“诚信营销”是个问题！3·15来或不来，ta都在那里｜车业杂谈

1983年，国际消费者联盟组织确定每年的3月15日为“国际消费者权益日”。美国前总统约翰·肯尼迪曾提出了著名的消费者的“四项权利”，即：有权获得安全保障；有权获得正确资料；有权自由决定选择；有权提出消费意见。后来，这四项权利逐渐被各国消费者组织公认，并作为最基本的工作目标。

很多时候，消费者认为3·15就是打假大会，是劣质品的曝光大会，这种看法有点片面了。就像对待火灾，我们不光要知道如何灭火，如何在火灾中逃生，更应懂得如何将火灾防范于未然。“有权获得正确资料”就是消费者避免“负能量消费”的方式，而对于厂家而言，影响消费者“获得正确资料”就是看营销了。那么，在3·15来临之际，汽车厂家该如何诚信营销呢？

中国作为汽车的产、销大国，竞争激烈可想而知。厂家为了突显自身产品的竞争力，往往会夸大事实，这在同质化严重的细分市场尤为明显，此举无疑会干扰消费者的正确选择。以现在新兴的新能源汽车市场为例，过去厂家常以“60km/h等速续航”作为卖点。而在消费者实际使用过程中，“60km/h等速”几乎是不存在的一种用车环境，所以消费者难免会产生心理落差。国内某造车新势力的创始人也在日前就此事发表评论，奉劝同行们“该醒醒了”。

《车业杂谈》认为，车企在宣传新能源汽车续航里程这类数据时，甚至可以更“低调”点。比如测试一些极限路况下的续航数据，可能数字不太好看，但完全放宽心的200km总好过提心吊胆的500km。而且因为消费者遇到极限路况的情况并不常见，实际续航里程往往会超过测试值，那么消费者反而会有种捡了便宜的感觉。

去年，某加拿大籍华裔歌手，发行的新歌空降Billboard和ITunes榜单，甚至可以用屠榜来形容。此事过后，“Chinese bots（中国水军）”在国外登上了热搜。“水军”一词也开始逐渐被人们重视。

如果说娱乐圈的还有点单纯，那么汽车界的水军早已真刀真枪干上了。抬高自家品牌，贬低竞品形象，种种行为不但扰乱了和谐的网络环境，也让消费者对购车选择产生了困扰。我国14亿人口中，网民数量已达8亿，这是一股不容忽视的力量，但厂家不应将此作为攻击对手的武器。

在宝马100周年之际，奔驰曾发布一张祝福海报，大意是说：“感谢宝马100年来的竞争，没有你的那三十年好孤单。”两个国际汽车巨头的这次营销，很好的诠释了什么是“竞争”，共同进步好过相互贬低。

“衣食住行”是人们生活最基本的需求，随着汽车在出行中占的比重越来越大，汽车也开始与我们的生活理念、生活态度挂钩。那么厂家在营销时，除了聚焦产品本身，也可以向消费者传播积极的生活态度，此举也有利于提升品牌形象。

足球作为一项积极且富有趣味的运动，深受世界各国人民喜爱，同样富有动感的汽车自然少不了与足球结缘。比如昨晚的欧冠比赛中，C罗以帽子戏法带领尤文图斯晋级八强，其俱乐部的赞助商就是Jeep。在国内，也有像斯威汽车这种玩转足球的车企。

都说“身体和灵魂必须有一个在路上”，也有车企通过“阅读”这个突破口来给消费者传播积极的生活态度。比如蔚来汽车就与Kindle合作打造了心情图书馆，致力于给用户带来全新的生活方式和体验。比如北汽新能源以“比想象中更强大”作为传播点，赞助央视节目《朗读者》，倡导一种有文化有内涵的绿色生活。还有此前的丰田皇冠，通过产品卖点与《三国演义》中的经典桥段相结合，即传播了产品又加深大家对传统文化的印象。

汽车作为人们生活中越来越重要的一环，厂家能否在营销过程中传播正确的价值观，传播积极的生活态度，也变得越发重要了。

写在最后：如何诚信营销，是每家车企都值得深思的一个问题，3·15来或不来，它都在那里。