于是我们就看到了这样有趣的场景：那些原本不造车的企业，开始纷纷投身汽车行业，而那些曾经在汽车行业里，玩得很溜的老牌车企却开始逃离，向其他产业发展。关于前者，恒大造车、小米造车等故事，想必大家早已耳熟能详，因此本期内容，我们就来聊聊后者，讲讲车企们搞副业的那些事。
先说车企最喜欢搞的“周边产品”模式，大概的意思，就是车企利用自己的品牌影响力而搞一些“联名产品”，例如前几天，特斯拉旗下的“无聊公司”在推特上发布了一款名为“烧焦的头发”的香水，其定价高达100美元，更有趣的是，这种有些另类的产品居然在预售开启没多久，就卖出了一万瓶之多。
除了香水，特斯拉还曾在官网上售卖过一款售价高达779美元的玻璃酒瓶，更离谱的是，在短短48小时内，这款昂贵的酒瓶被一抢而空。而早在前年，特斯拉还推出过“龙舌酒”等产品，而这些东西都有一个共性，那就是“贵”。
除了特斯拉，保时捷也在前不久为中国消费者设计了一款名为“P22中国刀”的产品，其价格高达240美元，保时捷在其产品描述中也明确提到“东方厨房不可或缺，来自中国的标准刀长度17.3厘米。” 结合它的形态上看，这玩意儿就是一把造型精致的中式菜刀。
此外，国内新势力车企蔚来也曾在自家的官方商城中，销售枕头、衣服、花瓶等产品。不过这些商品可以通过积分进行购买，其变相还是鼓励消费者去参与蔚来APP上的相关活动，以达到活跃用户社群，增加品牌的影响力。
不过最近也有消息称，蔚来准备上架一些，据说是直采于优质酒庄的红酒产品，对于不少车主来说，出于对蔚来品牌的信任以及对红酒购买流程的不熟悉，或许还真的会去尝试。而对车企来说，通过对周边产品的精心选品，为车主们构建一种“美好生活”场景从而传播车企的品牌理念，也可以算作是一种传统广告营销的新延续。
事实上，有不少传统车企很早就开始做副业了，而他们做副业的目的，可以算得上“无心插柳”，其中最为典型的就是大众香肠。
1938年，为了解决当时员工的伙食问题，大众搞起了自己的食堂。后来随着员工数量激增，他们又于1973年在德国沃尔夫斯堡工厂扩大生产，做起了香肠制品，甚至还自己养猪养牛。时至今日，大众香肠的年产量已高达600万-800万根，并成为当地最受欢迎的食物之一，甚至还远销11个国家。
不过，要说搞副业最为成功的车企，我觉得比亚迪应该可以算得上一个典型的代表。
事实上，比亚迪的副业思路是紧紧围绕着“新能源转型”而展开的，其电池业务经过多年发展，可谓是搞得风生水起。去年比亚迪总营收高达2161.42亿元，其中有1036.53亿元都来源于副业的贡献，而电池业务更是占到了很大的比例。
比亚迪苦心经营的电池业务，不仅能够有效满足自家新能源汽车的需求，使其在“电池价格居高不下”的情况下，拥有更多的主动权，而且还成功将“刀片电池”打造成了比亚迪汽车的金字招牌，可谓是名利双收。这种具有统筹思维的产业规划，让比亚迪的市场影响力和份额迅速扩大。
综上来看，虽说“隔行如隔山”，但在经济环境不太理想的情况下，无论是个人还是企业都开始尝试各种方式，转战到自己并不擅长的领域以谋求更好的发展，即便无法全面转型，搞搞副业也算是一种不错的折中办法。
但副业的发展必须讲究科学性，最好能与主业共享资源，形成相互的技术扶持，若只是随便搞几个产品，抬高价格，吸引下消费者的眼球，充其量也就是割韭菜，对于企业自身的发展来讲还真起不了太大作用。
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