又一台百万级性能SUV，路特斯Eletre上市

在过去，路特斯给我们的印象是怎样的呢？追求极致！过去的路特斯在跑车上追求极致的性能与操控，无论是轻量化还是空气动力学，都在独一无二的存在，甚至会为此放弃内装，是一个纯粹的驾驶机器。但对于路特斯而言，今年绝对称得上是蜕变的一年，随着Evija、EMIRA的出现，再到现在的首款SUV Eletre，我们所知道的路特斯它真的变了，变得更像一个高阶品牌了！

我们先说说今天的主角路特斯Eletre吧，虽然说高性能SUV当下已经不是一个新鲜的词汇，但如果加上“新能源”的身份，那Eletre还真是第一个。当然了，现在“零百加速”跑得快的纯电动SUV真的很多，但真正称得上高性能的，还真的是屈指可数，蹦个直线谁不会，玩好驾控才有资格谈性能，而Eletre所主打的，正是这一个点。

虽然化作SUV，但路特斯的最大特色是什么？毫无疑问是空气动力学设计。路特斯Eletre承袭自纯电超跑Evija的孔隙式设计，造型上就像它家的其他跑车一样激进。车身和尾部更大胆地使用空气动力学设计，除了造型显得更激进还真能带来功效，配合主动进气格栅、主动尾翼，在高速状态下，车头和车尾将分别能提供110kg和80kg的下压力，这也让路特斯成为业内首家将主动空气动力学套件应用于量产SUV的车企。

尺寸方面，新车长宽高为5103*2019*1630mm，轴距为3019mm，尺寸虽然不小，但车上运用了大量的干碳纤组件以及铝制车身来做轻量化处理，压缩到2吨的车重对于一台搭载100kWh电池的新能源车来说，应该算是目前最极致的重量了。另外还有23寸的大尺寸轮毂、10活塞碳陶刹车、操控配置来看，ELETRE使用了6D底盘，即6个维度都会有支撑和调节。硬件方面，其采用了双腔空气悬架，同时可调节软硬和高低 ，并且加入了CDC主动控制减震器，底盘升降可调则在-25～50mm区间，还可选配舍弗勒第三代主动稳定杆，2ms内会调节到对应的刚度，方方面面都看得出Eletre追求极致驾控的初心。

而在车内，也是Eletre对于过去路特斯最脱胎换骨的地方，不但内饰设计感出来了，材质亦高档考究，加入了大量的碳纤维饰板和真皮包裹，使它看起来品味极高，甚至能称得上精致！另外配置上，搭载了一块12.6英寸全液晶仪表，中控屏为15.1英寸OLED屏，内置两个高通骁龙8155芯片，操作方面更为智能，科技感也得到了有效的提升，也让它更像一台“豪华”运动车型了。

目前Eletre推出S+、R+两种动力版本，官方指导价分别为82.8万和102.8万，两个配置均匹配四驱系统，综合功率分别为612马力和918马力，最大扭矩分别为710Nm和985Nm，零百加速分别为4.5秒和2.95秒。配备容量超过100kWh的电池组，WLTP工况续航里程分别为600km和517km，支持800V高压快充功能，充电5分钟可行驶120km，将电量从10%补充到80%充电时间为20分钟，无论是性能还是续航，都能得到了很好的兼顾。

当下Eletre这个价格，或许有人觉得，这太贵了，但我们再看看这个价位我们能选择到的新能源的SUV又还有哪些？Model X、宝马iX、高合HiPhi X，以及刚发布不久的Polestar 3，有一说一突然就会觉得Eletre虽然价格不低，但性价比还是挺高的！而且全面进化的路特斯似乎也不再冷门，EMIRA的销量大涨就是其中一个标志，相信Eletre也有望成为这个级别的一个热门车型。

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