一直以来，像劳斯莱斯这样的超豪品牌，在燃油时代区别于普通品牌主要有两大核心：一是由V12发动机所构筑的技术壁垒；二是能够带来绝对极致奢华的豪华体验。然而，随着电动时代到来，超豪品牌也在发生着改变，例如最近劳斯莱斯首发亮相的旗下首款纯电量产车“闪灵”，让人眼前一亮。不过，在向纯电市场进军时，之前的产品核心之一V12发动机没有了，价值壁垒似乎也缺了一块。于是有朋友会问，仅凭极致豪华，还能够支撑起劳斯莱斯几百万元价值吗？下面我们就进行一番解读。

“女神”半蹲了，但气场依旧百万级

劳斯莱斯车型命名风格很有特点，包括古思特（Ghost）、魅影（Wraith）等都有种鬼魂的神秘感，而刚首发的闪灵（Spectre）则更胜一筹。不过，从新车的外形上看，即便闪灵是劳斯莱斯首款纯电量产车型，但第一眼看上去我们依旧非常熟悉，整体造型和魅影十分接近。

例如闪灵车头依旧采用“神庙”中网，十分大气、奢华，同时也是市场中独一无二的设计；“自杀式”车门和“女神”车标，同样作为劳斯莱斯标志性设计出现在了闪灵身上，但作为不同，这次“女神”车标双腿呈半蹲状，有可能是寓意闪灵是劳斯莱斯纯电车型的蓄力之作。在其它方面，闪灵相比之前的劳斯莱斯车型，在车灯造型上有一些创新，分体式大灯十分简洁，单一的横条状LED灯也有些新能源的味道。

劳斯莱斯闪灵车长超过5.4米，宽度超过2米，轴距为3210毫米，全面超过曜影，宽度甚至超过幻影，不过在游艇造型之下，闪灵丝毫不显臃肿，反而在23寸轮毂、有着光影反射线条的装饰下，展现出百万级豪车才拥有的气场及优雅感。

内饰设计挺“朴素”，用料却顶级

作为一款百万级豪车，闪灵的内饰风格和魅影同样十分接近，但从设计上看，会感觉有些朴素，并且车内也没有出现纯电汽车常见的多块大液晶屏、触摸面板等，看到的更多是简洁线条以及随处可见的实体按键，与当下潮流确实显得有些差异。

但是，这些看上去的“朴素”也正是劳斯莱斯所有车型拥有的特点，并且从这些简单、经典的设计中，我们能够感受到顶级奢华，例如星空车顶、带有LOGO的刺绣靠枕，不出意外的运用到了车内，并且相信在内饰颜色搭配，皮革、内饰面板上，也会有上百种选择给到消费者。而作为首次运用星空车顶的劳斯莱斯，这一次它再次首次在量产车中，用上了星光车门（Starlight Doors），该设计以4796颗柔和光点营造出星空的美感，并且车门也可定制Canadel木质镶板作为背板，不知道未来这项配置又会有多少品牌去模仿？

在其它方面，我们依旧看到了经典的手动空调、镀铬圆形空调出风口和时钟，精致程度堪称艺术品。值得一提的是，闪灵的仪表盘并未采用复古的机械式，而是用上了比较潮流的全液晶仪表，尽管机械仪表对于超豪品牌来说更上档次，但由于闪灵的液晶仪表UI设计十分有艺术感，因此看上去能够契合这样的奢华内饰。另外，闪灵还搭载了全面焕新设计的SPIRIT奢华数字架构，科技功能更为丰富，同时，客户可采用Whispers应用程序与车辆进行远程交互，接收由劳斯莱斯奢侈品智库团队专家们提供的信息，专属的用车体验相信一定会比当下比较讲究服务的“新势力”更好。

作为电车，闪灵数据不拔尖，优势没了？

在燃油车时代，劳斯莱斯拥有V12发动机这个技术壁垒，无论从行驶感受还是技术先进性都是其它普通品牌难以比拟的，这也是劳斯莱斯能够称之为超豪品牌、定价几百万以上的底气所在。然而切换纯电赛道后，这个壁垒没有了，那么凭啥支撑呢？

我们先来看看闪灵这次带给我们的数据，由于目前闪灵还处于持续优化中，因此最终动力、续航数据可能还会有变化，但根据现在的初步数据，预计闪灵的CLTC综合工况纯电续航里程将达到585公里，动力功率为430kW，零百加速时间为4.5秒。

毫无疑问，单看这个数据，闪灵并不能带给我们太多惊喜，即便430kW的功率还算不错，但4.5秒加速以及不到600km续航实在过于一般，相比之下，国内随便一个40万元级别新势力推出的车型，都可以将续航做到近700km的水平，并且零百加速在4秒以内。

当然，数据只是展现价值的其中一个方面，作为一款劳斯莱斯，相信还可以带来更多顶级的驾乘体验，毕竟闪灵也确实在持续做着优化，根据官方介绍，闪灵从去年9月开始，路试已经进行了超过1年的时间，在完成最严苛的测试项目时，测试里程也超过了250万公里，相当于平均一辆劳斯莱斯汽车使用400多年的行驶里程。而这样的路试规模在国内新势力看来是难以想象的，因为目前国内汽车的推新速度已经越来越“快餐”，有的甚至还未优化好就提前发布。所以从这个角度来看劳斯莱斯的电车，即便闪灵数据不拔尖，但值得期待。

结语

根据了解，劳斯莱斯预计到2030年，将实现全面电动化，这也说明了未来劳斯莱斯旗下所有车型都将由引以为傲的V12发动机，切换至纯电上来，尽管有人会担心这样做劳斯莱斯几百万元的价值无法展现，但看到闪灵之后，相信多数顾虑可以消除，因为只凭借奢华体验以及劳斯莱斯超豪口碑，就足矣让人花数百万元买它，至于电动化之后的动态表现如何，虽然没有那么重要，但相信劳斯莱斯也不会让人失望。