博越L为什么标榜自己是“智能SUV革新者”？

前几天吉利的全新A级旗舰SUV——FX11完成了全球首秀，同时新车正式命名为“博越L”， 雷神智擎Hi·F油电混动版与Drive-E高性能动力版同步亮相，前一万名用户享“5000元订金抵10000元购车款”权益。在吉利看来，博越L的到来，同星越一道完成了对A级SUV市场的双旗舰阵容，引领中国A级SUV全面进入智能时代。从名称上看也印证了这一说法，“L”代表着Larger（更大）、Luxury（旗舰）和Legend（王者归来），寓意“智能SUV革新者”，吉利底气何在？

既然提出了是“革新者”，那么就一定会在底层逻辑或者某种维度上与众不同，从而达到“革新”作用。

博越L采用了我们熟知的CMA架构，拥有“安全、健康、智能、性能、节能”五大全球基因，进而革新智能架构、智能混动、智能驾驶、智能空间、智能安全五大世界一流智能科技。

在CMA构架的策应下，博越L拥有78km/h的麋鹿测试极限车速、35.8米的赛道车级别百公里制动距离，得益于GEEA 2.0可进化智能电子电气架构的技术赋能，实现了动力底盘、车身控制、智驾安全和信息娱乐等系统间的无缝连接式协同，机械素质“革新”。

在雷神智擎Hi·X混动平台的技术支持下，博越L全球首发的变频混动电驱 3DHT Pro拥有20种智能工作模式和3挡速比，可实现全速域并联驱动，百公里油耗4.2L，NEDC续航1300km，0-50km/h仅需3.5秒，混动技术“革新”。

博越L还首发了NOA车道级自动驾驶领航系统，简单点说就是驾驶人员只需要必要的监管前提下，博越L可以实现高速场景下的A到B点的自动驾驶，这套系统定位精准度达到了厘米级别水准，VR导航、全车道动态监测，可实现上下匝道、自动变道超车、自动避让大货车、弯道自动减速、合流自动控速、隧道事故避让等等超100种高速驾驶场景的覆盖，很多功能我们也是第一次听说，这无疑是智能驾驶的“革新”。

人机交互方面，博越L可以实现全球首创的环绕式情感光幕，可通过模拟声纹节拍、呼吸频率、流水变化等方式表达“情感”，在语音交互、音乐律动、小憩模式、空调联动等交互场景下，以音律光影的变幻，营造出极具仪式感和观赏性的座舱环境。在旗舰级车载芯片高通骁龙8155的支持下，全球首发的吉利银河OS Air版通过首发13.2英寸竖屏、Free Touch轻感UI、短链路交互设计、高频功能一键直达和V01离线AI语音芯片，将为用户带来丝滑流畅的消费电子级交互体验。这绝对可以说是人车交互的“革新”。

博越L搭载了吉利独创的“七层智能安全识别圈”，可提供信息安全、驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援等全面安全防护。ALCA自动变道辅助系统、EMA紧急转向辅助、ELKA紧急车道保持辅助在内的26项全场景主动安全辅助系统，32000Nm/°车身扭转刚度、智能卸力车身设计、5倍车重车顶抗压、1.8°寰宇视野A柱等极致安全设计，博越L用结果告诉你什么才是一款真正安全的车，智能安全“革新”。

吉利这些年在我眼里，无论是帝豪系列还是远景系列，在我看来离不开“务实”二字，在智能科技不断“革新”的前提下，每一次推新总能找到市场的“兴奋点”，这才是关键所在，所以吉利的“爆款”产品不断，将革新流入血液，将用户放在中心，这样的博越L能不大卖么？