吉利博越L动态首测，“最好开的SUV”上赛道试试性能如何？
10月14日，吉利汽车在平潭国际城市赛道进行的博越L体验会，阿贵看车率先体验了吉利全新的紧凑型SUV博越L，进行全路况、全场景下的动态体验。
作为吉利今年最重磅的新车一一博越L搭载了CMA架构，新车除了拥有1.5T 、2.0T的常规燃油版本外，还拥有吉利最新的雷神混动版本。整车搭载了众多前沿的科技，拥有着“最智能、最安全的紧凑型SUV”之称！
车头采用了大面积的熏黑的网状格栅，以及车标融入到日行灯中的设计，让前脸的构造更加棱角分明，加强了车辆的辨识度，满满的科技风。
新车侧面的双色车身设计简约时尚，4.67米的车长（4670*1900*1705mm），和2777mm的轴距，使得内部的驾乘空间表现非常充裕。
而尾部部分，贯穿式的尾灯和隐藏排气，搭配两侧折线式大灯非常具有视觉冲击力，同时新车为区别油电混动版，增加的Hi·F专属标识很具识别度。
到底有多好开，我们话不多说直接上赛道，毕竟今天我们不谈“风月”，只测“科技与狠活”！
坐上测试车的驾驶位。中控竖屏、双拼色内饰、墨镜遮阳板以及带有雷神标识的水晶档把，不仅让人眼前一亮。实测的两款车的双拼内饰有所不同，棕色+蓝色的“秋日原野棕”是燃油版，而白色+蓝色的“冬日雪山白”则是雷神混动版。
阿贵哥试驾的车型是2.0T纯燃油版，该款拥有最高功率160kW，最大扭矩325N·m，NEDC油耗6.7L，除此之外还有1.5T版本以及雷神混动版。
此次测试项目众多，除了高速紧急避让、颠簸路段和蛇形绕桩等项目外，重点测试了0~100km/h的加速性能与100-0km/h制动刹停体验。这两个实测数据突出的是跑得快与停得稳，都是消费者十分关心的性能。
在百公里加速方面，阿贵哥实测跑出了7.5s的好成绩与官方实测的7.4s差别不大。但万万没想到同赛道测试中，居然有人跑出了6.9s的惊人成绩，比官方成绩提升了0.5S，不惊感叹2.0T引擎的强劲动力。
而在100-0km/h制动测试方面，2.7s的实测制动时间及37.5m的制动距离，与官方实测35.8m大径相同，毕竟测试车是实载2个人的情况下，总不能违反物理定律吧。
而另一款雷神混动版，则搭配3挡电驱变速箱和混动专用1.5T发动机，发动机最大功率110kW，最大扭矩225N·m。电动机峰值功率100kW，峰值扭矩320N·m。系统综合功率180kW，综合扭矩545 N·m，4.2L的百公里油耗，经济性优势明显。
在平潭赛道一天的整个测试下来，吉利博越L充沛的动力搭配出色的底盘调校及面对剧烈转向、颠簸路面等复杂路况的积极反馈，给人以强大的驾驶自信。
智能驾驶方面，博越L作为吉利首个应用13.2英寸中控竖屏的车型，结合10.25英寸全液晶数字仪表和25.6英寸AR-HUD，实现一芯三屏的智能交互。再搭配全系标配了智能驾驶辅助系统，来应对复杂的城市路况，包括当不限于“鬼探头”这类情况的发生，真正的让安全驾驶“看“得见。
更加令人期待的是。博越L还是将是吉利首款搭载NOA高阶智驾领航系统的车型，实测视频中博越L可自动完成上下匝道、自动变道超车、弯道自动减速等操作，真正实现驾驶主体由人到车的转变，而人仅扮演必要监管角色。
总体而言，在动态实测的体验上，无论是舒适度，还是安全性都是相当优异的，搭配上全新的设计语音以及前沿的科技配置，怪不得受到当代年轻人的青睐，不愧是“最好开的SUV”之一。对于博越L你有什么看法，欢迎在评论区告诉我们！