亏电还能6.1秒破百？领克09EM-P上市，33.98万起配高阶驾驶辅助

随着理想L9、理想ONE、蔚来ES6、比亚迪汉等车型的相对热销，让很多自主品牌们看到了一种新可能，那就是在30万左右的新能源车市场，消费者对于国产车型还是充分认可的。倒不是说国产新能源车型厉害到没有对手，而是合资和豪华品牌实在是太拉胯了！也是因为这样的原因，很多国内车企在30万以上级别市场，开始不断布局大尺寸、6座/7座新能源车型，领克09 EM-P远航版车型就是这样的存在。

毫无疑问，领克09是一款相对成熟的产品，从燃油版车型到PHEV混动车型再到如今的EM-P车型，领克09的产品家族正在持续扩张，5042mm的车长，2984mm的轴距，也让这款EM-P车型具备了搭载6座/7座布局的可能性，而具备更大容量的功率电池，也让领克09的纯电续航里程和综合功率在中大型SUV领域，成为佼佼者。

领克09 EM-P远航版车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机和一套混合动力系统，其中发动机最大马力为254Ps，峰值扭矩为350N·m，即使在混动车型上，这台发动机也是高功率表现，这也为这款车在亏电下的性能提供了保证。

同时这款车搭载了40.1度、来自宁德时代的三元锂电池，纯电续航里程150公里，基本上和其他混动车型和增程式电动车一样，完全能够满足城区用电省钱，长途油电混动没焦虑的产品设定，满油满电综合续航里程可达到1430公里。并且搭载了前130kW、后100kW的双电机，电动机总功率达到230公里，插电混动系统综合功率为382kW，也就是最大马力520Ps，这样的动力表现无疑是相当优秀的。而且双电机的存在，自然也就形成电四驱的结构，对于轻度越野、泥泞/冰雪路面的脱困、转弯的姿态，都是非常有帮助的。

所以领克09 EM-P的满电百公里加速时间能达到5.9秒，对于一台车重达到2.47吨的中大型SUV车型而言，毫无疑问属于相当优秀的表现。当然，我们也看到，很多混动车型“有电一条龙，没电一条虫”，领克09 EM-P远航版的优势就在于发动机本身性能就很强势。所以在亏电条件下，这款车的百公里加速依然能达到6.1秒的水平，基本上不借助仪器，大家是没有办法通过体感来感受到这款车在满电和亏电状态下的加速能力，到底有什么区别。

作为一辆满电和亏电性能几乎一致，同时还是一辆车长超5米，车重接近2.5吨的中大型插电混动SUV车型，我们自然也不敢奢求这款车的亏电油耗能和一众偏向经济性的紧凑型SUV相比。但是3挡DHT混动专用变速箱的作用之下，这款车的WLTC综合油耗可以低至不到1L，亏电油耗也能做到不到7.5L/100km，这样的油耗状态，对于这样一款大尺寸混动SUV而言，我们认为还是处在一个相对省油的范畴之内。

其实到了35万元往上的国产车，只要厂商想要走量，基本上在配置层面，都是不会抠的，这也是合资品牌和豪华品牌在这个价格的新能源汽车市场，被国产车型摁在地上摩擦的原因所在。所以我们不准备对这款车的配置进行详细介绍，这需要花费很长的时间，我们会挑一些比较实用且算得上是亮点的配置，给大家简单介绍一下。

首先就是这款车作为新能源车型，毫无意外搭载了对外放电功能，不同之处在于，这款车的对外放电最大功率超过了6kW，这就意味着，相对极限的露营需求都能满足，比如煮火锅、电烧烤、烧水、带动娱乐设备等等，几乎可以同时使用，在极限状态下，甚至可以带动一台电焊机……

此外，很多小伙伴都吐槽现在的新能源汽车，在内饰设计层面因为追求科技感而损失了实用性，比如将空调等常用的功能集成到中控屏内，而且有些还“深埋”到二级菜单下。领克09 EM-P远航版则是将科技感和实用性充分融合，我们通过中控屏下方的旋钮就可以调整空调温度，而旋钮上则集成了可触摸的小屏幕，中间还有更大的操作区域，科技感也是满满的。

事实上，到了35万元往上的价格区间，国产新能源产品已经开始在驾驶辅助层面暗暗较劲了。领克09 EM-P远航版搭载了L2+级别的驾驶辅助配置，除了车辆居中保持、全速域ACC自适应续航、主动刹车等“常规”功能外，这款车还具备自动变道辅助，也就是说，遇到需要超车的状况，车辆是可以自动完成超车的，也是支持高速导航辅助驾驶的。当然像自动泊车、遥控泊车、透明底盘等功能，在这款车上也是有配备的。

总的来说，如果说理想L8是一款向家庭和舒适性极致倾斜的中大型6座SUV，那么领克09 EM-P远航版则是一款追求性能和运动感的中大型SUV，毫无疑问，这款车在各项配置水平上，保持了一个很高的水准，但是可能在娱乐系统、空气悬挂等层面，和理想L8等车型倾向性不同！33.98—34.98万元的价格，也让人们在选择的过程中，必不可少会和理想L8这样的车型做对比，我们观点也很简单，要极致居家，选理想L8，要运动和操控，则选择领克09 EM-P远航版！