3英寸触控大屏、悬浮式操控台侧面采用皮质包裹、隐藏式空调出风口，方寸之间，又将简约的科技感带到我们身边。

2.0T+8AT是狮铂拓界对于性能的诠释，也是向中国市场最佳的献礼，最大马力234Ps，1500rpm-4000rpm转速区间能输出峰值扭矩353N·m。

公路给了这套动力足够的展示舞台，8AT绵密的齿比将传动效率最大化，当低转也能获得高扭时，驾驶就变得简单而写意。

需要持续加速，则深踩至油门行程的2/3，峰值扭矩便会从趾间均匀分配至四条轮胎，连续加速和超越，对于狮铂拓界只是牛刀小试。前挡和前排车窗的双层玻璃的加持，将噪音隔绝在车窗之外，安静、舒适、从容。

并非所有SUV都用勇气尝试山路，对于高重心的车型而言，多弯路段只会放大底盘的缺陷。沿着山路蜿蜒而上，将驾驶模式从Comfort调整至Sport，转速进一步攀升，动力响应更为直接和线性。

前麦弗逊、后4连杆式独立悬架，为狮铂拓界提供了出色的底盘质感。事实上，为了保证SUV的通过性，狮铂拓界的避震弹簧行程并不短，即使有了一定车身侧倾，即使行驶在微湿的路段，它依然能够以稳定的姿态通过弯道。

稳住方向，视线对准出弯方向，四驱系统能通过ECU判断路面情况及车辆驾驶状态，控制AWD连接器多板离合器的紧固力，主动改变分配到前后轮的驱动力，帮助我们顺利通过弯道。

回程，更换了2.0L HEV+6AT的动力版本，这套TMED混合动力系统能输出200Ps的系统综合功率和350N·m峰值扭矩。

与涡轮版本不同，自然吸气引擎+电机的特性，让整个驾驶感受变得更为柔顺。如同一盅上好的白酒，入口绵柔，顺流而下，酒过几巡，又能从回甘中觅得其刚烈本性。

低速起步时，电机介入能提供更为安静的驾驶，高速巡航时，引擎与电机同时工作，又丝毫不乏动力。

放眼20万元左右的同级市场，满级战力，是我对狮铂拓界最大褒奖。

心有不舍，终将分别，旅人已远，欸乃一声，留给狮铂拓界，还有这里的绿水青山。