百公里提速快，上高速就哑火，电车这弊端能弥补吗？

众所周知，要是让同价位的油车和电车比百公里加速，油车包输，不过要是将它俩放到高速上比试一番，电车还真比不过，并且开得越久，油车获胜的概率还越大，到时候就会出现前期电车开得有多爽，后期续航掉得有多惨的现象。

至于为什么会出现这样的情况，这和发动机、电机的运作原理有关。

燃油发动机，在高速时，发动机的转速相对稳定，并且也不会出现在经过城市拥堵路段时，发动机空转所耗费能量的情况，再加上与变速箱的密切配合，燃油的消耗反而比较稳定。不过在城市道路，油车就比较惨了，特别是大排量的车型，算上堵车、车流量大等等这样的情况，发动机在怠速到启停然后又到怠速这个过程当中反复，会造成发动机空转以及出现突然大转速的情况，这套操作下来，油耗不高才怪了。

电机的运作原理就比较简单粗暴了，它是直接将电能转化为动能，并且大多数电机的转换效率都能做到95%以上，即电机在启动的那一瞬间，它的扭矩就能够达到最大，另外再加上电控系统的介入，电机的转速则由其分配的电压高低来决定，电压越高，电机转速就越高，电控系统提升电压也就一瞬间的事儿，电压再带动发动机转速，起步加速那不就是一瞬间的事儿吗？

电机和燃油发动机刚好相反，在城市道路行驶时，反倒比高速省电，因为电车在城市道路中走走停停，并不会像发动机那样需要怠速，而且现目前一般的电车都设有动能回收，所以在城市道路行驶，电车并不是那么的费电。反之，在高速路上，由于路况与视野良好，又得保证高速行驶，再加上风阻因素，那么电机一直持续高转速，耗电必定会非常厉害，这与咱们目前所用的电机特性有关。

咱们目前市面上使用最多的电机为永磁同步电机，其特性为在特定转速内，扭矩恒定，如果车速一旦超过电机的这个恒定扭矩转速，那么它的耗电量就会非常厉害，这便是为什么电车跑高速费电的原因。

有的人可能会说，把电机恒定扭矩转速区间调高不就行了吗？但这治标不治本，因为如果一旦这样做了，也就意味着它需要搭载更大功率的电机，会消耗更多的电能，那么车辆的续航里程就会被缩短了。

那怎么解决？

据某电气高级技师介绍，采用双电机，一个低速电机+一个高速电机，能解决这个问题，不过这样一来，会增加车重，并且还会增加车辆的造价，这也就意味着消费者需要花费更多的钱。

写在最后

照目前来看，电车跑高速仍然是一件“坎坷”的事情，特别是遇上节假日，如果开电车出去，估计回来人都会疯掉，耗电快，充电慢，甚至排队充电，这样的情景，设想一下，估计电车车主当时都想连夜砸车了，不过对于在城市道路上行驶，电车还是占据着许多优势的，至少省下了不少油钱，另外如果自家再安上一个充电桩，那电费也能省下不少。