像选虾系男友一样选车？一定躲不开“福”“卡”“腾”

最近的脱口秀大会带火了一个词——“虾系男友”，意思是，去头可食用且很美味！这个词也可以用在选车的过程当中。有些车看似平平无奇，缺少让人眼前一亮的外观设计，但在日常使用的过程中优点颇多，开上它才能体会到它的好。“虾系车”的代表一定是非福克斯、卡罗拉以及速腾莫属。

丰田卡罗拉

厂商指导价：10.98-15.98万

卡罗拉外观平平无奇，稍稍有些运动化的风格，虽然亮点不多但想吐槽它的外观似乎也有些“无从下口”。但是卡罗拉就是在平淡中屡屡创造奇迹，作为全世界最畅销的车型，即便是在国内也是霸占紧凑型汽车销量前三甲。如果没有优势，是一定没办法拿到这一成绩的。

可说其优点，在内饰的设计当中依然缺少时尚元素可言，用料也算不上高级，但是从生活的角度出发设置了更加丰富的储物空间，并且车内的高度对乘坐人员的身高没有局限性。丰田对于内饰空间的拓展能力着实值得其它品牌学习。

曾经卡罗拉的燃油经济性算得上十分出色，但是随着近些年来其它品牌不断优化动力系统，卡罗拉的油耗虽然依然有优势，但优势算不上明显。动力上表现中规中矩完全能够满足家用需求。时至今日依然有非常多的消费者选择它，看中的绝不是颜值，而是它的“可靠”“高品质”的特性。卡罗拉始终坚守丰田品质、可靠性、耐用度的造成理念，一向有着非常低的故障率，这一点对于家庭用车来说远比更出色的“外貌”来得重要。

一台物美价廉、安全可靠、经久耐用的汽车就是一台好车。卡罗拉的到来，让消费者以更少的购车费用轻松实现有车生活，而更低的用车、养车压力和更高的车辆性能带来的附加值，在保证消费者出行品质的同时，进一步降低出行成本。

一汽大众速腾

厂商指导价：12.79-17.29万元

速腾是大众的经典车款，自2006年引进国内后一直得到广大消费者的认可，收获了不菲的销量和良好的口碑，也一度成为A级轿车细分市场的标杆。外形设计上速腾有着与日系“中庸”理念完全不同的风格。

与隔壁对手日系车主打的风格有相似之处但也有着截然相反的味道，相似的是二者皆不张扬，不同的是日系车运动感更强，而速腾则有着更多的经典和优雅。这也是多年后“大众脸”不显得过时的原因。近些年许多人玩起了“复古”风，开始了对老捷达的改造，从这里就能看得出大众那看似平平无奇的设计背后的经典之所在。

速腾的内饰设计依然遵循了简约的设计风格，但是经过升级之后将中控部分的角度做了向驾驶位的倾斜，这一点倒是值得卡罗拉学习一下。

速腾可以接受别人不称赞其外貌，但绝不可否定它的优秀的机械品质。速腾最为国人称赞的是动态部分，前麦弗逊式多连杆悬架和后多连杆独立悬架配合德系味道十足的调教，整体表现非常扎实，精准的转向手感和适中的路感反馈等等都是国人对于一台车好开的评价标准。

最新款速腾也带来了300TSI版本，带来1.5T Evo2发动机，而这也是大众中国区首次采用EA211 1.5T第二代发动机，最大功率160马力，峰值扭矩250N.m，匹配七速双离合变速箱。这对一些期待大众上1.5T发动机的用户是一个非常好的消息。

福特 福克斯

厂商指导价：11.98-14.58万

曾经的“小钢炮”福克斯最近几年在国内的表现着实有些落寞，福克斯曾经在wrc大杀四方，凭借优秀的操作性而闻名，一度成为许多国人的dream car。但是近些年它的这些优点有些被人遗忘了，这多多少少和其在外形上的“不思进取”有着些许的关系，导致一手好牌打个稀巴烂。但是不可否认的是，福克斯的确是一台好车。新款福克斯尽管已经和蒙迪欧一样换了新装，但是这个外形放在一台紧凑型车身上的确少了些冲击力。

福克斯的内饰设计虽然谈不上设计感，但依然给了用户一种美式粗狂、豪放的感觉。前后排的储物能力也的确不容小觑。

福克斯最为人诟病的就是三缸发动机，即便三缸技术不弱于四缸，但“谈三色变”早已在国内消费者心中成为潜意识。俗话说亡羊补牢为时不晚。福特也已经意识到这一点，今年全新福克斯全系搭载4缸发动机高调回归。不仅换回了1.5T四缸发动机，还增加了S Edition车型致敬经典的福克斯RS。想必这会让福克斯老粉老泪纵横。在外观和动力上做了调整之后的福克斯，相比老款来说有着很大的进步，配合福特精细的底盘调教功力，必定会让福克斯操控体验更上一层楼。非常适合喜欢操控运动的小伙伴。

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金玉其外、败絮其内，好看的外观设计谁都喜欢，但是内在的品质更为重要。经得起时间考验，还活得下来的一定有它的过人之处。这三款车都是久经沙场的老将，有过高光时刻，也有过黯然失色，但至今依然在战斗，必定有它的过人之处。选择它们肯定错不了