对比新势力，博越L“智能SUV革新者”从何讲起？

每次工业革命的爆发都是以某个或某几个关键领域技术进步为导火索的，从以蒸汽机为代表的第一次工业革命开始，每个时期的技术进步甚至都能颠覆人类的生活方式。因此关于哪些会是第四次工业革命的标志性技术已经被人们激烈的讨论着，除了能源来源方式作为最基础的变革方式广泛被认可之外，人工智能也被认为会是第四次工业革命的标志性技术之一。

对汽车工业来讲，不管上述哪种技术，它们的影响是显而易见的，因为在转向新能源的同时，也必须面向智能化。宏观来看，这对一直在寻求如何超车的中国汽车产业来说就是一股东风；而微观上，已有诸多中国车企乘风破浪、从汽车智能化方面早早破局，并不断迭代、夯实优势，其中既有造车新势力，也有传统车企，吉利则是传统车企里的典型代表，旗下博越L以最智能的紧凑级SUV作为产品标签就是一种表达。而关键还是要看技术支撑。

都是最前沿技术 天生好底子

基于“博越三好”产品开发理念，如今的博越L已进化为“新三好SUV”，好智能便是维度之一，当然这些都建立在有很好的产品底子之上。

整体来看，基于CMA架构自身技术的领先性，博越L天生具备不错的硬实力，这涉及到了安全、健康、智能、性能、节能等方面，也就是CMA架构的五大全球基因。所以我们看到博越L不仅能满足国内五星安全要求，欧美五星安全也能满足；而机械素质比肩豪华品牌的同时，也兼顾了舒适性、运动性与经济性，这更出色的驾乘质感便是由最好技术的应用所带来的。

博越L技术进阶的另一个维度在动力系统，除了Drive-E 2.0TD高性能发动机之外，博越L雷神Hi·F搭载了全球首创变频混动电驱 3DHT PRO和混动专用1.5TD发动机，也就是说有混动版可选。这套智能混动系统不仅能让整车0-50km/h加速时间低至3秒，还有纯电车的驾驶质感。作为用车利益之一，混动版的NEDC油耗为4.2L/百公里、且续航达1300km，这对用户是友好的。

如果说以上是博越L硬件底子的呈现，那么高水准的智能融合则是其软实力的核心。之所以有底气称为最智能的紧凑级SUV，是因为吉利为博越L应用了前沿的智能装备，其中就包括GEEA2.0电子电气架构，其能进行跨区域融合，再以“超级智能神经网络”匹配8155芯片与银河OS Air版等，让整车从驾乘到交互都有更高阶的智能体验。

尤其从驾驶角度看，大量最前沿智能技术的助力让博越L操控的安全性与便捷性提升很多，与同级车型比较，其将智能化优势继续保持、并扩大，这在智能驾驶辅助方面表现得更突出。

NOA直追新势力 驾驶员化身监管员

目前来看，智能驾驶辅助能力的高低往往是决定一辆车智能化水准的关键因素，造车新势力在这方面表现相对积极，几个主流品牌都推出了各自的领航辅助系统，用户体验反馈普遍不错。

但整体来看，市场上搭载了领航辅助驾驶系统的车型不算多，传统车企里更少，因此搭载了NOA高阶智驾领航系统的博越L在紧凑级SUV细分市场的智能化表现自然就很抢眼，有直追新势力之势。而之所以这样说，很大程度上源于博越L搭载的是新一代精准安全智驾辅助系统，在全车道动态监测、厘米级高精地图和人机共驾VR导航三大技术的支撑下，让其具备这样的底气。

首先是凭借厘米级的高精地图能实现车道级定位，同时还能在信号丢失的场景下进行补充定位，进而达成更精准的智能定位。而这在一定程度上得益于吉利的天地一体化布局，通过自研掌握自建低轨卫星高精度导航通信系统，在高精定位的开放和应用上拥有自研技术。这不是一般车企所具备的，因而与新势力们形成了鲜明区隔。

其次有更精准的智能安全决策，这主要是针对领航辅助驾驶的痛点而言的，在用户安全感、信任感缺失的情况下，博越L搭载的NOA高阶智驾领航系统一是使用安全，比如在该系统接管车辆行驶时，中控屏会显示人机共驾VR导航界面，有道路实时信息和导航信息显示，还会发出语音提示，也会根据本车速度和道路情况等完成加减速、变道等操作；二是带来安全感，比如本车前方出现大车而将进行超车时，NOA高阶智驾领航系统还会自动进行车道内的小幅避让，这很符合用户驾驶习惯，照顾到了心理感受。而此刻的驾驶员更多扮演了监管员的角色。

再就是博越L搭载的NOA高阶智驾领航系统能实现更精准的迭代优化，也就是说其具备不断迭代智能驾驶的能力。这是基于首发虚拟仿真测试平台，采集中国道路特征大数据与虚拟仿真路试结合、并通过云煲机测试实现的。

所以你看，不论是从技术支撑还是这套智驾系统给用户带来的体验，博越L在高阶智驾方面都有直追主流造车新势力的实力，而在厘米级高清地图等关键技术方面，吉利背后的布局则更具战略眼光。在传统车企里，吉利更是一马当先。

赋能安全与人机交互 夯实“智能SUV革新者”定位

在全面面向智能化的大背景下，博越L安全方面自然也会被智能化再度赋能，进而从电子电气架构、高阶智驾等多个维度一起塑造最智能的紧凑型SUV。

从主动安全方面看，紧急转向辅助、紧急车道保持辅助、交通标志/信号灯识别、前后方交叉紧急预警、泊车制动辅助等常见的主动安全配置都出现在博越L的配置清单里，更重要的是还有26项主动安全辅助系统，它们涵盖了从高速、低速、停车到紧急状态等绝大部分用车场景，至于具体性能如何？一系列的实测成绩很说明问题。

比如在AEB-P测试中，面对成人横穿马路时，车辆时速在60km时可稳定刹停；在面对儿童突然横穿的测试中，博越L在60km/h时能达到i-Vista2020满分水平，时速40km/h时可稳定刹停，这对车辆与行人来讲都更安全。

智能安全有保障，由座舱交互带来的便利性也不能少，诸如吉利银河OS Air版、环绕式情感光幕、头枕音响以及智能AI微气候管家等都被囊括其中，这些功能则从视、听、嗅、触等几乎全维感官对博越L的智能化做了最直观的呈现。

所以回头来看，也就能明白博越L为啥敢于以“智能SUV革新者”自居了。

写在最后

当初一句“你好，博越”，吉利开创了中国智能互联SUV的先河，博越此后便一直引领智能化潮流。本着智能变革的理念，吉利又将最前沿的智能技术集中到了博越L身上，以此获得全新进阶，作为最智能的紧凑级SUV呈现在人们眼前，再次成为汽车智能革命的推动者。

因此，博越L是成功引起了年轻用户们关注的，在其预售以来的订单中，90后成为下订的绝对主力，这说明博越L晋级为最智能的紧凑级SUV是符合用户需求的，据此推测博越L步入热销SUV行列是大概率事件，也将汽车的智能化革命推向新高。