全系大降价，保住订单量，特斯拉这一手自主品牌顶得住吗？

昨天预告的大事件来了！特斯拉宣布Model 3和Model Y全系降价。其中Model 3售价区间为26.59-34.99万元，降价幅度1.4-1.8万元；Model 3售价区间为28.89-39.79万元，降价幅度2-3.7万元。同时“特斯拉宝箱积分奖励”正式上线，车主或准车主在推荐好友成功提车后，两人均可以获取积分，兑换礼品。

具体来看，特斯拉的降价动机已经不再是年末冲量爆单，夯实霸主地位那么酣畅淋漓了。由于订单储备渐露疲态，加上国内市场的订单转化率被自主品牌冲击不小，一些新品的发布对意向车主的最终下定形成了牵制，特斯拉急需一次让他们下定决心的契机，这个契机就是降价。

能对特斯拉产生牵制的自主品牌新品，依旧是以新势力的产品为主。Model 3的竞品已经空前丰富，不再是当时小鹏苦苦支撑，新势力的哪吒、零跑、蔚来，大车企的比亚迪、极氪、岚图、深蓝都有同级别的产品，虽然具体定位和定位不尽相同，但相比以前“没得选”，这些车型起码能够细化解构掉Model 3的路人用户。

而在Model Y这边，竞品都不是同尺寸了，而是跨级别的。最大的威胁其实就是小鹏G9和理想L7/L8，一个是超充更快、座舱更豪华，一个是更偏家用、续航0焦虑，前者主要在双限城市正面对决，后者主要是用加油的便利性，统一阻拦二三线城市的电车意向用户。他们未必真要让特斯拉的销量腰斩，只要让意向车主愿意去当“等等党”，把寒气传递给特斯拉，目的就达到了。

眼下特斯拉率先开启大降价，起码能够抵挡住寒气，甚至转移给其他面临价格下行压力的友商。所以降价真正的意义可能不只在特斯拉本身，而是可能会掀起新能源车企“保订单”“保销量”的浪潮（比亚迪这种rnm交车的除外）。之前岚图已经率先向上海地区倾斜实车就是证明，后续各家厂商如何应对值得期待。