自游家NV：探索一条城市以外的新路

我一直在强调，当下市场并不缺一家全新车企或者一款车型。我也一直在强调，当下市场很缺敢于去探索新路的车企。

放眼如今的家用市场，不管是传统燃油车，还是新能源车，已经可以用白居易《钱塘湖春行》中的“乱花渐欲迷人眼”来形容，但实际上愈加多元化的消费市场正在告诉我们，当前的消费趋势在往消费者的出行生活和出行体验延伸。

特别是受疫情的影响，人们国内自驾游和周边游比例持续上涨，据《艾媒咨询露营报告》分析，预计2025年中国露营经济核心市场规模将上升至2483.2亿元，带动市场规模将达到14402.8亿元。据小红书统计，2021年露营相关笔记数量同比增长超过5倍。这些都直接或间接使得自驾游购车需求强势反弹。

所以，如何把汽车产品的日常使用和户外出行等多元场景结合起来，便是接下来户外品类汽车的机会，也是自游家NV诞生的直接原因。

自游家 NV 基于“城市·探索”的设计理念，就是希望将这款产品打造成既能满足日常通勤，又具备户外探索气质的新能源SUV，从其具体的产品力也能看出一二。

首先是城市通勤，自游家NV全系标配iAWD智能双电机四驱系统，双电机总功率为270kW，峰值总扭矩526Nm，百公里加速能做到5.9s，使得每一次红绿灯起步都能快人一步。

而且，自游家NV车内的中控台、中央扶手门板等位置均采用了皮质材质进行包裹，座椅还采用了Nappa材质包裹，整个车内的触感和乘坐感都是不错的。

同时，车内的中控屏还支持NIUTRON OS和CarPlay双系统，两个系统互不干扰，当然这个CarPlay也可以换成华为的HiCar，未来还会支持VIVO/OPPO/小米等手机车载模式。

然后便是城市之外的探索了，从第一眼看到自游家NV实车开始，我就感觉似成相识。自游家NV使用了高辨识度的双轨环形日行灯，中间通过5个LED灯带连在一起，配上本身硬朗的造型，气势上和路虎卫士不相上下，甚至我觉得路虎卫士更显呆萌，而这都要归功于车身上隆起的肌肉线条。

同时，自游家 NV 的后备箱容量为 788 L，纯电车型还能提供 80 L 容量的前备箱，足以让车主周末带足装备出去露营，再加上 3.3 kW 的外放电功能和 6 kW 的紧急充电的功能，也能解决一般的用电问题。

最重要的是，新车还拥有20°接近角与25°离去角，200 mm 的最小离地间隙，788 mm 的轮胎外径，470 mm 的涉水深度，再加上越野驾驶模式和透明底盘功能，让用户更放心和安心去进行轻度越野。

当然，如果你需要进行长途探索，自游家NV也能满足。新车采用了 GEMINI 双子平台，同时兼容增程和纯电。纯电版拥有440km和560km两个版本，增程版采用1.5T四缸增程器，官方表示，油电混合驱动百公里综合油耗 6.8 L，满电满油 CLTC 工况续航 1257 km。

要重点说明的是，这个增程器可以加92号汽油，在油价高企的当下无疑是友好的，况且，如果要去新疆西藏等地区，很多加油站可能只有92号汽油，也无需担心对增程器的伤害。

为了能更好降低驾驶员的长途驾驶疲劳，自游家 NV 还全系标配 AAD 基础 L2 辅助驾驶，此外全车支持硬件升级至 SuperDrive AAD，升级后将支持高速领航和城市领航功能。

可以看到，在大乘汽车和小牛的资源整合之下，自游家在需求洞察、技术研发、智能制造等都做足了准备，让推出的首款SUV车型，既成为电动化时代比较常见的“全能型选手”，又有非常罕见的户外探索气质。

在“常见”与“罕见”的反差中，自游家NV很好地切入到当下用户多元出行的生活，打造品牌差异化。

甚至，为了更好地触达消费者，自游家还使用了不同于传统车企的新零售和造车新势力的直营销售模式，其采用加盟连锁品牌专营模式销售，产品体验、交付与售后服务由专业团队独立负责，预计到今年年底，自游家汽车的销售网点将达到120家，覆盖40个城市。

要知道，蔚来建成100家门店是花了29个月，理想则花了33个月，不难看出自游家的决心和优势。

不过，在给自己贴上“城市探索”的标签后，自游家还得把这个标签贴稳。

在自游家NV发布会结束后，有自媒体评价整场发布会太平淡了，相比开场就是“500万以内最好”、“百万级最好”的造车新势力，自游家显得过于低调了。

毕竟，在酒香也怕巷子深的新汽车时代，被消费者看到真的很重要。在传统车企谈着百年历史、大厂底蕴，蔚来和小鹏讲着服务、智能，自游家也应该思考如何通过“城市探索”打好上市第一枪。

2022年，坦克已经在燃油车市场生生打造出一个新品类，我同样有理由相信，自游家NV能在新能源市场探索出一条城市以外的新路。