高性价比！豪华中大型SUV推荐！

上汽奥迪Q6

尽管发展状况不如预期，但从产品布局动作来看，我们能看出上汽奥迪究竟有多努力——“567”的产品阵容，市场覆盖面是极广的，即便是单论奥迪Q6这一产品，我们也能看出上汽奥迪为了适配中国消费者的需求有多努力，以其造型设计为例，德方设计团队都“卷”到主动融入麒麟等中国元素了，甚至为了满足不同群体的审美需求，推出两套命名极具中国特色的外观样式，瞧，销量压力都把设计师们“逼”成这样了。

在一众奥迪车型之中，上汽奥迪Q6是独特的，你并不会在它的外观设计上看到家族其它车型的身影，内饰同样如此，它的内饰设计你在任何一台奥迪车型都是找不到的，视觉上的新鲜感绝对是够的，只是，这种“形变”并没有改变它的内核——其整个座舱所营造出的科技感，依旧称得上是同级别前列。当然，在我看来，其更值得一提的是力压Q7、Q8的尺寸，这意味着它有出色的空间，这不就是中国消费者的刚需吗。

造型设计、车机系统融入中国特色，动力硬件又选择全系德国原装进口，如此上进却得不到市场认可，说得我都要开始“心疼”上汽奥迪了。具体而言，奥迪Q6搭载了第四代EA888 2.0T（分有高低功率）和六缸EA390 2.5T涡轮增压发动机，并全系标配智能quattro系统，硬件层面给足诚意，实际体验上也表现均衡，美中不足的是面对颠簸路面时底盘表现还不够豪华，缺了些厚重感和高级感，对不住它的定位。

凯迪拉克XT6

上汽奥迪活在一汽奥迪的“支配”里，只能在产品线上选择剑走偏锋，这是奥迪Q6的困局，反观凯迪拉克XT6，它活在各种“洗浴中心”的段子里，好在大伙玩笑归玩笑，销量上倒也还蛮支持的，在一众豪华中大型SUV里，它算得上是热销的了。回到产品本身，凯迪拉克XT6所展现给我们的，是“标准”的美式豪华风格，视觉上它是足够大气的，这与它的车型定位相关，也是品牌风格的延续，观感上是对味的。

进到车内，依旧是我们所熟悉的美式豪华风格，内嵌式中控屏搭配木质中控饰板，是通用惯用的设计手法没错了，只是就我个人审美而言，我以为这种造型风格是偏老气的，这或许是因为我的年龄与XT6目标群体年龄不匹配有关吧……不过，都这个级别了还在沿用传统的双指针表盘，多少让人有些不解。好在它的其余用料也保持着豪华品牌应有的水准，再者，它和Q6一样提供有6座和7座可选，整体表现是及格的。

凯迪拉克XT6的座椅布局选项和奥迪Q6一样多，但动力选择可就有差距了，前者没有留给消费者动力选择空间，全系统一动力，搭载搭载2.0T+48V轻混系统，并提供有四驱系统可选。落到实际体验，2.0T的排量在这个级别可以说是小气的，但依靠现有的动力储备，它在运动模式下仍有着饱满的精神气和极高的积极性，加上有48V加持，其加速的平顺性是有所改善的，至于底盘的厚重感和豪华感，表现优于Q6.

英菲尼迪QX60

对比德系豪华、美系豪华，日系豪华除雷克萨斯，日子似乎都过得比较紧，以英菲尼迪为例，和林肯一样，它们都试图通过国产实现中国市场“自救”，怎奈同人不同命，把价格拉到3字头的QX60也只能面对连续5个月销量两位数的悲惨命运，和德系出身的Q6有得一比（Q6九月销量41）……当然，QX60并非一无是处，同样是大气的设计风格，英菲尼迪就演绎出了独有的味道，在简约中体现出档次和气场，不容易。

我知道看到中控设计以后，你们想说的是什么，无非就是诸如“精装日产奇骏”的说辞，这是很多人的共识，抱有这种看法其实见怪不怪。但吐槽归吐槽，至少英菲尼迪QX60在用料和配置上，还是有体现出自身价值的，只要不是空有“豪华”的虚名，坐上车的时候又有谁会挑三拣四，隔壁奥迪Q6不也要背负“精装途昂”的名号，当玩笑话即可。对了，和XT6、Q6一样，QX60同样提供有6座和7座两种布局可选。

全新QX60或多或少在设计层面给到了我们惊喜，但我以为它最大的惊喜要属动力层面——它换搭了9AT变速箱，这意味着消费者不必再忍受那个上过315晚会的CVT无级变速箱了，上代车型的顽疾在这代车型上终于能得以根治，对于消费者而言，这是一个积极的信号。落到实际体验上，这台来自采埃孚的9AT变速箱表现足够优秀，换挡逻辑/动作符合预期，美中不足的是深踩油门时的表现还不够果敢，但无伤大雅。

写在最后

要说产品知名度略逊，但值得一买的豪华中大型SUV，捷尼赛思GV80和林肯飞行家也在推荐范围内，但这二者实在谈不上高性价比，所以今天的海选导购也就到此为止了，不知道这三款分别源自德系、美系和日系的豪华中大型SUV中有没有你的菜，又或者，你另有想法？欢迎在评论区中与我们分享，我们下期海选导购见……