久违的巴黎车展，有哪些车值得一看？

全球五大车展之一的巴黎车展时隔四年之后终于回归。这四年里，无论是我们生活的世界还是汽车世界都发生了巨大的变化，线上发布这种新形式正不断挤压着传统车展的生存空间。不过，在国外车企缺乏重磅产品发布的同时，这里却成为了中国品牌扬帆出海的舞台。

奔驰EQE SUV

奔驰纯电动的EQ家族持续壮大：在巴黎车展上，EQE SUV首次亮相，可以说是本次车展发布的最重要的量产车。同时发布的还有以EQE SUV为基础的、梅赛德斯-AMG旗下的首款量产纯电动SUV AMG EQE 43 SUV和AMG EQE 53 SUV。实际上，在巴黎车展的前几天，EQE SUV已经在国内曝光，它在中国上市的日子也不会很远了。

EQE SUV的尺寸（4863/1940/1686毫米）要比EQE轿车略小，轴距也缩短了90毫米至3030毫米，但仍是同级别中空间最为宽敞的车型之一。它的设计延续了EQ家族的风格，造型以柔和圆润的线条为主，并且保持着该系列极为优秀的空气动力性能，风阻系数仅为0.25。

目前EQE SUV提供三款配置：采用单电机后轮驱动、功率为215千瓦的EQE 350+；配备了前后两台电机，总功率仍为215千瓦的EQE 350 4MATIC；最大功率300千瓦，总扭矩达858牛·米的EQE 500 4MATIC。它们的WLTP续航里程分别为590公里、558公里和547公里。而两个AMG版本的功率分别为350千瓦和460千瓦，从静止加速到每小时100公里分别仅需4.3秒和3.5秒。

作为EQ家族中具有“走量”潜力的车型之一，EQE SUV配备了如AIRMATIC空气悬挂、MBUX Hyperscreen超联屏、功能扩展的驾驶辅助系统等奔驰标志性的技术，保证了它在行驶性能和智能互联方面都能向iX等竞争对手发起强力挑战。

Jeep Avenger

Jeep发布了该品牌的首款纯电动车型Avenger，它以Stellantis集团的新版ECMP平台为基础，拥有同级别中最大的接近角和离去角，以及很大的离地间隙，从而使它拥有不亚于自由侠的通过能力。

Avenger装有容量为54千瓦时的三元锂电池组，在WLTC工况下的续航里程为400公里，如果只在市区行驶，续航里程将增加到550公里。它的单台电动机功率为156马力，可根据需要选择单电机和双电机四驱版本。

这款小型纯电SUV将首先面向欧洲市场，同时在日本和韩国进行销售，但不会进入美国。至于它会不会来到中国，现在仍然不能确定。

另外，Jeep还推出了大切诺基家族的首款插电混动车型4xe，它的最大功率达375马力，同时具有40公里左右的纯电续航能力。

DS 3

DS 3 crossover经过小改款之后，名字中的crossover不见了。不过它最大的变化在于其纯电动版本E-Tense，最大功率从先前的136马力增加到156马力，同时电池容量也从45千瓦时增加到50.8千瓦时，从而让续航里程增加到402公里。

本届车展上，DS还推出了DS 9的歌剧院定制版，它的车内采用了大量高档材料装饰。这款车计划在中国限量销售10辆，售价为34.99万元。雷诺风景概念车

作为一款中国人比较熟悉的雷诺车型，风景将在2024年获得重生。在巴黎车展上亮相的风景概念车是一款纯电动MPV，它借用了梅甘娜E-Tech的动力系统，最大功率为215马力。但风景概念车的独特之处是在其地板下方，这里装有一个15千瓦功率的氢燃料电池为动力电池供电，从而以零污染的方式提升续航里程——当然了，燃料电池是否会作为选装配置出现在量产车型上，目前还很难说。

雷诺5

计划在2024年上市的雷诺5是一款微型城市电动车，它使1972年诞生的传奇车型在电动时代复活了。雷诺5电动车采用了一台134马力的前置电动机，续航里程可达400公里，起售价格约合15.1万元。

主场作战的雷诺是本届巴黎车展上最活跃的品牌之一，展出了一系列饶有趣味的车型。虽然雷诺已经退出中国的燃油乘用车市场，但在新能源领域与吉利的合作却在不断深入，因此这些雷诺新能源车型有很大的可能进入国内。

标致e-208

与DS3的升级相似，新款标致e-208也采用了经过改进的电力驱动系统，最大功率为156马力，续航里程也随着电池容量的扩大增至400公里，百公里耗电量在WLTP工况下仅为12千瓦时。

标致408 fastback

新一代408的变型车可以看作是雪铁龙C5 X的姊妹车型，它将SUV、掀背车和轿车的优势结合在一起。它的入门车型采用128马力的1.2T三缸发动机，而主力车型则为功率为180马力和225马力的插电式混动版本，其纯电续航里程约为65公里。标致408 fastback计划将在广州车展完成中国首秀。然而Stellantis集团CEO唐唯实在巴黎车展上对中国战略的表态，无疑为所有国产PSA车型的未来都蒙上了一层阴影。

比亚迪

除了我们之前单独报道的长城汽车，比亚迪这一次也来到了巴黎，并且成为本次车展上的热点之一。

比亚迪展出了唐、汉和元PLUS（在欧洲称为ATTO 3）三款纯电动车，同时开始向欧洲用户交付。另外，比亚迪还与壳牌合作，为其电动车开放欧洲境内的30万个充电桩。

与长城汽车在欧洲的定价策略类似，比亚迪ATTO 3在欧洲的售价折合人民币将近27万元，更大的汉和唐售价则超过了50万元。即便如此，唐唯实仍然要求欧盟对中国产汽车设置关税壁垒——攻守态势可谓一目了然。

本文作者为踢车帮 阿来