动力超过上一代M4，宝马全新M2同级别最强

全新一代M2实力极为强悍

在多年前，宝马的高性能部门说服高层打造了一款极为有趣的小车——宝马1 M。工程师在这台袖珍的双门轿车的机舱内塞进了一颗双涡轮增压发动机，再辅以手动变速箱，造就了一台可玩度很高的小车，以至于目前还有高性能玩家热衷于追逐它的二手车。

我们可以将1M看作是M2的前身，1M是基于底盘代号为E82的三厢双门版1系打造。在换代之后，宝马将1系轿跑特别衍生出了一个车系，也就是2系轿跑。基于这一代2系轿跑，宝马又打造出了M2。

宝马1系M

要评选出这个时代最有趣的几款小车，我想宝马M2一定是其中之一，也是尝试让后轮滑动起来最好的车型之一。作为生产厂商的宝马当然知道这一点，甚至为之自豪，所以在后驱1系和2系都变成前驱的时候，依然保留了后驱平台的2系，目的就是让大家还能够享受到后驱小车所带来的乐趣。

在2系Coupe发布不久之后，宝马带来了它的高性能版本——全新M2。依然是我们熟悉的双门后驱，依然是6缸发动机，并且手动车型同样没有缺席。

造型方正且复古

全新M2在视觉上带来的最大感受就是“方”，车身轮廓、包围甚至是鼻孔都采用了大量有棱有角的设计。特别是中网和普通的2系并不相同，变得更加方正，有了一丝复古的意味，现在看曾经宝马方方正正的中网真是一种视觉享受。

但是前后包围的设计可能会带来视觉上的不适应，因为开孔的造型太过于方正了，看上去就像是用积木搭建的一样。不过这样的造型在一些赛车上可以看到，倒是可以营造一丝力量感。

内饰就是采用了宝马目前最新的贯穿式屏幕，样式可以参照目前刚刚中期改款的3系。

发动机来自于M3/M4

上一代M2的基础款车型搭载的是N55发动机，并非M3上面所使用的S55发动机。如果想要M3同款发动机，需要选择雷霆版车型。但是客观来说，上一代M2雷霆版虽然动力更强，发动机潜力也更大。但是却失去了宝马高性能特有的顺畅丝滑的体验，这台S55发动机就像是没有和车辆完全匹配，如此小巧的一台车有点压不住强大的动力。

但是全新M2就不同了，基准款车型就采用了M3同款的S58发动机，只是动力从480马力/600N·m略微下调到了460马力/550N·m。对于这么一台小车来说，已经是极为强悍的动力了，因为已经超过了上一代最强M2 CS的动力。

只不过全新M2的轻量化没有那么的极致，自动变速箱版本的整备质量达到了1754kg。相比于上一代车型多出了150kg，甚至要比后驱版本的M4还要略微重一些。可以遇见全新M2会失去一些灵活性，毕竟较大的重量对于车辆的性能有着很大的影响。

宝马没有为M2提供四驱系统的选装项目，应该是出于两方面的考虑。首先就是控制车重，参照M4的四驱系统增加的差不多50kg的重量，M2如果搭载四驱系统将会达到1.8吨，对于一款6缸紧凑型双门轿车来说实在是太重了。其次就是宝马就是想让这台小车成为一台纯粹的宝马，也就是后轮驱动的宝马。

不管怎么说，全新M2在性能上应该是全面超越上一代车型的雷霆版。动力的大幅提升弥补了重量的增加，最重要的M2变得更加均衡。因为不但重新回归前后50:50的配重比（上一代车型打破了这个配重比），还有10级牵引力控制系统可调，阻尼可调的悬架也搭载在了这台车上面。从硬件来看，全新M2将会是一款非常均衡的高性能车，所以重量劣势可以被抵消。

未来大概率会有更强的雷霆版

前文已经说到，460马力/550N·m的动力对于一台紧凑型高性能车来说已经非常充足了。但是按照宝马目前M车型的产品规划，雷霆版大概率不会缺席，甚至依然会推出终极版，也就是CS车型。

说不定终极版车型的动力会超过500马力，并且轻量化会更加出色，那将是一台多么恐怖的原厂高性能车。可怕的是M2还拥有非常大的后期潜力，首先车辆搭载的是一台目前最强大的直列6缸发动机，后期还拥有非常大的提升空间。其次全新M2也并没有为动力总成增加过多的电子部件，比如A45s上面的48V轻混系统以及电子涡轮。

所以全新M2不但在动力上有很大的提升空间，对比之下AMG已经将M139发动机压榨到了极限，而S58才刚刚开始。再加上较少的电子部件，对于动力的提升来说相对简单。对于喜欢折腾车辆的人来说，M2无疑是最好的选择。

蜀锦畅言：全新M2依然有着同级别高性能车无可取代的优势，首先是6缸发动机先天的动力优势。其次就是它是这个细分市场当中，唯一纵置后驱平台的车型，在驾驶的可玩度上面是远超A45s和RS3的。最后一点就是如果喜欢改装的朋友，全新M2后期还有着非常大的动力升级空间，相比于A45s和RS3来说有着更大的改装潜力。