其实路特斯对于新能源趋势的响应的时间并不晚，2019年7月就已经发布，当然这只是其一，除此之外还有必要认识以往品牌车型卖不好的事实，继而分析总结出症结，通过产品作出改变才是至关重要的。那就很有必要简单的分析下症结会是什么？很明显，相比于同类的其它跑车，缺少了鲜为人知的品牌知名度，如果不是资深车迷应该不会知道它参加过F1而且成绩很不错，普通的老板姓恐怕都不关注也想不起，但车迷毕竟是占多少数的，所以还是让占大多数的人知道才好是不是，那咱老板姓需要的是什么？
当然是便宜是好用实用对不对，而它的车从动力到底盘的设计调校多是遵从赛道标准来的，那咋能符合咱普通老百姓对于实用的追求呢，而且赛道标准决定成本必然低不了，价格自然也是正相关，下不来，这就一个负循环了。
那么说回到ELETRE这台车上，我们从已发布的信息分别来看看是否能够回答开始的那个问题。作为有着跑车基因的路特斯来说，设计方面必然不能平庸，得是扎眼的。整个造型和车身材质围绕着空气动力学做文章，锋利而短的前脸、无边界的主动式进气格栅，一方面是造型，一方面是功能性。
ELETRE车身侧面看去基本上就是一台底盘抬高的超跑造型，采用悬浮式的车顶，电动车惯用的隐藏式门把手，充电口设置在了左前和右前翼子板上，轮胎有三种可选，米其林竟驰EV、倍耐力P Zero以及倍耐力P Zero Corsa基本上都是性能车上用的。
车头、车尾和车侧包括轮圈上都有碳纤维的装饰，好是好，我担心的后期有剐蹭的话心情可就不那么美丽了。毕竟是一台长宽高分别是5103/2019/1630mm，轴距超过3米的中大型SUV。同样车尾的设计也是同样注重空气动力学，同时又不失电动车那种前卫和科幻感，贯穿式的尾灯再加上两侧内凹的倒槽式造型以及可伸缩的尾翼。
在现如今电车内饰越做越有科幻感的趋势下，想要彰显品牌差异，还是挺有挑战的。的内饰布局采用的是标准T字型，贯穿液晶屏处的两块长条小屏和15.1的中控屏的布局比较有辨识度，起码在这款车型上才能看到这样的设计，除此之外还有29英寸的抬头显示。
方向盘采用了不规则形状，搭配运动型的座椅，仿佛时刻在提示人民这是一台有着运动性能基因的车。整个内饰的色调属于电动车惯用的冷淡风，因为这种色调对科技感的营造也有加成，不过这台车上像麂皮这种材料的运用，又会让它比普通电动车有更好的质感。在智能软硬件上，据说新车配置有能达到508TOPS算力的英伟达芯片和4颗128线激光雷达。
作为一台电动车，ELETRE续航方面的关切度事实上是要大于性能方面，这台车电池组容量将超过100kWh，提供两个版本，WLTP续航里程分别是600km和517km，分别对应的电机最大功率为612和918马力，最大扭矩分别是710和985牛·米。0-100km/h的加速时间分别是4.5S和2.95S。充电方面，据悉使用了800V的电气化架构，官方对外公布的从10%充到80%仅需20分钟，5分钟充电的距离可行驶120km。大致的看下来，你觉得Evija这台车能回答开始说的那个问题吗？当然了，价格也很重要。