理想玩起套娃，L8/L7，售价仅差2万，怎么选才算好？

知嘹汽车/张轩墨

日前，理想汽车正式发布了中大型SUV理想L8和五座SUV理想L7。其中，理想L8提供Pro和Max两个版本，前者售价35.98万元，后者售价39.98万元；理想L7同样如此，Pro版本售价33.98万元，Max版本37.98万元。

本次发布会是继理想高层套现风波后的首次重要活动。理想CEO李想在发布会上自信地表示，“Pro是竞品中的顶配，Max已在云霄上”“这个世界上还没有这样的车”。

不过，即便李想说得如此热闹，还是有不少消费者提出了质疑。要知道理想L9今年6月21日才正式上市，目前很多预定的消费者还没拿到现车。而新款的L8、L7与其相隔仅仅三个月，性能配置会不会有所折扣呢？

具体情况，让我们一睹为快。

理想L7、L8外观“套娃”，彼此相似

理想L7作为一台为中国家庭出行量身打造的中大型SUV，外观基本同理想L8、L9相似。新车前脸配备了封闭式面板，贯穿式LED日间行车灯被置于车头，前挡风玻璃处还安装了一个小巧的激光雷达，观感上有种未来机甲风，气质十分酷炫。

新车侧面线条简约，采用对称式设计，腰线紧实有致，标配隐藏式门把手。车尾部分，一条贯穿式尾灯延展其中，同车头形成呼应。此外，理想L7标配白色、银色、灰色、黑色四个标准金属漆，并额外提供绿色和蓝色两个特别版冷光漆色。

说完了L7，L8的改变更是微乎其微。除了车长、轴距有轻微变化外，如果将两款车选成同一配色，估计很难有人能分得清这究竟是哪款。

所以说要是有冲着理想新车外观去的，但又不知道挑哪款的小伙伴大可放心。它们彼此之间虽然有所变化，但选谁其实都差不多。一样的风格，一样的语言，理想这波新车的外观上很难不让人抱怨。

空间布局，理想L8小胜

理想L7的长宽高为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm;理想L8的长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm。相比之下，理想L8账面数据的长和高分别要优于L7，但观感上可能不会很明显，毕竟变化幅度较小。

具体到体验上，由于两者定位的不同，理想L7的第二排更加灵活。后排中央座椅放倒后即可变成一个超大扶手，将一个电动三人沙变成两个独立的VIP座椅，体验很好。

至于L8在布局这方面就比较碾压了，采用三排六座设计，拥有这同级别最佳的车身尺寸和乘坐表现。不仅坐的人多，而且每个人的体验都很好，三排座椅均支持电动调节、加热，前两排额外支持按摩和通风。

内饰智能效果堪称前卫，缺乏创新

内饰方面，理想L7使用13.35英寸HUD、双15.7英寸LCD连屏，拥有3k分辨率，支持Type-C有线投屏。Pro版本则采用了一块高通骁龙8155车规级芯片，标配AD Pro智能辅助驾驶系统以及高速NOA导航辅助驾驶系统。氛围方面，19个扬声器配合7.3.4杜比全景声音系统，能给每一位消费者电影级的享受。Max版本将智能辅助系统改为AD Max系列，搭三块15.7英寸LCD屏幕和21个扬声器。

理想L8 Pro采用双15.7英寸3k分辨率的LCD双联屏，支持Type-C有线投屏，19个扬声器配合7.3.4杜比全景声音系统，搭载一块高通骁龙8155车规级芯片。Max版本拥有三块15.7英寸LCD屏幕、21个扬声器，两颗高通骁龙8155级车规级芯片以及3D ToF传感器，为车内乘客提供了极致的全车影音体验。

以上罗列的就是L7、L8的Pro和Max版本的大概内容。其实不用说，就已经有细心的消费者发现，这不就是把L9的内饰复制粘贴到了L7、L8身上，虽然智能效果不错，但是这么做，很难让人有一种眼前一亮的创新感。

动力小有区别，续航相同

据李想介绍，理想L8没有延续ONE的三缸，而且换成了国内用户接受度更广的1.5T自研四缸增程器，系统综合功率达330kW，峰值扭矩620N·m，最大马力154匹，百公里加速5.5s。新车配合上42.8千瓦时的电池组，CLTC综合续航里程1315km，WLTC综合续航里程1100km。

理想L7搭载全自研高效增程电动系统，主要由1.5T四缸增程器+前后双电机组成，最大功率330kW，峰值扭矩620N·m，标配四驱和魔毯空气悬架，CLTC综合续航里程1315km，WLTC综合续航里程1100km。

说在最后

综合来说，整场发布会内容看下来，给人最大的感受就是：缺乏创新。无论外观、内饰还是动力续航皆是如此，很多东西都照搬了L9。虽然三款车同为理想L系列，但是价格一个五十万级，两个30万级别，体验与特色总该拉开一些吧。

如此之下，很多已经订购了L9的消费者难免心生不满，不利于未来的市场开拓形势。希望理想能够好好考虑一下差异化的问题，沉下心来好好雕琢，而不是时隔三月匆匆发布两款“小套娃”。

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