具有走量潜质？19.98万起售广汽丰田bZ4X正式上市

2022年4月28日，广汽丰田bZ4X纯电SUV正式开启预售，售价22-30万元。而在10月10日公布正式价格之后，从入门到顶配，比预售价低了2万左右更是让网友直呼给力。首先是全系的起步车型Elite版售价直接跌破20万，全系正式售价19.98-28.78万元。

作为广汽丰田乃至丰田品牌在国内市场，正向研发的第一款纯电SUV，除了价格的惊喜之外，它能否成为日系纯电SUV在国内的走量车型？这也许才是广汽丰田真正想打破的魔咒。当然从更高的角度看，这代表以丰田为首的日系品牌，在进入电动车竞争的深水区迈出了实质一步。另外，能否充重拾在燃油车领域的对日系车的认可度，也是bZ4X亟需在全面电动化之前，努力的方向。

bZ4X：承担走量重任，价格合适标配丰富

早在bZ4X预售的时候，一品君就表示，相比合资品牌在纯电市场产品的投放速度，舆论导向和认知体系的构筑，更值得关注。但从目前的合资电动车产品趋势看，包括大众ID.4、日产Ariya、本田e:NP1极湃1，已经初步形成了全新平台车型的竞争格局。尤其是南北大众的ID.4的销量表现，可以视为合资纯电SUV销量的信心。在1-9月的累计销量当中，大众ID.4 CROZZ更是达到35388辆。从ID.4 CROZZ的销量可以看到，好产品依然是合资品牌打入竞争深水区的关键所在。

在轴距方面，广汽丰田bZ4X相比两款热门竞品车型，有很大的优势。在售价方面，ID.4 CROZZ起步为18.73万元、日产Ariya起步达到了27.28万元，所以在大家最看重的价格和轴距方面，丰田bZ4X综合优势更大，产品好感度更高。

19.98万的Elite车型，就已经标配TSS 3.0智能驾驶辅助系统、7英寸液晶仪表、8英寸中控屏、8个安全气囊，起步配置以及满足大部分消费者需求。搭载50.3千瓦时，续航400公里的动力电池。但从2022年的电动车续航趋势看，400公里实际使用还是捉襟见肘的。

在bZ4X的五款车型当中，性价比最高的当属售价22.98万元的长续航Elite版车型，它搭载66.7千瓦时的电池，续航达到615公里，相比Elite的配置贵了3万元，主要的优势是续航的大幅提升，这对于电动车使用体验来说，还是非常重要的。到了售价24.98万元的长续航Pro，主要增加享受配置，包括方向盘加热、座椅通风加热、无线充电和双天窗，如果你注重这些配置需求，一品君认为高出的2万元也是完全合理的。

剩下两个版本都是双电机四驱车型，其中售价26.88万元的四驱Pro增加了越野模式、屏幕也升级为12.3英寸。四驱Ultar售价28.78万元，相比四驱Pro又增加了JBL音响、20英寸轮圈、电动后备箱和并线辅助。两款四驱车型的配置差异并不大，即使Ultar版本增加的配置吸引力其实也一般。倒是在续航方面，由于另外一个电机的加入，导致四驱Pro理论续航降到了560公里，四驱Ultar降低至500公里。所以，对于四驱需求不大的消费者来说，这两款车型可以忽略。

丰田bZ4X技术水平处于电动车梯队何种水平？

bZ4X是一款软实力非常强的车型。除了价格、空间、配置优势，bZ4X最吸引消费者还有它的电动车研发背景。随着电动车进入一个更成熟的发展领域，大家对于电动车的消费，也正在从兴趣消费转向刚需消费。尤其是对于那些首次持牌初次购车的用户，它们只能购入一辆车，并且这辆车就是较高强度的使用。谁能提供代表未来趋势，且更稳定安全的产品与服务，是他们购车考虑的首要问题。

在电动车还处于混沌且大局未定的趋势下，技术积累依然是判断产品可靠性的关键。以丰田为首的有着深厚电动化技术背书的品牌，必然是不可替代的最优选项。因为技术的积累、成熟的体系、完善的售后网络折射的就是用户在未来对创新、稳定、安全与体验的诉求基础。从技术简史的角度看，丰田在核心的“三电技术”已经持续25年实现电池安全0事故的记录。所以从趋势分析，一品君对于丰田通过bZ4X，初步在市场建立产品和消费信心是抱有期待的。

bZ4x是基于丰田e-TNGA纯电全球平台的车型；还有大众.ID系列也是基于EMB平台；包括广汽本田e:NP1，也是由e:N Architecture纯电平台打造。所以，在未来平台属性问题不在是合资纯电车型的短板。在最基础的架构层面，丰田已经通过小步快跑实现了追平！即使面对造车新势力，包括背靠背的拆解和对比，以及续航测试等bZ4X都具备硬件优势。

首先在设计层面，一品君认为纯电车型设计代表着创新的程度，这对于购买人群是一个重要的参考。在设计上，可以看到丰田在bZ4X制造的差异化非常强烈，整个设计风格都突出电动车的未来感。包括整个车身包括前部造型，更像电动车时代的产物，尾部贯穿式的尾灯配合溜背造型都在突出未来感。相比造车新势力，在造型方面bZ4X是符合电动车设计主流趋势的。

在内部设计上，bZ4X核心还是以驾驶为主，并没有通过刻意“创新”制造所谓的科技感。并未抹平传统车型的驾驶场景，带来的优势就是让那些驾驶燃油车型的用户快速适应，在bZ4X理性适度的创新战胜了刻意创新。之前的造车新势力为了出圈，感觉就像手机之间不断PK影像硬件，导致手机使用体验被忽视。在bZ4X你不会发生找不到启动按钮等奇奇怪怪的现象，一切和驾驶相关的人机工程和布局，都是以驾驶者本身为核心。

在智能化方面，bZ4X装备了全新“TOYOTA Safety Sense智行安全辅助套装”。相比造车新势力，丰田的TSS系统早在2.0时代就已经在燃油车大量装备，可靠性方面不用担心。从上图可以看到它涵盖了大部分自动驾驶辅助所需要的高级功能。比较亮点的功能包括：交通标志联动控制、前方交通穿行警示、车道居中保持，相比之前的TSS 2.0系统辅助功能更加丰富。整车智能化驾驶辅助的配置处于第一梯队，这对于电动车用户来说，智能化配置也是影响购车的重要因素。

写在最后

广汽丰田bZ4X正式公布售价，代表丰田在国内纯电市场已经迈出了实质性一步。作为丰田全新的纯电平台车型，它承担的不仅是敲门砖的角色，更是有着承上启下的作用。在造车新势力因缺失技术沉淀导致的各种问题，在追求各种噱头而忽视用户的感受同时，bZ4X则还原了电动车也应追求的信赖感，它包括安全、稳定、可持续性。