智驾卷王+智舱屏霸，飞凡R7上市，Model Y已不是最优选？

作为新能源时代的“弄潮儿”，从2015年算起，造车新势力已度过了近十年光景。按理说，面对几乎空白的全新市场和亟待开发的技术领域，车企应该将工作重心放在研发、产品层面，但从“对标宝马X5”、“500万以内最好的家用SUV”等高调发言来看，不少造车新势力似乎更津津乐道于品牌营销层面。

不可否认，对于“半路入局”的造车新势力而言，扩大知名度、吸引行业关注是企业发展的重要一环，但如何令成绩配得上褒奖、实力撑得起野心，无疑还有很长一段路要走。相较而言，有着“大厂背景”的飞凡汽车，天生便具备着技术积淀和品质背书，入局智能电动汽车下半场的飞凡R7，便带来了久违的惊喜。

理论上，纯电动车在取消进气格栅后，获得了更大的设计灵活度；外观造型既容易实现突破，引领时代发展，也可能因用力过猛，反而显得不伦不类，飞凡R7显然属于前者。具体来看整车采用简约、科幻的设计风格，贯穿式日行灯带、宽大的副进气格栅，能够营造出较强的视觉冲击力，获得更好的空气动力学表现；而下压的前引擎盖造型，更带来一种类似俯冲的视觉效果，具有更强的运动属性。

当然，飞凡R7的最佳观赏角度在于后45度角。溜背式车顶和微微上扬的下窗线，令侧面造型更为紧致、运动；个性的“鸭尾”造型、细长的贯穿式尾灯，也增强了尾部的辨识度，配合上细腻的光源，想必在夜间也能赚足回头率。得益于极致的造型设计，飞凡R7的风阻系数仅为0.238，领先同级纯电SUV的同时，甚至比不少燃油轿车还要低。

如果说纯电动车的外观设计只能饱“眼福”的话，那近两年兴起的“智慧座舱”理念，则能令颜值、体验等层面均得到满足，在这方面，飞凡R7同样具有竞争力。整体来看，飞凡R7搭载了10.25英寸仪表屏+ 15.05英寸OLED中控屏+ 12.3英寸副驾屏，带来十足的科技感；而AR-HUD平视系统的加入，更能实现实时道路可视化，在避免驾驶员频繁切换驾驶视角、增强行驶安全的同时，带来具有沉浸感的驾驶体验。

在丰富的硬件配置之余，飞凡R7还搭载了RISING OS车载智能系统，为导航、娱乐、语音交互等功能赋予更强的人性化温度；同时，高通骁龙8155芯片加入，更提供了充足的算力支撑，不仅满足海量应用的下载，还开拓出了更多的实用、趣味性用车场景。

与传统燃油车型相比，飞凡R7的座舱设计带来了跨时代的表现，称得上是“屏霸”；但智能驾驶辅助功能的成就，才是其立足新能源时代的根本。颇为难得的是，飞凡R7全系标配了RISING PILOT全融合高阶智驾系统，相较同级车型而言，它不仅提供了雷达、摄像头及高算力芯片，保证了硬件基础；还拥有行业首创Full fusion全融合算法，令辅助驾驶系统更加精准、高效、安全。

得益于软硬件层面的“安全冗余”，飞凡R7既可以满足全速域自适应巡航功能，减轻长途驾驶过程中的司机疲劳；还能够在诸如浓雾、暴雨等恶劣天气情况下提前预判风险，为每一次出行保驾护航。从这方面来看，飞凡R7的到来并不晚，毕竟市面上并不缺“L2级驾驶辅助”，但真正能够令消费者放心的产品，依旧是凤毛麟角。

对于一款家用车来说，智能座舱、驾驶辅助固然重要，但整车的动态表现如何，更是购车的首要评价标准，即便放在纯电动车市场也不例外。按照续航、驱动形式来看，飞凡R7共提供了三个版本车型，两驱标准、长续航版本的CLTC纯电续航里程分别为551km、642km，零百加速时间均为5.8s；而四驱版本的CLTC纯电续航里程为606km，零百加速时间为3.8s。

客观来说，就定价30.25万元的两驱标准版车型而言，其超500km续航里程完全可以应对日常使用，即便偶尔跑高速也不在话下；预算多2万元入手长续航版，则能进一步获得出行自由。对于四驱版而言，它主打的则是运动、操控，考虑到限速、乘坐感受及驾驶安全，零百加速“3秒级”的水平也足以满足你对性能车的想象。

最后，在配置层面，除了刚刚提到的内饰三联屏、L2级驾驶辅助功能外，飞凡R7还全系标配了无框式车门、电动后备厢、前排手机无线充电、主副驾电动座椅、14喇叭BOSE音响、全车多层隔音玻璃和车载空气净化器等功能，称得上“入门即豪华”。对比同级入门车型还需选择配置，消费者如果早知道飞凡R7的话，也就不必花了冤枉钱。

结语：“让智能出行更放心”。如果用一句话来形容飞凡R7的话，这句品牌Slogan无疑是最好的概括。领先的智能座舱，能够紧跟时尚潮流；安全冗余的驾驶辅助系统，能够带来安心的驾驶体验；而扎实的动力续航表现，更能消除由来已久的续航焦虑，飞凡R7均衡的“水桶级”综合表现，令其成为30万级纯电SUV市场上不可忽视的选项。