今年底，有能力的人就会开上纯电的劳斯莱斯。

10月19日，劳斯莱斯发布了旗下的首款纯电轿车——SPECTRE闪灵。劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯表示闪灵是“劳斯莱斯有史以来最好的产品”， 在发布之后，劳斯莱斯表示已经收到了比预期要多的订单。

这款车预计起始价格约为413000美元，国内落地会超过500万元，将于今年四季度交付给首批用户。

这款目前最贵的纯电产品，也是顶级豪华品牌转型电动化的开山之作，虽然我们大部分人目前没能力拥有它，但，不妨我们了解一下它都有什么技术和看点。从技术角度来看，劳斯莱斯和宝马，有难以剥离的关系。

这台顶级豪华品牌纯电轿跑背后，到底是不是一台宝马i7？

禁不住仔细琢磨，是台换壳i7？

相信有很多人和我一样有着对这台劳斯莱斯纯电车型的疑问，劳斯莱斯没有自己的纯电平台，也没有信息说明该品牌最近几年有纯电平台的研发动作，一个问题，劳斯莱斯使用的平台是否为宝马集团的产物。

如果说，这台劳斯莱斯SPECTRE没用上尖端新技术，你们信么？

宝马和劳斯莱斯的关系不用多说，应该都有所了解过。宝马现在其实也没有真正意义上的“纯电平台”，而现在被宝马广泛使用的CLAR平台是一个高兼容度平台，不单单只给纯电车型使用。而Neue Klasse平台又要等到2025年才推出，所以劳斯莱斯能用的电动平台，只剩下CLAR。

宝马CLAR平台最初是在2014年推出并应用，之后在2021年后为电气化做出了调整，现在使用该平台的纯电车型有宝马iX3、宝马i4、宝马i3以及即将上市的宝马i7车型，都是使用着CLAR平台的产物。

这个平台的好处，就是零部件的通用率很广泛，而且适用的车型多；在汽车制造过程中，使用的材料更灵活，有钢材料、铝、碳纤维都有可能（劳斯莱斯SPECTRE使用的是全铝车身）。

从2019年到2022年，能够在短时间内交出第一台纯电产品，很难不让人猜想劳斯莱斯SPECTRE与宝马i7的底盘零部件通用率达到了什么程度。宝马i7尺寸5389、1950、1544mm，轴距3215mm，这与劳斯莱斯SPECTRE的参数基本上一直，5.4米车长、超3米的轴距。

关于电池，劳斯莱斯给SPECTRE安装的是一块接近700kg的电池包，供应商不是宁德时代就是三星SDI，或者两种都有。电机功率上调的不算大，最大功率430kW、最大扭矩900牛·米，看情况应该是采用了双电机布局。

理论上用的是宝马第五代eDrive高性能电机，能调到和宝马i7 M70L一样的峰值扭矩1000牛·米，但考虑到劳斯莱斯的加速质感、激烈驾驶+过沉的车身重量导致的续航里程数据不太好看。

看到这里，基本上就可以吧劳斯莱斯SPECTRE理解为，一台换上豪华程度极高的外壳之后的宝马i7。

有钱买劳斯，没钱的买宝马i7，用的应该都是一套东西。

没有什么新技术，但不能影响它的豪华感？

SPECTRE可不单只是一辆电动车这么简单。这更像是劳斯莱斯迈向纯电动时代的宣言，也是对未来全系产品走向纯电的象征。在推出SPECTRE之后，劳斯莱斯开创了一个全新的品类“超豪华电动Coupe”。与劳斯莱斯幻影双门轿跑的定位相同，SPECTRE的定位也是以陆上巡旅为核心的超豪华双门轿跑车型，但不同的是后者为纯电驱动。

设计上，依旧保持了劳斯莱斯的一贯风格，简约、大气、豪华。

劳斯莱斯的设计师在打造SPECTRE时基于现代游艇设计理念开发车身，用极为简单的车身线条衬托出有气场的车身姿态，但相比起过去劳斯莱斯的产品，SPECTRE要圆润了不少。而且车头的分体式头灯，和全新的宝马7系/i7有些相似。

如果今后有机会仔细观察，不难发现，在SPECTRE车头的欢庆女神雕像也有所调整，其高度从以往的100.01mm调整为82.73mm。这样的变化其实是为了空气动力学更好的表现。最终SPECTRE的风阻系数为0.25Cd，远低于劳斯莱斯幻影的0.383Cd的风阻系数。

SPECTRE的车身尺寸分别是5453、2080、1559mm，轴距为3210mm，转向半径12.7米。而它的重量超过了2975kg，比劳斯莱斯旗舰车型的幻影还要重了接近半吨，这也是因为电池包重量达到了700kg。

但并不用对它的车重量过于担心，劳斯莱斯SPECTRE中的电动机可以弥补这一点，最大功率430kW、最大扭矩900牛·米，搭载双电机系统，超过幻影的双涡轮增压V12发动机，并能做到4.5秒内0-100km/小时的加速成绩。

如果匀速驾驶，这台车能提供580公里左右的续航里程，这个续航里程不算特别长，但对于购买劳斯莱斯的车主来说家里肯定已经不止一台车，而且也不用自己亲自充电，所以这个问题并不会困扰他们。

另外车内的变化也非常大，闪灵”搭载了劳斯莱斯最新的SPIRIT数字架构，其电子控制和电力驱动架构的智能化程度，编写的算法超过现有车型的25倍，是目前该品牌旗下智能化程度最高的车型。具体的数字座舱能实现什么功能，官方还没有明确给出信息。

至于辅助驾驶功能也没具体说明，但对于拥有劳斯莱斯的车主来说，多余了。

简单小结一下，劳斯莱斯SPECTRE用的还是宝马现有CLAR平台，这个平台做电车不够纯粹，它兼容性非常高，燃油、纯电、混动都能用；也就是说，宝马现阶段纯电有什么技术，劳斯莱斯就会有同样的技术，只不过调校的方式不一样。那么，什么时候能期待宝马或者劳斯莱斯用上新的纯电平台开发的电动车？答案是2025年之后。