续航虚标也就罢了，没想都电动车连乘坐人数都是虚标！为何
知嘹汽车/阿伦
但即便如此，仍有一大部分消费者从内心比较抵触新能源纯电汽车，而原因无外乎于以下几条，而最容易被人忽视的竟是一台纯电动汽车无法同时坐下5个人。
它真的坐不下5个人
我们以奇瑞小蚂蚁为例，它的最大满载质量是1255KG，整备质量为955KG，装载质量是300KG，一次性最多可以装下三个半的我，多装一袋大米都不行。
许多朋友说了，你别拿车小车轻的微型小蚂蚁当例子啊！那我们看下车型较大（五座车）的欧拉好猫、比亚迪海豹、威马W6，它们之中最大承重不过375KG，最多也只能装下四个多一点的我；而像特斯拉Model Y、广汽埃安、极星2最大承重也就400KG多一点，同样无法一次性坐下5个成年人。
作为对比，我们再看一下传统燃油车，即使承重最轻的本田飞度也能承受504KG的额外重量，如此先天差距，也决定纯电汽车实用性不如传统燃油车。
为什么5座车坐不下5个人？
这主要是由纯电动汽车的车身结构所决定的。了解汽车的朋友也都知道，所有汽车都有一个最大满载质量（最大满载质量=整备质量+装载质量），目前市面上绝大部分纯电动车整备质量高于普通燃油车，虽然纯电动车没有装备发动机和变速箱，但它们所携带的电池质量普遍偏大，尤其是在电池技术没有明显突破的情况下，厂家一味追求续航里程，电池装得越大越多，车身整备质量也随之增大，这便意味着纯电汽车可装载量变得越来越小，这也是为什么几乎所有5座纯电动汽车都坐不下5个人。
超重一点又何妨？
车子超重也就意味着起步时需要更多的动力支持，电机超载运行可能会引起电机、电路过度发热，影响电机使用寿命，严重就会发生自然甚至爆炸。
经过试验，我们发现电动汽车无超载情况以30km/h的速度行驶，刹车距离为3米左右，而在超重40KG的情况下，电动车刹车距离直接增加至9米，这多出来的6米刹车距离，很可能就决定了车内乘客的安全与生死。而电动车超载还会严重影响车身稳定性，车子转弯或者刹车时很容易发生侧翻的情况。
纯电动汽车明明设计了5个座位，但却无法坐下5个人，这难道还不是明摆着坑人嘛！
写到最后
对众多车企而言，新能源汽车的发展蕴藏着无限机遇，但在这机遇的背后同样伴随着挑战，能否在新能源乱战中成功破局，各大车企还有很多需要优化的点。又有谁能在新能源这条路上走向终点，让我们拭目以待吧！
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