对比同级，影豹混动确实有点贵

果不其然，担心的事情还是发生了。

前两天，影豹混动正式上市了，价格可以说是有惊无喜：只有两个配置，入门版的价格为12.8万，顶配版的价格为14.8万。在早前试驾影豹混动的时候，我说过这款车哪哪都好，最让人担心的就是价格，结果它比我预测的价格还贵了3000块钱。

如果这是一台能上绿牌的混动，这个价格也还算可以接受，甚至可称得上性价比不错，但可惜的是，它是上蓝牌的混动，既没有太长的纯电行驶里程，也没有限牌城市免费上牌的福利，更没有全免购置税的优惠。

直言不讳，14.8万的蓝牌混动车放在当下中国品牌的混动市场可以说是毫无竞争力。

毕竟，你只要多花3800块钱就能买到秦PLUS DM-i的旗舰版了，买台中配的帝豪雷神Hi·P还能省2200块钱。这两款车不仅配置和顶配的影豹混动相当，而且都是纯电续航超过100km的插电混动车型，能上绿牌，能全免购置税。

看到影豹混动这个价格，我实在是没有为它写稿的动力。但最近看的一本书，让我明白了一个道理：决定一款产品价格的，并不单纯是市场环境，更重要的是它满足用户需求的能力。

一款产品能满足用户的需求越多，必然要付出更高的代价，价格自然更贵。

就好比，如果你只是单纯想要解渴，两块钱一瓶的矿泉水就不错；但如果你想解渴的同时还想要获得快乐，那你就得多花点钱，买三块钱一瓶的可乐；如果你既想解渴，又想获得快乐，还不想变胖，那你还得多花5毛钱，买无糖的可乐。

如果每一个厂家都只是想做一台足够便宜的车，而不想着去满足用户更多的需求，不仅会让消费者的选择范围变小，同时也会让这个行业变得相当乏味、同质化严重，最终会让汽车市场失去前进的动力。

贵有贵的道理

所以，我们在埋怨影豹混动贵的同时，也要思考它为什么会这么贵。

个中原因其实并不难找，试驾过它的人估计都能轻松找到。打个不太恰当的比喻，如果秦PLUS DM-i、卡罗拉双擎……只是能解渴的矿泉水，那影豹混动就是既能解渴，也能带来快乐的可乐。

而这份快乐来源于两个字——好开！

对于“好开”这件事，影豹混动是自信满满的，推出了一个“传祺智选1+3”购车方案——“体验消费、先试后买、不爽就换”，仿佛在传递一个信息：影豹混动，只要你肯试，我就绝对能打动你。

当然，“好开”跟“好吃”一样，都是比较主观，比较笼统的。

一个菜好不好吃，还得在乎你的口味，好辣之人必然不好清淡之物。“好开”也一样：一款车好不好开，不仅要看你在乎什么东西——有人觉得加速快就好开，也有人觉得弯道稳才是好开，更要看你的驾驶水平。

影豹混动的“好开”究竟是何种滋味，在这里，我也不想累述了，那是我试驾视频的内容，有兴趣的可以翻看一下。我只想说明一个道理：让一款车好开其实也需要成本的，而且还是蛮高的成本。

也正如你所见，影豹混动用上了超乎同级的机械规格。

例如，别人都只是用1.5L、1.8L的自然吸气发动机，而影豹则用上了最高热效率能达到42.1%的2.0L发动机。

如果你不知道1.5L和2.0L这两款规格的发动机对混动系统来说意味着什么，大可看看本田的操作——凌派这款A级混动用1.5L的发动机，而雅阁混动用2.0L发动机。换句话说，影豹的动力放在本田体系里，是B级车的规格。更高排量的发动机自然有着更高效的发电效率，确保整车之动力充沛。

试驾过影豹混动的人估计也会发现，和一般的A级混动相比，其前半段的加速非常快，按照官方说法，其0-60km/h的加速成绩是3.4秒；同时，它的后半段加速却不会像其他混动车那样疲软，哪怕上到120km/h、140km/h也依旧很有劲道。

更为关键的，在动力得到保证的同时，油耗却依旧是“同级最低”——哪怕它的排量更大，WLTC工况下的百公里综合油耗是4.33L，比早前上市的，采用最新一代本田i-MMD混动系统的思域还要低0.06L/100km。

不可否认，这差距确实是毫厘之差，于消费者而言更是无关痛痒，但油耗既是经济性指标，也是技术性指标，在动力比你更强的同时，油耗比你更低，自然意味着其系统更胜一筹。

影豹混动这动力表现并不全然归功于其发动机，其混动专用变速箱——GMC 2.0功劳也不少。如果我没记错的话，目前为止，影豹混动应该是唯一一款采用双挡串并联结构的A级轿车，而且其换挡结构还是成本更为昂贵的AT形式。

比别人多了一个挡位的影豹混动，在中后段的加速中，变速箱能降挡，让发动机积极发力，结合电机的帮助，能让驾驶者得到畅快淋漓的加速体验；而采用AT结构的它，换挡的过程中动静微弱，并不影响舒适性。

以上还只是影豹混动动力系统上的优势，在底盘上——在我看来，其优势更大，所采用的硬件规格也同样是超越同级的。

例如，为了减轻刹停时因制动点头带来的不舒适感，影豹混动用上了博世集成式制动控制系统ONEBOX；为了让其转向更加精准平顺，影豹混动用上了DP-EPS运动转向。这个转向系统，最近几款强调“驾控”的车都在强调，例如比亚迪海豹、本田致在，可见其功力。

值不值就看你个人了

毫无疑问，在同级中，影豹混动是好开的，加个“最”字也不为过，但这里就存在着一个边际效应的问题——消费者所能感受到的价值边际效益。说白了，影豹混动是比同级绝大多数产品好开，但是要我多花这么一两万块钱究竟值不值？

可以这么说吧，于大多数人来说，确实不值。

就好比在传统燃油车市场，销量靠前的都是些经济实惠的车型，例如日产轩逸、大众朗逸和宝来、丰田卡罗拉，而强调好开的车，往往挤不上前茅，例如高尔夫、思域、昂克赛拉等等运动型A级车。

不管哪个市场，喝矿泉水的人总是会比喝可乐的人多。所以，即便影豹混动还没开始交付，也可以预料到，其销量规模不会太大，但是，它所带来的那一份快乐，于行业，于喜欢驾驶的消费者来说，却是难能可贵的。（文|大雄）