开上这辆车，我迷上了走“弯路”

作为一个汽车媒体人，经常被问到我们所说的驾驶质感、行驶品质是指什么？或者说什么样的车才称得上好开？很多人会把好开简单理解为直线加速快，然而真正能考验一辆车本事的还得是弯道。这一次，我们选择了一辆广汽本田致在，希望透过它，和大家聊聊，一辆好开的车，应该是什么样的？

  会走“弯路”才好开

平直的道路千篇一律，弯道却各有不同，也直接影响着我们的驾驶感受。一辆好开的车必须是擅长走弯路，让驾驶者在弯道中有信心。

在停车场常见的直角弯和掉头弯，前后倒上几把是常事，如果弯道再狭窄一点，总能看到两侧有不少剐蹭的痕迹。开致在应付这种窄弯则要轻松不少，全系5.2米-5.5米的转弯半径可以让大多数弯道一把过。

致在的最小转弯半径仅为5.2米，这个水平在同级来说可谓是相当优秀了，甚至比很多尺寸更小的SUV还灵活，豪华版和尊享版的最小转弯半径则是5.5米，这轻微的差异主要是因为轮胎尺寸有所不同，入门的精英版车型采用215/60 R17尺寸的轮胎，我们这次体验的尊享版和中配豪华版车型则采用225/55 R18尺寸的轮胎，中高配车型轮胎更宽，转弯半径也大了0.3米。

配合上雅阁同款的VGR可变转向比系统，双齿轮助力、转向细腻精准。方向盘转动同样的角度，在不同车速下，前轮的转向角度却是不同的。在低速时，转向更灵活，高速行驶时转向则变得沉稳，可变转向比在停车场这类场景能帮助驾驶者快速完成掉头操作，让驾驶体验更有信心。

灵活的转弯半径给到了过窄弯、急弯的便捷。车辆的转向手感也影响着过弯的体验，在进出快速路的匝道或者停车场盘旋而上的通道中，致在转向的精准性被发挥得淋漓尽致。

在弯道中轻微调整方向盘，车辆就能对行驶方向做出积极的反馈，驾驶者很容易找到一个准确的入弯角度，维持这个转向角度，就能轻松通过弯道，这样的设定一方面能够增加驾驶者的信心，另外良好的方向盘指向性和人车沟通感反而减少了不必要的方向修正，提高了在弯道行驶中的稳定性。

此外，我们还驾驶致在体验了在城镇道路常见的S弯，跟随车道线正常行驶，车辆通过时方向的连续改变会导致车辆的重心发生转移，底盘的表现就对驾驶体验有了重要的影响。结合实际体验，致在应对这样的S弯，通过时车身几乎没有多余的晃动，稳健的车身姿态可以让驾驶者把更多精力专注于路面情况，间接提升行车的安全性。

  直路更要从容舒适

如上文所说，致在的底盘在应对S弯时有着稳健的姿态。这是多方面因素共同实现的，例如悬架调校、车辆重心、车身刚性等等，这些因素往往是车辆制造时就被确定的先天因素，一般消费者很难通过后期改装去完善，好在这些方面，致在都有着不错的表现。

在悬架结构上，致在采用了前麦弗逊/后多连杆双独立悬架，甚至还配备了铝制副车架，帮助提升操控表现。在悬架调校风格上，致在更倾向于保留足够的驾控乐趣，悬架韧性十足，在过滤掉细碎震动的同时，也能够比较清晰地感受到路面的变化，提供更强的人车沟通感。

车身整体采用高刚性、轻量化、低重心设计，重心向轿车看齐，这也有利于提升车辆的操控极限。在车身结构和用料方面，高强度钢材、结构胶、激光钎焊技术都被应用在车身制造上，高强度钢占比高达49%，提升车身刚性的同时也保证了更好的车体结构完整性。

这些设计不止能在弯道中提升车辆转向响应速度，提高车辆驾驶感受的整体性，对于车辆的被动安全性能也有帮助。一来是重心低了，车辆在高速行驶时更加稳定，而面对典型的侧面碰撞事故时，侧翻的概率相对更低，高刚性的车身也能提供给乘员更好的保护。

致在还配备Honda SENSING超感安全系统，提供全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等驾驶辅助和主动安全功能。实际体验下来，整套系统在跟随前车巡航的过程中，加减速较为柔和，开启车道保持后，在弯道中车辆对车辆居中状态的控制也比较稳定，基本没有多余的修正动作。是一套易于使用，能够帮助驾驶者分担驾驶压力的辅助系统。

对比于弯道表现，扎实的底盘、坚固的车身、实用的驾驶辅助系统都是每时每刻在发挥着作用，持续影响着我们的驾驶体验。弯道好开有信心，直道驾驶从容舒适，这是一辆好开的车必须要具备的素质。这和致在采用本田具备高通用性、高自由度的Honda Architecture全新HA架构研发有关，实现了“高刚性、轻量化、低重心”三大特性，让SUV的驾驭质感拥有了独树一帜的革新价值。

  总结

如今的汽车产品五花八门，大家互相较量谁的屏幕更大，反而是基本的，作为移动工具最核心的，也是具有一定技术门槛的机械素质和操控表现，却被大家逐渐淡化。从这个角度来说，扎实做好驾驶体验，做好机械素质的车，是值得珍惜的。

如果单纯按价格来看，致在是一款介乎于缤智与皓影之间的产品，但其实又有些不同。它们三者不是线性的关系，而是三足鼎立的状态。缤智和皓影已是久经市场考验的老将，很多消费者选择它们，看重的是实用性和本田一贯的良好口碑，甚至不需要试驾就愿意下订。而致在的魅力，是一款更精致、更注重驾驶乐趣的产品。我建议大家亲自开一开，或许你就会更清楚“好开的车”应该是什么样。